全国顶级？这仨线路告诉你重庆轨道交通有多厉害！重庆环线、4号线和5号线的那些事[走进CRT07]

冷知识，环线是有数字号的，就是全国唯一的0号线，重庆轨道交通0号线

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巴 渝 离 心 机（确信）

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下个月 18 号就 5 年了[笑哭]，其实到时候在发可能更有效果吧[doge]

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给up主补充一下鹅公岩轨道专用桥的知识：本来鹅公岩老桥是公路轨道两用桥，两边双向四车道，中间轨道线路，后来鹅公岩桥过江负担太重，且轨道交通遥遥无期，所以就改成双向六车道公路桥。当后来轨道交通建设需要在此处过江时候，只能新建设桥梁了。由于两岸已经没有地方给悬索桥修建锚碇（拉住主缆），所以只能修建自锚式悬索桥（不需要锚碇，锚固在主梁特殊设计的端部），其实从结构最优解来说是斜拉桥，但是为了和老桥景观统一，就还是选择了悬索桥桥型！关于短吊索断裂的问题，说直白点就是设计单位（鹅公岩老桥和新桥是一个设计单位）在轨道悬索桥积累不深厚，对于细节把控不到位，没有处理好短吊杆的问题，不过结构问题不大，跨中短吊杆处要经常检修和维护[吃瓜][吃瓜]九公里毕业生的解答[doge_金箍][doge_金箍]

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直快车真的是一个伟大的发明！

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有兴趣可以看看重庆轨道财报，虽然近5年每年都在开新线路，但是票务收入基本恒定在三十亿，而且现在还在继续休新线路，现在为了省钱，偏远的站点电梯都只开一半，我都担心以后能不能一直维持这么大范围的交通服务，（对年收入三十亿没概念的，参考苏州地铁年营收90亿勉强收支平衡）

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十多年前在重庆读高中，这么多年了依然忘不了的一个场景。不记得是黄昏还是清晨，坐在轻轨上正好行驶在长江之上，窗外的太阳光照射进来，车厢里充斥着丁达尔效应，看着阳光下飞舞的粉尘和窗外置身半空的景色，像是穿越到了动漫的场景里一样，因为从小就喜欢看宫崎骏的动漫，当时那种奇幻的感觉真是令人激动到不行，久久难以忘怀。

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认真的说，相当佩服CRT的画饼能力，几条城区线路里，除开国博这种拆分导致的特殊存在，4和18两个客流稀少亏起唐家沱的线路居然都找到了冤大头接盘还保留了6A的大编组，两个常年客流垫底的线路crt自己是完全不碰，4号线甩给羊角后还照常搞直快跨线，人稍微多一点点的一期工程这段直接给人一车拉到环线上去。18号线后期延申到市区但是3期竣工crt就要摘桃子拿回去了，4号线背篓专线招牌一挂也给人架起来了想要缩编都不好意思[笑哭]

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可惜美中不足的是 时至今日环线的间隔还是有点感人[笑哭]

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20：20纳凉区现状，改成政务大厅了

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对环线印象最深的还是2022年的夏天，因为众所周知的原因，坡区的车站基本全部关闭。当时从西站去南岸经过这一区间，二十分钟的路程一站不停，沿途所有车站全部灭灯。因为节能的因素，车内照明也关了一部分，整车除了司机就只有我一个人，耳边只有呼啸的风声和轮轨摩擦声，主打一个阴森恐怖[doge]

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[藏狐]我最羡慕的还是重庆的火车站可以便捷直接换乘安检。尼玛成都的火车站总是要出来安检。

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去了成都才知道什么叫神人导视（这也是蜀道难的一部分吗）

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CRT不是第一次坑别人，最早刚开始修的时候请外地设计院来设计，学会后就把别人踢了自己设计还没给别人结尾款

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对于我这个不懂什么叫调度的人来说，最大的感受就是几乎每次换乘，只要一直往前走都能走到达下一个站台的时候立刻上车[doge]

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看到结尾“一碗小面加蛋的价格”，会心一笑了www~

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说点环线小故事[doge] 1：当年南坪那段有建工建设，按照要求一直没有打通轨道隧道，后面建工叫“外援”才抢工出来。 2：西站修到最后是因为那边建设方 万人嫌成铁，必须他们来修。不想东站是业主方是重庆这边，所以东站轨道交通与东站开是同步的。 3：预留朝天门大桥下层只有4编的能力，后面不知道啥方法解决的我忘记了。

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第22，好算歹算也是个首轮[doge]很好奇各地为啥把差不多的颜色用于环线——西安8，广州11，重庆环线，哈尔滨3，难不成大家的环线思路都一样？想打听打听重庆15有没有越行线，15是我最期待的一位，而且各地的15号线也有点共性，上海北京西安的15都是主城区外围的重要角色，所以能不能做一期视频聊聊各地地铁规划互相借鉴的情况

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界石:我应该这辈子都不配拥有轻轨了[吃瓜]

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