比亚迪五菱三电拆解，谁的技术更先进？

说到铸铁缸体和铝合金缸体开始就发现春秋笔法了，集成度低比集成度高有优势，扁线电机油冷和圆线电机水冷的代差一笔带过，电控和电池技术云对比。不懂说可以不拍。虽然赚钱不寒碜，但是这样春秋笔法，之前赢得的信誉就会消耗殆尽。[辣眼睛]

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看完了三期视频，这是接的五菱商单[吃瓜]

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看了五菱这个车顶设计，突然觉得没有天窗挺好的，反正一年也用不了几次，反而可以在这个地方可以放几个横梁，在发生事故的时候更安全一些[doge]

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水冷加圆电机还比三合一的扁线加油冷好？ 这技术都差出代了好吧？[藏狐][藏狐][藏狐]

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我亲戚买的就是秦plus dmi冠军版，一年跑10万公里以上，用他的话说，这车没啥大毛病，也没一样特别突出的优点。但你实在找不出第二个相同价位，相同配置，相同油耗，最重要的相同保有量的车。秦这车保有量实在恐怖，买起来放心的多。 至于保值，都特么8，9块的车了，开到30万公里，直接麦掉，管他卖多少，都跑30万公里了还考虑鸡儿保值，早八百年前就把车赚回来了。

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五菱星光混动三电：圆线电机+水冷散热（电机性能达不到，所以限制最高速130，防止高温退磁。dmi采用扁线电机油冷散热），采用单电控、外购第三方IGBT芯片（安全冗余差，DMI采用双电机双电控,自产自研IGBT，安全性更高），电池采用普通方块磷酸铁锂电池+水冷温控（DMI采用脉冲自加热+冷媒直冷技术,混动专用功率型刀片电池）。综上所述，五菱混动核心三电系统与比亚迪dmi系统存在至少3年以上代差。

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每当A级家轿一上市就急不可耐的和秦对比时，我就知道闭眼买秦就对了。 同理，对标汉的、唐、豹5的那些视频，不用看你们就知道该买谁了…… 能得到消费者认可的车确实很不错，但能得到友商认可的，更流弊……

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一下子突然各个up开始推星光了。就突然一下，预算到位了？开始营销宣传。

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三电系统内行一看就知道有差距的，首先电机转子没比较，还有扁线槽满率和油冷，高压电控板功能模块也没提（充电升压和输出回收控制）电池包bms管理系统的功能，还有换单体都能换，新车根本不考虑这个，还有冷媒控温比水冷安全（可以查查威马和奔驰的问题）

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所以说嘛，没有天窗更安全，性价比也更高，天窗一年开不到一回[笑哭]

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这地方是上汽通用五菱给他们准备的吧，我在其他平台上看到好多人都一模一样的说了这两车拆解，而且连零件摆放的位置都一模一样。

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真不愧是懂车帝出来的，这钱拿的真良心硬是出好几期视频

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五菱的混动可靠性有待验证

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怪不得星光限速130呢，原来用的圆线水冷电机，性能差，还容易坏，就只剩可维护性好了。

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三年的平台还这么能打，不敢想象5.0发布[doge]

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五菱集团祖传没有侧气帘，车都做到这种程度了全系给6气囊不是什么高要求吧。

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作为一个商单，前两集还是不错的，但是最后这一集三电部分，甲方爸爸应该会扣钱，因为你不拆还好，拆了直接反向对比了，起到了一粉顶十黑的作用。

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铝合金缸体不是比铸铁缸体要好吗

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比亚迪秦是电为主的车，一直谈发动机我是没搞懂的。人家发动机主要是给电池充电。

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集成度更高的电池组未必是坏事，他确实没法无损拆开更换电芯，但是电池组本来就需要考虑电芯的一致性，可单独维护性其实是个伪需求了，而且集成度高了电池组的密封性能感觉也是更好的，不容易受装配工艺影响，他的工作环境胜在稳定。又但是，如up所说，发动机的热源用不上，因为成熟的产品换代是不会那么积极的。总结：有优有劣，具体问题具体分析

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