【尘封侧台 规划悬思】侧台停用多年后再探北京地铁海淀五路居站&12号线南延属实吗?

合集 · 北京轨道交通车站探访大合集 (47)

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    19北第三集:龙泽西
  2. 6:30
    19北第二集:清河小营桥
  3. 5:47
    19北第一集:北沙滩
  4. 2:37
    19号线北延开工
  5. 2:45
    14号线红庙站2026.7
  6. 8:23
    通运门站开通首日记录
  7. 4:01
    通运门站开通首日通州北关小交路列车折返
  8. 1:35
    通运门站开通首日慢车待避&快车飞站
  9. 8:05
    白盆窑存车线与郭公庄小交路
  10. 2:54
    通运门站开通前
  11. 5:10
    28号线新进展探访
  12. 6:59
    南长联络线
  13. 6:47
    丽泽航站楼&丽泽商务区2026
  14. 7:14
    R4线开工
  15. 5:30
    霍营交通枢纽前瞻探访
  16. 7:53
    立水桥联络线
  17. 7:27
    四季青桥站站后折返启用
  18. 1:03
    通运门站站内围挡拆除
  19. 4:52
    通运门站2026.5
  20. 3:47
    通运门站2026.2
  21. 7:28
    望京南站机场线加站
  22. 7:04
    安贞门站与安北联络线
  23. 5:54
    海淀五路居站与12号线南延
  24. 5:49
    饶乐府站与燕房线支线
  25. 4:31
    木樨地站2025
  26. 5:20
    丽泽商务区站2025.8
  27. 5:52
    亦庄线与5号线贯通
  28. 8:04
    潞阳站开通首日
  29. 8:59
    潞阳站开通前
  30. 6:06
    潞阳站2025.7
  31. 6:38
    通运门站2025
  32. 5:34
    高家园站
  33. 4:54
    红庙站
  34. 5:55
    陶然桥站
  35. 5:45
    南八里庄站
  36. 4:20
    15号线新国展加站
  37. 6:31
    北京通州站开通前
  38. 5:23
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  39. 4:54
    大红门站开通首日
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    大红门站开通前
  41. 4:59
    大红门站2025.8
  42. 5:54
    大红门站2025.7
  43. 9:16
    3号线一期东段初探访
  44. 3:22
    景风门站新换乘通道
  45. 1:30
    苏州街站station拼错
  46. 1:59
    苏州街站station拼写更正
  47. 1:30
    苏州街站2023
Description
本期视频,我们将探访北京地铁6号线海淀五路居站特殊的西班牙式一岛两侧站台,实拍停用侧台的现状与封停区域实景,并解答12号线南延的规划是否属实~

Comments

司南指-北 2026-02-03

如果是只延长一站地,北京地铁还是有可能搞得,但是估计是上下交叉吧[笑哭] 如果到五棵松,那就不太可能了[笑哭] 这个掉色的像9号线了[笑哭]

♥ 66 ↩ 11

G2027 2026-02-03

同台换乘绝对不合理!12号线不光要拐弯。而且那个侧式站台还得改造。而且这样设计12号线终点站永久为海五了。沿西四环南北向设置以后还可以南延五棵松与1号线换乘。中间的定慧桥就看3号线规划了。目前12号线南延还规划中可以认真考虑一下

♥ 60 ↩ 10

ZCL0127 2026-02-07

南延难度很大,类似于三号线、十一号线,同台换乘绝不可能了,首先十二号线需要拐弯,其次,A、B不可能的,如果编组不一样但是车型一样比如西站6B、8B最多就是别扭一点,可是一个8B一个8A不可能的,六号线还是西班牙站台,想要同台必须提前六号线改为岛式站台,最重要的是十二号线总不能永久海淀五路居终点,五棵松那边肯定还得去的,完全可以学习六里桥那种共用站厅十字换乘上侧下岛,或者是回龙观东大街两个都是岛式站台

♥ 19 ↩ 6

不会吃草的神兽羊驼 2026-02-03

从官方一些文件来看12南延并非空穴来风,在11号线公示中,郑常庄专门标明了换乘车站,很明显是想有一条南北线路与之换乘,该路线往北就是玉泉路,顶到头就是田村,正好和12号线新停车场的位置对上了。 如果该线路真的是12南,而不是专门另修的“玉泉路线”,则12在此有两条路径,一种是南延到五棵松这个西部真正的中心,至南沙窝后顺着桥的动线进莲石路,然后利用莲玉桥绿隔极限拐弯进小屯路。另一种是直接顺着入库线进田村换6,可能与3西同站台并行换乘或预留,然后直接南延,3西视情况建设或者往西北拐,两条线把当年的玉泉路线方案彻底吃掉,这个方案不如刚才那个有技术难度,但玉泉路有一大段是海淀和石景山的分界区,容易扯皮然后把线像之前玉泉路线一样干没了。 但不管是哪个,都不可能用到五路居那个站台的。[笑哭]

♥ 18 ↩ 8

zqqrx0546 2026-02-03

12号线站台全都预留8A,但是6号线站台都是8B,不一样长吧

♥ 15 ↩ 5

Dewar苯 2026-02-06

同台换乘绝对不可能啊[笑哭]。3台2线,想同台换乘得破坏下方已有支撑结构了,这个施工难度和风险肯定是不会被允许的。又不是三台四线有侧线预留具备接入新线路的能力,这个想法真的就是纯粹异想天开。

♥ 13

sysa_1 2026-02-04

西四环下面有南水北调涵道,南延难度不低[笑哭][笑哭][笑哭]

♥ 13 ↩ 1

bili_470838904 2026-02-03

12南延在海淀五路居最好还是南北向布置站台,这样方便继续沿西四环向南延伸。北京西边需要一条南北走向地铁承担10西段以西的客流,12初期海淀五路居延到岳各庄,远期往大葆台延

♥ 13

19路32284 2026-02-03

只能改造了,让6号线开两边门,12号线在两边侧式站台,只不过只用改1边,因为站后折返直接横穿6号线轨道,所以直接站前折返[doge]

♥ 10 ↩ 5

北京公交145路 2026-02-03

转弯半径就不允许吧

♥ 10 ↩ 1

OTIS310o 2026-02-03

我觉得可以这样,同台换乘设计不合理,让12号线站台穿到6号线正中间的下面,共用x型站厅,类似次渠,回龙观东大街,并且在六号线两端的站台中间开辟节点换乘

♥ 9 ↩ 1

方块苹果蛇 2026-02-03

其实六号线是可以让海淀五路居的区间车用2和3站台,普通车用1站台,还能分流,避免了上下车都在一号站台太拥挤

♥ 9 ↩ 2

衔着茉莉的秋日旅鸽 2026-02-03

12号线纵使南延也无法和6号线同台,列车编组,施工难度,未来预留都不允许,西班牙式站台同台换乘之梦可以期待一下5-24贯通后,10号线外环开右门 12号线南延海淀五路居至多是十字节点换乘,启用侧式站台的唯一理由只能是新建单向换乘通道

♥ 9 ↩ 1

老蛋糕123456 2026-02-04

推测站位这样设,在海淀五路居路口南面,车站主体应该可以明挖,盾构穿北面铁路,南面折返线暗挖修。换乘通道两条,一条接6号线站厅,一条接南侧侧站台。

♥ 8

过去-未来史学家 2026-02-03

12号线不是南北走向的吗?要用上这个站台,还得拐一下,明显不大可能[笑哭][笑哭]

♥ 8 ↩ 2

是土拨鼠a 2026-02-05

问题是12号线四季青停车场都没修好(

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花园桥上的乌鲁鲁 2026-02-03

12南延真和6同台换乘那就得改走向了,最好是沿着西四环一直往南延,不指望修成环线,起码到五棵松,最好能到大井;至于海淀五路居换6理想是在6现有站台往下挖节点换乘,就像九龙山那样,并且由于有西班牙式站台还可以避免双向走混乱导致通道原则上只能单向走,可以12换6上来是岛式站台,6换12就从侧式站台下去

♥ 7 ↩ 1

老浪客_ 2026-02-03

12号线是8a规格站台,不能直接同台,需要改建

♥ 7 ↩ 1

北京地铁18号线-Line18 2026-02-03

不过话说回来,12号线四季青南边的轨道漏水解决好了吗[吃瓜]如果没有的话 ,感觉延长去换6还是有一定阻力的[惊讶]

♥ 6 ↩ 3

LikeBaSO4 2026-02-03

目前12号线还有到田村的规划吗?

♥ 6 ↩ 3