重庆最遗憾的轨道线路？万字剖析江跳线规划真的多余吗

冷知识：日本有个江津市[吃瓜][嗑瓜子]

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哈基坡看了视频，委屈的掏掏兜，发现自己一年的收入只能勉强还债。内环杨家坪、石桥铺一堆老房子要改造，一堆半死不活的商圈要盘活，收支缺口绝大部分靠上级转移补助[藏狐] 哈基坡：我真想修，但是真没钱啊[辣眼睛]

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说起来，我作为一个外地人，在2023年将当时重庆所有以开通的轨道交通全部都做了一个遍，其中让我印象最深刻的就是这个江津线，原因也很简单，最少在当时这个线路停运时间比市区的轨道交通闭线时间早上一大截，而我完全没留意倒这个事情，以至于当我在江津区逛了一圈打算做江津线返回市区的时候傻眼了，人家闭站了。当时作为一个刚毕业没多久的穷学生看了看打车回市区的车价和周围宾馆的价格让我只好在网吧打了一宿游戏。也算是在重庆最为深刻的一个回忆。然后在江津又狠狠吃了一顿。也在江津的江边好好遛了一圈，江津线当时给我的另一个印象就是当时终点站是一个高架断头站，眺望过去能看出这个线想过江但是卡住了。

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江津人民来支持了 我奶奶自从知道了江跳线以后那是一个开心哦，连回江津在毛线沟转几路车都忘了[吃瓜]

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10:26 这玩意是真没崩住

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25:41 25:46 @福尔橙子OrangeFu 橙子先生大义凛然，那些人完全就是自以为是[doge]

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总觉得橙子越讲越气[doge]

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据说之前江跳线只有两对贯通车的原因是铁路集团每开一趟贯通车，就要给CRT付过路费，而且之前调试铁路集团还和CRT闹掰过停了一阵子，不过现在江跳已经给CRT了，按理来说常态化贯通并延长到园博中心应该提上日程了吧[笑哭]

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这才是专业科普up 比公知的知识水平强太多了[世界计划表情包_点赞]

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我就是江津人，每次谈到地铁说起九龙坡hmp就是气，本来原本的5A线沿线都是坡区，他们享受这条线的人绝对比江津多，江津为了这条线路还专门把鼎山大桥建成公轨两用桥，就因为坡区不搞了，花钱建好的桥下层轨道就这样荒废了，江津还得重新花钱给江跳线另建一座跨江大桥。弄得好像西彭陶家这些地方不属于坡区一样

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A.修：a.重庆市出钱修：我是纳税人，凭什么拿我的钱给区县？b.江津区出钱修：拿江津区人民的钱修，你们良心不疼吗？ B.不修：江津这么大的进城客流，政府都不考虑建设轨道，辜负老百姓的期待。 文化工作者一定要有文化[笑哭]

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入住！大家热不热呀，进来吹会聊聊～

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勘误：11:52江跳线和璧铜线已经是重庆轨道交通运营了，去年的时候轨道集团和铁路集团业务重新整合，原轨道集团改为重庆轨道交通运营有限公司负责运营，原铁路集团则负责建设，江跳线车内的LCD已经改成重庆轨道交通了，报站也改为和CRT一样的格式了，后面的15/27也是CRT运营，璧铜线因为某些原因目前不完全属于CRT，待27开通后CRT会全面接管[笑哭] 14:237号线终点站为金凤

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九龙坡叫哈基坡，沙坪坝岂不是叫...[doge]

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up你要明白一个道理[吃瓜]，像他们那些公知和喷子，但凡是改善交通的民生工程，他们都会喷的，就和当年喷国内造高架造地铁的是同一批人……

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我一直在想，江跳线其实要是能把跳磴到金鳌山这段修好就好了。反正跟5号线开贯通大站快车的可能性应该也不大，还不如直接去小什字。

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江跳线也有人喷嘛？人建设成本才3亿每公里，某些背篓专线造价每公里是他的快两倍没有西延线前客运强度也就0.17，喷都喷不对方向

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速通[脱单doge]看看市府怎么回复的？把直快车延伸到圣泉寺

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但说实话 计算客流强度的本质是检验建设成本是否物有所值。客流强度要与建设成本相匹配 建设成本高 客流强度需要达到更高的水平 若建设成本本就便宜那客流低些也无可厚非。发达国家不少线路已经过了建设折旧期 现在完全只剩下运维成本 自然客流要求也不用特别高 何况这些车站本身就简陋 图中这个车站甚至是个21年开通的新站 如果说江跳线按照这个标准建 我觉得应该没有人会觉得他浪费钱 反而会觉得他太寒酸了

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这话也同样适合璧铜线[吃瓜][吃瓜][吃瓜]有次去铜梁开会，其他人被堵路上我就坐璧铜线到了[吃瓜][吃瓜][吃瓜]原来璧山到铜梁好像是十五一位，现在降价了

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