拆完银河L7，我在想我以前拆的都是些啥……

想看切L7

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啥时候能把天窗取消了，又不漏雨又不晒头又便宜，车体强度还高。[doge]

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可靠性这点我可以证明，吉利经常在我们这做可靠性试验，小鹏、理想、传祺这些也做的很多。但吉利的要求是最严格最麻烦的，甚至为了吉利的试验有专用的流程和报告模板[doge]

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混动车稳定性怎么样啊，理论上来说多了一套混动系统也多了一套可以坏的地方[笑哭]时间久了坏了修起来是不是会更费劲，网上好像维修混动车的视频也不多

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吉利牛逼在，排除掉3缸（其实吉利的3缸也没毛病），它全系列的车都可以无脑入，缤瑞、缤越；星瑞、星越；领克01、03、09；极氪001、009。在各自的价位区间里产品力都非常能打。除去长城坦克这个特殊板块，吉利真的是国产品牌当中，最会造车的那一个，没有之一。

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要不拆个日系车？比如宋plus

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今天去试驾l7了，因为家里需要再买一辆车，已经有一辆宋plusdmi了，目前已经跑了四万一千公里，l7座椅偏硬，没有宋舒服，纯电行驶要比宋动力弱，混动模式后段动力足，音响不行，顶配燕飞利仕的还可以，就是混响有点难受，不知道是不是能调，座椅按摩比较鸡肋，力度太轻用处不大。

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L7刚提一个月，我前前后后试驾了L7，宋PLUS，深蓝S7，枭龙MAX，可以说四大天王了，最后选了L7，就是看中动力和偏硬的底盘调教，我个人不喜欢太软的底盘。 其实动力这块儿枭龙MAX也很猛，但长城发布这台车的时候各种diss友商，好感度急剧下降，说出来也搞笑，我确实是觉得长城的操作很恶心才没选枭龙。 宋PLUS在我看来除了更省油，别的方面在这四台车里没有任何优势。 深蓝S7的话，emmm，怎么说呢，不是太喜欢增程，而且还是底盘太软了。（外观确实帅，个人觉得是这四台车里最好看的） 综上所述，最后选了银河L7，开了一个月，除了车机，我目前对这车没有任何意见。

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这个点3档行星齿轮变速机构总让我觉得有一种把3at变速箱的液力变矩器换成电机的感觉。 甚至觉得东风刚刚推出的4dht就是拿海量的4at库存这么改的[doge]

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吉利肯定是用了和沃尔沃一样的内饰材料及工艺，这到不是说多良心，而是遵循了工业品生产的基础逻辑：产量越大，成本越低，良率越高。沃尔沃是不可能放弃掉使用高规格内饰的传统的，那就是说吉利是必然要采购高环保要求的内饰材料，而如果只为沃尔沃的用量对零部件供应商下单的话，那采购单价就不会低，如果把采购范围扩大到全品牌，那采购单价就会下降，可能不会比那种少批量的低品质材料单价高多少。所以不用觉得银河不可能采用这种高品质的内饰材料和工艺（这也是大众奥迪都是一样的味道的原因）品牌定位还可以从售前售后服务，设计，装配标准等等地方进行区分。

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问界M5可以拆嘛，网上都说用料好，但是还是想看详细的

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我家长就非常喜欢l7，我也挺喜欢，但是最后没考虑这辆车的原因是一是最新的三挡dht没经过市场验证不知道可靠性怎么样（比较着急买车），二来驾驶辅助不太到位（比如说没有并线辅助），但是试驾之后感觉确实是一辆性价比很高的车[脱单doge]

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前边梁填充物就是铁芯塑料摆臂的原理，高强度钢提供强度，塑料骨架和发泡提供刚度，感觉上这样可以减少边梁压型数量，提高边梁强度的一致性和减少压型模具的成本

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这个车我唯一不满意的点是：低配就只有2个安全气囊，中配四个，次顶配才6个安全气囊；这是我唯一不满意的，今天刚试驾完

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试驾了博越L后就对CMA架构挺认可的，因为续航焦虑和实际用途一直等到L7上市，试驾了L7；枭龙MAX；宋pro。L7是真的不错，但最后还是提了最不看好的宋pro次顶配[笑哭]同配置的L7分期办完加利息要18万左右了[无语]

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第一辆车是21 年买的领克 05 吉利是厚道的 自己卷自己[2233娘_大笑]

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内饰吊打迪子[藏狐]但是有几个点还需观望，官方承认电池电芯分批次混用不保证是宁德时代，变速箱寿命存疑，星越和帝豪的雷神版有坏变速箱的情况，不知道这款有没有改进

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这么重视安全，最低配只有两个气囊[吃瓜]

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2405回来已是L7车主 说几个缺点… 1、有水泥路、破旧沥青门板异响、仪表屏内异响。 2、车机卡，车机阉割ADB和开发者模式，车机没有什么可玩性，车机的应用版本比较老。 3、手机投屏分辨率低，画面有颗粒感。 4、屏幕用料较差，画面不通透，对比两千价位的平板，色彩表现、画面观感较差。

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银河L7顶配和其他配置漆面材质是不是不一样，顶配漆面更有光泽的样子。

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