【城市草图】二线关与“两个深圳”

现在关口，拆的拆了，改的改花园或者公交站枢纽了。城市基建被这条线限制20年[笑哭]

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快加入罗湖自由泳大赛[笑哭]

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个人认为，深圳的公共交通本质还是受中部几座大山（其实按地理学上说只是丘陵[笑哭]）阳台山、塘朗山、梅林山、银湖山、鸡公山、梧桐山天然的把南山、福田、罗湖三区和其他几区隔离开了。即使通常意义上在关内的盐田区直到20年才通地铁（虽然这里有早期当地居民反对而推迟的原因，不必展开），更晚于龙华、布吉、宝安地区很多。道路也同理，不如说是这种天然屏障和政策的共同影响促进了二线关的诞生。通过地铁的建设、二线关的拆除更多的体现了深圳这座城市的外扩。

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厦门：海洋是天然的特区界，分岛内岛外

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奖励前三楼去樟木头的车票[星星眼]

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关内成了混合式城区，关外尤其是宝安龙岗坪山变成了居住为主的睡城， 而且现在新中心的规划发展仍然以关内为重

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深圳天然的地形即使拆了二线关也还是一样堵，上下班的民乐附近就是灾难

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草埔这里就很明显，戒毒所外面隔条马路就是布吉万象汇，明显的不合常理，一看就是先有边界线，戒毒所，后有万象汇[吃瓜]

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用通俗的语言来解释一下评论区关于〈为什么深圳要设立二线关〉的问题 可以先去看看电视剧《历史转折中的（人名略）》了解一下当时的背景。 深圳经济特区的设立是1979年，十一届三中全会才召开没多久，国内经济制度仍然是计划经济占绝对主导地位。 在深圳经济特区这个试验田里，譬如“企业自主用工”、“粮食供应市场化”、“15%的企业所得税”、“外资商业银行准入”这些东西，在当时的内地是几乎想都不敢想的事（而在当时的内地，仍然执行严格的粮食统购统销凭票供应，企业用工统包统配等等） 再加上当时，深圳-香港的边界就是中英管治分界线，设立二线关就可以作为缓冲，防止“逃港潮”的扩大。 所以很有必要把这块试验田严格地圈起来，确保“全国一盘棋”与“局部试验”两不误——如果有朝一日成功了，那么这个试验田的成果就可以往外推，逐步扩大；如果失败了，那么也不会影响到全国大局，风险还是可控的。 实践已经证明了改革开放的正确性，这片试验田是成功的，走出去的东西也在全国推广开来——社会主义市场经济体制、打破“大锅饭”体制等等。 所以新世纪之后，特别是2010年深圳经济特区扩大到全市，二线关也就完全失去了原本的意义。

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记得2009年前后从惠州开车去深圳欢乐谷，从布吉检查站过关大堵车，还有很多游民往雨刮器上不停地放推销广告...

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那“一线关”是不是就是深港边界？

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今天去了同乐检查站[doge]

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说实话现在其实也是虽然没有关内关外之风，但是从经济方面，还有通勤，以及环境设施还有商业方面来讲，依然是有一道隐形的屏障，高收入的工作都集中在南山福田这些地方，还有环境优美和价格昂贵的社区在南山。罗湖福田毕竟是老发展基石离香港也近，所以关外很难超越，宝安地区的位置，贫富差距就会很大，基本过了西丽和梅林，就不再是那个宣传中高度发达的深圳，是更多深漂的真实生活环境

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起码在那时候，我们老罗湖可以尽情地把所有嫌弃罗湖老旧的索嗨用拉猪的货车一律移送樟木头 哪里像现在，一个个讲话没大没小的[doge]

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想知道为啥当时要设立二线关

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然而就算是关外，建设水平也比隔壁东莞好上不少，东莞作为万亿GDP城市基建水平低得令人发指[笑哭]

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以前深圳原有的關內關外，簡直就是兩個深圳！ 🙀 一綫規劃井然，鳥語花香，二綫就超混亂，到處沙塵滾滾。現在不再有實關，慢慢發展成為更漂亮一綫的城市了。

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深圳的柏林墙

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类似于江苏的苏南苏北之分，你在外地问家在关内的深圳人住哪，一定是精确到区，房价高的地方会精确到街道；但关外的更有可能回答你：深圳。

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才知道小梅沙居然也算关内

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