建成之后差评如潮？详解重庆18号线规划真的失败吗？

好消息：时隔九年巴南终于迎来一条新线[打call] 坏消息：擦边而过，走的都是人少的新区[doge]

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18号线一期有个问题就是绕开了人群聚集地。李家沱正街，融汇半岛，理工大学这三大人口聚集地，都离地铁站有点远。 李家沱大桥站一过，越来越无人区。不过二期开通后应该要好得多，毕竟二期经过的全是渝中区人口密集区，可以直达小什字了。三期就是联通南北的大线 18号线属于典型的前期拉胯，后期发育，厚积薄发

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曾经也是18号线的建设者了[笑哭]

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举报信看到了吗，是这条线吧

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说个鬼故事，CRT的下一条线路是24号，线路编号越来越大了

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18号线最大的作用就是，想坐大循环玩儿时可以在杨家坪站出站虚拟换乘刷新乘车时长，不被顶格收费[doge]

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我觉得18号线最大的败笔那就是客流量最大的歇台子站内换乘到现在都还没修好[喜极而泣]

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巴南某大学盼来了自己学校命名的轻轨站，但是轻轨站离学校中间搁着一个学校的距离[思考]

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哈基坡，欢乐多[妙啊]

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18号线在李家沱是哪里人少往哪里走，这线路真的神人。往左往右都是常住人口10万+的，偏偏从中间穿过去

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what can i say

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他远期规划感觉真是像随手画的一样，四渡长江这一块，还有在大坪附近疑惑的走位，和27号线交而不换，我看二期通了客流量也不会有很大起色[笑哭]

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这题我会，学北京把公交撤了[doge_金箍]

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18号线通弹子石的三期规划应该是从重庆轨道交通下一期里最稳的，可能没有之一。弹子石往黄桷沱大桥沿线全是高密度住宅区，长嘉汇-弹子石老街节假日的客流量也不必多说，甚至弹子石站本身客流目前在整个环线中也是数一数二的。

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实际上看着还是很脑溢血的，虽然还是沿线有些楼盘，但这线路依然巧妙避开了融汇半岛绝大多数大型住宅区和李家沱片区，也不知道怎么做到的。能在住宅区如此密集的区域东扭西扭走出一条尽量覆盖区域最少的线位和站位[doge]不知道是不是和重庆的复杂地形有关。 跳蹬南我去的时候路还在修呢，没想到已经修好了，可喜可贺[笑哭]这么大一片可开发的区域，还能蹭上九龙坡的华岩，不亏。 那一段的区划也是看的脑溢血。如果5号线算上江跳线西彭支线规划，就能实现九龙坡-江津-九龙坡-大渡口-九龙坡-沙坪坝-九龙坡-渝中-渝中/九龙坡/沙坪坝交界-渝中的离谱跨越

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先不说人流量密集的北延升段还没开 光是两个大站不能站内换乘就已经是天坑的[笑哭]

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其实还有一个问题就是马太效应，和社会对未来的那种潜意识里的乐观情绪也有关系。口罩前开的线只要不剑走偏锋就能火，口罩后抓不住核心需求的线路客流强度一个比一个低，重庆18号线还能靠火车站涅槃重生，其他城市只要不是北上广深杭蓉渝镐甚至武汉长沙沈阳，新线客流基本就是一个比一个难看。

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我至今没法想象24号线预测客流强度这么低是怎么批下来的。。从鹿角到主城区，茶园中心还不如坐公交 甚至6号线南延鹿角都比这玩意靠谱

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18号线建成至今没坐过一回[笑哭]去的地方都没在18号线附近

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只要有共享单车，1km的地铁站跟在家门口也差不多

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