花费50万拆了3台车，看看国产合资谁更卷。。

建议测一下id3的电池安全性[doge]

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这么看Id3确实要比海豚好猫强多了 不过这个B原来是个16~20万的车 只能说明大众是真饿了 不聊三元锂电池的几率问题 这车在这个价位绝对具有性价比 但是不代表大众以后会长良心 我的评价是这车真的香 但是别的大众车还要再看看

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ID3原来的价格是多少？现在降价并不是说他的车不好，而是在它之前的价格区间里国产在空间，内饰，车机方面都把它吊着打，16万的价格深蓝，吉利，比亚迪都是什么车型？早把id3揍的生活不能自理了，降价后到A0级那就是另一回事了，但是A0级在用车的目的上有着很大的区别是真真正正的买菜车，现在它用上了5年前国产车的套路来个错位竞争，所以啊不是它不好，而是在它原来的价格段里根本就没有优势而劣势太明显了[歪嘴]

♥ 547 ↩ 54

id3很多都是id4 id6上面下放下来的东西，而且官方指导价本身也不是这个价位，拿来和这种原生就是10万级别设计的车来比，就是降维打击了[doge]

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国产打价格战，大众也不得不下场降价了，不然真的要被吃太多份额；按照以前大众的脾气，这玩意儿肯定要跟着指导价卖的，现在国产电车起来了，发现卖不动了，自然是要降价保销量的。还有就是up主可以讲一讲三点系统和基础的配置，电车还是要看电器素质嘛[doge]

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ID3本来就不是这个价位的车，被打得不停地降价，这车在德国贵着呢

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电车三大件，电池电机电控。你这个全都看不见，当然是看大众最良心。（我不知道那俩是不是真的更好）

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本质上就是烧钱打价格战嘛，这很容易看出来，我用高一级的车降价来和你低一级的比，当然有优势了[doge]话说回来合资如今也得靠降价抢市场了，三十年河东三十年河西啊

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虽然说这个时间段ID3降到12w多确实挺有性价比，现在买挺划算。但以此延伸到大众怎么样 ，合资怎么样还是想多了，也不想想它为啥要降这么多。除非以后出的车款跟这些原生就这价位的车指导价一样，还能有这种效果的用料水准[脱单doge]

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莫名成了ID3的推广可还行

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其实恰饭没关系，你正常拆车价格差在这，不说三电和配置、车机，ID3成本肯定优势，但是你字里行间的那个语法其实很多暗示，没必要这样...

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我来讲两句：新能源一定要热泵空调，并且要宽温域热泵，这非常重要！

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这波我站大众，赶紧卷起来，作为15年唐战番邦的老迪粉，20多万的唐DM算是那时的梦想之车。但这两年这迪子太不思进取了，这唐宋还是6年前的油改电，汉也只能算是半个纯电，那也就算了，毕竟有dmi在，改底盘有难度。但之后推出元plus和海豚，说什么e3.0纯电平台了，也是平台了个寂寞，产品力强不强不说但绝对是没诚意的。想买个迪子真正的纯电，就一个海豹，紧凑级20要起，长续航要到24了，啥玩意儿。这就是缺乏竞争的结果。

♥ 166 ↩ 14

别被道德绑架 企业就该相互卷 这样才对得起消费者 已三连

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让你说的我想去看看ID3了[doge]

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id3价位重合的还有秦plus ev[doge]

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海豚快在德国开售了，不知道在大众的主场里，海豚能发挥如何了。[doge] 目前两车的价格分别是： 海豚：30990～37990欧元， id3: 39995～47595欧元（最高配和海豹一样了都） 之前byd还没进欧洲时，大众电车的主要竞争对手是MG，后者便宜而且提车快，id3要等几个月，MG最多一个月。 而随着今年byd进入欧洲的脚步加快，越来越多的德国人开始熟悉byd的三电实力，且看atto3在租车行里有多抢手就可窥见一二。 个人不成熟滴认为，以id3在欧洲的定价，不仅仅会被海豚挑战，还会被atto3以及海豹挑战。

♥ 91 ↩ 10

这三款车正好都试乘试驾过，没有绝对的谁更好，只有谁更适合。我买台小电车的目的是给老婆在市区内跑工作用（每天里程约60-70公里），换掉之前一台9年多了开起来百公里13个油的旧轿车，而且为了到处停车方便只能买小车。好猫优点很明显，就是好看，外观内饰都能俘获小姐姐们，智能驾驶也是这里面做得最好的，地板油的提速还是有一点推背感的，月初看的时候官降2万2，豪华401裸车就是11.78，缺点嘛就是对长城旗下欧拉这个品牌的未来不是特别安心，终身质保的前提得欧拉这个品牌能一直在，音箱效果不值，手机无线充电烫人；海豚在我看来的优点呢，一是品牌和销量摆在这，虽然不能说卖的最好的车就一定最好（想想十年前德原朗），但至少口碑这里摆着的，车机是这三台车里做得最好的，欧拉的车机支持CarPlay和hicar但分辨率和尺寸有点掉档，id3更别提了，用过现在大众这套车机的都知道，三电系统这看不着的东西我还是信byd，缺点嘛，实话实说外观没有欧拉和id3好看（还不如兰博基鸥拉皮做到海豚身上），方向盘的虚位最大，动力、驾驶辅助功能最弱，顺嘴说一句海鸥也是同样的问题，海鸥的座椅还难受一些，我这边是官降8000，给个2000置换补贴，时尚版裸车就相当于是11.38（旧车如果是byd置换给4000）；id3的优点如果只作为一台车来开的话，吊打前两个（后排空间后备箱空间我都无所谓，车窗控制更无所谓，平时就一个人开），毕竟高一个级别的存在，外观好看，缺点也明显，内饰质感渣渣，车机渣渣（我自己平时开23款的途昂，连carplay都有时黑屏死机要断开carplay重连，老婆用的华为需要有线连接还要carlife保持在手机前屏），虽然降价到这个12万这个价位，但那是丐版，想功能更舒适点得加钱。至于外放电功能我估计是用不上的，出去郊游肯定开6座suv不开这台小车；高速行驶碰撞安全的话，大概率也不操心，毕竟只在市区内开，日常行驶均速20都不到，连绕城高速都不去的；鼓刹碟刹的问题，直接看刹车距离谁好就行；地盘规整这个我还是觉得比较重要，欧拉和海豚车旁边稍微弯下腰都能看到电池组明显突出一截来，遇到市区修路坑洼路段还是减速靠谱。希望我两天前花2000订了海豚时尚版不会后悔，id3要是进一步降价我应该会比较难受，虽然老婆最爱的还是欧拉、其次海豚，但我内心还是更欣赏id3的[藏狐]

♥ 62 ↩ 5

ID3好的地方视频里说完了 没提到的ID3全部拉跨 这是我对ID3心动之后，去扒拉配置比较的结论。。。。 真的难为翔翔凑着十分钟优点了

♥ 108 ↩ 19

翔翔你拆电车怎么不说说电池啊

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