【城市草图】为什么要先修S线【纵横金陵x城文馆】

合集 · 城市草图 (36)

Description

截至目前，目前南京地铁全网络长度达到了484公里，而S开头的市域线达到了274.94 KM，占比超过50%。而且南京的市域线不仅在南京境内，已经延伸到了跨市甚至跨省。是什么因素让南京地铁走向了优先发展市郊铁路的模式？我们就从南京地铁的规划历史来扒一扒。
欢迎收看《城市草图》系列第八集——《走向省外》。本集由纵横金陵的@油坊桥上的灯  主讲并录制视频素材，欢迎大家关注微信公众号“纵横金陵”。

我们的聊天群是965363561。我们日后还会youtube同步更新英文版，欢迎前往Urban Canvas - YouTube收看。

Comments

Cell853 2025-06-14

填补了没有南京铁路局的空白[doge]

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油坊桥上的灯 2025-06-14

非常高兴这一次能和城文馆一起为大家献上南京地铁S线的科普视频，希望这一期视频能够给大家完美解答南京地铁规划历史上“S线先行”的前因后果[打call]看完大家就会发现:当南京地铁网络还在纸上的时候它就已经准备修出省外的，而且——修到了上海[doge]至于为什么是上海（不是崇明)，一起来观看吧！也感谢主创的高技术力精美制作！

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鸫夏VALYA 2025-06-14

（南京地铁S线） S7号线：S1！太好了，你终于来了，最近每天都看不到你人，没事吧，你一直没来S线开会，给你发通知也不回…… S1号线：我今天来是说一件事的，我要，退出S线 S7号线：等一下，先开个会再说吧？怎么了，出了什么事了吗，不能告诉我们吗，还是说就是我们造成的？有问题我们可以改正 S1号线：是我自己的问题 S7号线：为什么，之前的发展郊区不是很好吗，你也说过要带大家继续进步的吧 S1号线：我没说过 S7号线：是……这样吗 S7号线：可是，你是S线的1号线啊，要是你退出的话…… S3号线：你真的……要退出吗 S8号线：S3号线在问你话呢，而且这也太不负责了吧？ S8号线：为什么不说话？ S7号线：S8号线，别这样 S8号线：那要退出倒是别给我们添麻烦啊！今天也是所有S线等你一个。 S7号线：S8号线！ S8号线：哼 S1号线：就算我不在，你们也能发展的吧？ S8号线：哈？ S1号线：又没有规定协同发展要所有S线在一起 S1号线：不要怪到别的线路身上 S3号线：可是，要是你退出的话…… S1号线：不要说这种撒娇的话，S3号线，你是最需要炸了重修的！但你至今都在做什么！ S8号线：S3号线就是在等三期规划啊！ S7号线：先冷静下来谈谈，好吗 S7号线：大家都一起开心的在S线那么久了，S9号线也是这么想的吧？ S9号线：我…… S9号线：从来没觉得在S线开心过为什么要演奏雨花石…

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HF历史学渣 2025-06-15

s线遗憾还是挺多的。第一是不建设越行线，且部分线路设计时速过低，不进行提速工程，沦为鸡肋（s1/7设计100，s9设计120）。第二是s9紧贴马鞍山博望却不设站，且明觉站不在明觉村，接驳博望很不方便。第三是s3、s8延伸到和县、天长遥遥无期，s2距离芜湖单轨最近的站仅5km却不再延伸一点

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二区鸽 2025-06-14

萝铁市域线最大的问题是进城得换乘市区线，第二大的问题是没有越行线导致旅速对于郊区线来说偏低。如果像大部分城市那样在市区线网成规模后再建设郊区线，或许能用上更先进的运营理念，比如贯通甚至穿城，比如越行线

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碎叶寒霜 2025-06-14

南京的位置很尴尬，省内经济不是老大，并且省内有许多的城市比它并不弱，作为省会地位很尴尬，所以，修建市域地铁线就可以拉拢临近的小城市和其他城市的县市，扩大自己的经济版图也是一个可行性办法

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SnowJin2004 2025-06-14

南京S线的S原来是S-Bahn 不是市的啊

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乌角鲨屠夫 2025-06-14

因为2025年再修建S线的话，六合、溧水、高淳会因为没钱而无法开工[吃瓜] 典型事例，苏州10号线苏虞张段，2023年年初举办开工仪式，至今（2025年6月）依然停摆，其中张家港段已确定列入远期项目。要知道张家港可是10强县哦[吃瓜]

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再多一箇可以無 2025-06-14

全国最热衷于搞市域铁路的就是南京，成都和重庆，成都是因为首要地位以及周边地市离得都不算远，重庆是为了整合小省的领土，南京的目的应该就是扩展自己的经济版图

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庆WANG 2025-06-14

南京被称为徽京其实是个历史遗留问题，南京在古时与周边地区联系密切，明朝（早期）更是成为首都，南直隶包括今上海、江苏、安徽地界，清朝时江南省分省，但周边地区与南京仍藕断丝连，进入上世纪八十年代，由于南京地位重要，经济腹地却不足，但与周边城市离得近，很适合较为流行的都市圈模式，所以早在那时就有了南京经济区的概念。进入本世纪，这一想法被进一步落实，《南京都市圈总体规划》是第一个获批的都市圈规划，可见其地位

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Norbear北熊 2025-06-14

南京优先搞市域线有两个先天因素，一个是低矮丘陵的地形因素，也对应视频中提到的团块化城建格局，由此带来了串联卫星城的高度需求。另一个是社会人文方面，市区的人口和工作机会均具有超高密度。在2014年调整区划之前，鼓楼区和白下区的人口密度均位于全国前列，人口高度集中于明城墙内。工作机会也由于其省会地位，省市级别企事业单位机关众多，并且几乎全部集中位于明城墙以内，直到2005年开发河西才逐步迁出部分市级机关。这就造成老城仅需要少数几条地铁就可满足绝大多数人的出行需求。哪怕除1、2、3、5号线四条线路以外的地铁线路全部停运，市区的交通秩序也不会瘫痪。这也是为什么5号线北段拥有远超同期6、7、9号线的关注度。总体而言，南京的地铁建设思路是契合先天条件的，仅有的几个问题一是5号线的排序太靠后，如果3、4、5三条线是同期建设，市民在地铁方面的怨言会少很多，当然地铁建设的资金压力也会大很多。二是市域线初衷是解决市区周边市郊组团的，所以在服务远郊卫星城方面，有很多先天缺陷，比如S7和S9，用覆盖30公里郊区的思路覆盖60公里远郊，自然不行。所以南京地铁最完美的建设时序其实是：1、1南/2、3/10一/S1/S8、4/5、S3/7、6/S2/S4/S6、9/10二/11/S5/S7/S9，5和7适度提前，S7和S9押后，从而使得远郊线可以预留越行、贯通等设施。

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