不知名的蒻荠 2025-03-07 到重庆北站南广场的乘客，请在重庆北站下车，到重庆北站北广场的乘客，请在龙头寺站下车，到龙头寺汽车站的乘客，请在重庆北站下车，到龙头寺汽车北站的乘客，请在龙头寺站下车。[吃瓜] ♥ 587 ↩ 27
极北铁底湾 2025-03-12 up主还有一点没有说，三号线观音桥站最初是按照普通小站点规划修建的，结果随着观音桥都市旅游区的发展，导致观音桥站的客流量比很多换乘站都多，最后不得不进行了扩建，再没扩建前进站都是一件很麻烦的事情。后面九号线的观音桥站就修建得很大了，但依然很拥挤。 ♥ 97 ↩ 10
Boha_5488 2025-03-08 悄咪咪的说，现在四公里——九公里段不是不想加车，是电力系统只能支撑那么多车在这一段跑，再加就停电了……单轨3算是中运量轨道系统承担大运量轨道系统的责任，幸好地铁10和地铁5中段开了分担了压力，否则更是重量级…… ♥ 94 ↩ 10
半瓢蛋青 2025-03-07 南坪人报到[doge]在十号线通车之前，从南坪坐3号线去北站和江北机场，唯一的优势就是坐起好耍坐起舒服[doge]要论通勤效率，只能说慢的抠胩，绕得批爆[笑哭][笑哭][笑哭] ♥ 85 ↩ 5
乔乔60154 2025-03-07 不知道后续有没有既有线改造规划，给3号线加点越行线开快慢车，缩短鱼洞到机场的全程耗时。或者在鱼洞站跨线，开四公里-鱼洞-动物园的跨线车之类的运营优化。 ♥ 83 ↩ 18
BJD-WG180N 2025-03-07 其实园博中心起码隔了一条街还能看做两个车站，但是L9兴科大道和L3回兴才是最地狱的站外换乘，你从回兴2号口的电扶梯下来就能看见几十米开外的兴科大道4A口，只能说两个口就差怼在一块了[笑哭][笑哭][笑哭] ♥ 56 ↩ 13
读左往右从请_ 2025-03-07 BYD之前也想有单轨，但大部分都给发改委毙掉了。现在在深圳坪山搞了个云巴，跟单轨差不多，但遇到部分路段就会非常颠簸，体验不怎么好。如果有机会的话想试一下重庆的单轨，感觉跟过山车似的[呲牙]另外up能不能讲一下重庆的单轨当时是如何进行建设的？最好有图片或者视频那种。我一直想知道他们是怎么在如此崎岖的山坡上修建立柱和轨道梁的 ♥ 53 ↩ 13
bili-21006 2025-03-07 其实我个人还是很喜欢三号线或者说单轨（“轻轨”）的，首先是目前国内最复杂的交路体系（目前载客的就有至少13个交路），然后13年就能连接重庆的几个大组团了。关于有说不如建造钢轮地铁的，As车第一条线路都得4，5年后了，甚至某些程度上还是比单轨这玩意儿受限。起码重庆规划还算有远光的，能给你预留全线8卡车厢，不像其他城市一样，站台顶多了也就4/6卡长度 ♥ 40
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到重庆北站南广场的乘客，请在重庆北站下车，到重庆北站北广场的乘客，请在龙头寺站下车，到龙头寺汽车站的乘客，请在重庆北站下车，到龙头寺汽车北站的乘客，请在龙头寺站下车。[吃瓜]
♥ 587 ↩ 27
讲个地狱笑话，当年两路口站的站台工作人员有一个职责，就是负责车厢关门前的推人（什么JR重庆）[藏狐]
♥ 228 ↩ 9
好香哦，重庆桥头火锅底料提醒您，前方到站两路口，列车将打开左侧车门，有换乘一号线的乘客，请提前做好下车准备[doge]
♥ 142 ↩ 9
我发现重庆地铁有个Bug，3号线提前10多年全线开通，而7、8号线2028年都不一定开工，这也太nb了吧
♥ 136 ↩ 32
上大学的时候每次都要跟外地同学解释半天家在轻轨站旁但是想去哪都得一小时起步的事[笑哭]
♥ 118 ↩ 6
其实3号线之后 7和17也是最开始计划修单轨 然后沙区据理力争，变成地铁了[doge]
♥ 107 ↩ 7
up主还有一点没有说，三号线观音桥站最初是按照普通小站点规划修建的，结果随着观音桥都市旅游区的发展，导致观音桥站的客流量比很多换乘站都多，最后不得不进行了扩建，再没扩建前进站都是一件很麻烦的事情。后面九号线的观音桥站就修建得很大了，但依然很拥挤。
♥ 97 ↩ 10
悄咪咪的说，现在四公里——九公里段不是不想加车，是电力系统只能支撑那么多车在这一段跑，再加就停电了……单轨3算是中运量轨道系统承担大运量轨道系统的责任，幸好地铁10和地铁5中段开了分担了压力，否则更是重量级……
♥ 94 ↩ 10
千禧年左右的鸟瞰新重庆，可以看出渝澳大桥已经预留好了3号线的桥墩
♥ 90 ↩ 2
南坪人报到[doge]在十号线通车之前，从南坪坐3号线去北站和江北机场，唯一的优势就是坐起好耍坐起舒服[doge]要论通勤效率，只能说慢的抠胩，绕得批爆[笑哭][笑哭][笑哭]
♥ 85 ↩ 5
不知道后续有没有既有线改造规划，给3号线加点越行线开快慢车，缩短鱼洞到机场的全程耗时。或者在鱼洞站跨线，开四公里-鱼洞-动物园的跨线车之类的运营优化。
♥ 83 ↩ 18
[doge]作为每天都要靠三号线通勤上班的社畜我对灯发誓UP说的那个拥挤是真的，哪个儿才豁你们
♥ 61 ↩ 11
三号线这么安静[笑哭]10号线那种嚎叫路过你家旁边就老实了
♥ 61 ↩ 5
其实园博中心起码隔了一条街还能看做两个车站，但是L9兴科大道和L3回兴才是最地狱的站外换乘，你从回兴2号口的电扶梯下来就能看见几十米开外的兴科大道4A口，只能说两个口就差怼在一块了[笑哭][笑哭][笑哭]
♥ 56 ↩ 13
BYD之前也想有单轨，但大部分都给发改委毙掉了。现在在深圳坪山搞了个云巴，跟单轨差不多，但遇到部分路段就会非常颠簸，体验不怎么好。如果有机会的话想试一下重庆的单轨，感觉跟过山车似的[呲牙]另外up能不能讲一下重庆的单轨当时是如何进行建设的？最好有图片或者视频那种。我一直想知道他们是怎么在如此崎岖的山坡上修建立柱和轨道梁的
♥ 53 ↩ 13
3号线真的好安静，可以看风景，比地铁刺耳的噪音好多了
♥ 44 ↩ 4
3.9观音桥不能换乘世纪之痛[藏狐]
♥ 44 ↩ 6
其实我个人还是很喜欢三号线或者说单轨（“轻轨”）的，首先是目前国内最复杂的交路体系（目前载客的就有至少13个交路），然后13年就能连接重庆的几个大组团了。关于有说不如建造钢轮地铁的，As车第一条线路都得4，5年后了，甚至某些程度上还是比单轨这玩意儿受限。起码重庆规划还算有远光的，能给你预留全线8卡车厢，不像其他城市一样，站台顶多了也就4/6卡长度
♥ 40
一号、三号是重庆压力最大的线路，二号线乘客也多，贯穿的是主城区。
♥ 36 ↩ 15