南礼士路—复兴门最短站间距竟然与它有关!深度探秘北京地铁深藏57年的南长联络线
合集 · 北京轨道交通车站探访大合集 (79)
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Description
北京地铁最短站间距:南礼士路—复兴门的424米究竟为何会如此之短?这与一条深藏在地下57年之久的联络线有着密不可分的关联,本期视频带您探秘北京地铁最老的联络线——南长联络线~(感谢@DKZ4G-01002 帮我拍摄视频素材)
Comments
提到南长联络线,就不得不讲一下1号线至今的历史了 复兴门这一站是当年的「1线」和「环线(又称2线)」拆分运营的时候新增的车站,曾经还是1线的时期,本身前往北京站是为了战备考量的,走线设计兼顾的是「以战备为主,兼顾城市交通」 因此我们现在看到的南长联络线,实际上曾经是1线的时期的正线,只不过随着时代的变化和地铁作为运输乘客为主的交通工具的身份的转换,曾经的1线和环线(又称2线)被拆分运营,1线的走向再也不到北京站,而是直通通州,但由于当时的技术原因等问题,复八线只到八王坟(也就是现在的四惠&四惠东)八通线则是八王坟(四惠&四惠东)到通州的线路,这一遗留问题一直在1八贯通之前,困扰着通州居民的出行,所有人都要在四惠/四惠东进行换乘,设计两站连续换乘也是为了避免两线的乘客过度拥挤在站台,想要换乘八通线前往通州方向的乘客,绝大多数都在四惠站下车换乘八通线的始发列车,想要换乘1号线前往市区以及八角游乐园等地的乘客,绝大多数都在四惠东站下车,换乘1号线的始发列车,直到后来我们有这个技术和能力统一信号系统等等,才实现的1八贯通,极大程度地方便了市民出行 但是1号线的战备使命就此结束了么?没有,1号线西段还有2座战备车站,一个是高井站、另一个是福寿岭站,该两站其中有福寿岭站即将对外运营,包括现在正在建造的1号线支线前往的车站,也是具有战备意义的,这也是为什么从规划中的14号线支线,变成1号线支线的原因,1号线本身就具有战备属性,那不妨再多来一条支线继续承担这一属性 在此预祝北京地铁1号线八通线福寿岭站配合现代化消防验收改造工程顺利,早日开通 在此预祝北京地铁1号线支线建造顺利,明年顺利开通
♥ 84 ↩ 2
其实复兴门这站本身不打算修成换乘站,原本的规划是1线不穿长安街,从复兴门拐弯(不设站),与环线从长椿街开始共线,到北京站共线结束,从东单拐弯(不设站)
♥ 43 ↩ 2
其实,1号线和2号线是有两个联络线,当时天安门,两站未为建设贯通(就是复八线未完成状态)的时候,1号线东西段列车都是通过2号线走的。这就造就了一旦有跳轨的那个附近两条线都得停几站? 就那个破长通道,非得加一堆彩色的,本来就晕的地板更晕[吃瓜]
♥ 42 ↩ 2
1&2不分家,都是为了战备而建的[吃瓜]
♥ 20
晚高峰的复兴门[doge]
♥ 17
小时候坐地铁就走南长联络线。长椿街往南礼士路方向快进南礼士路站时因为弯道半径小车身歪斜的很严重,而且行车左手边能看到南礼士路站往北京站方向的站台。
♥ 14
热知识平安里4-19换乘距离大于南复[doge]
♥ 12 ↩ 1
一号线和二号线的轨道居然是相通的[世界计划表情包_哇]
♥ 12 ↩ 8
补充一点,为什么要在南礼士路那个位置设站,原因非常简单,从南礼士路站出来往北走一个路口就是负责设计规划地铁站位置的北京城市规划设计研究院。
♥ 10 ↩ 1
才知道原来一号线最开始是走宣武门的,怪不得宣武门站门口写着建议60年代。不过为啥共青团站的匾会在复兴门🤔
♥ 7 ↩ 2
这应该都比多数换乘站还要更近吧
♥ 6 ↩ 2
我记得这两站设的太近的原因不是? 没记错的话,应该是在很早之前,1号线是从。南礼士路转入长椿街吧,最后是到达北京站,然后没记错的话2号线,当年为了整环线,把南礼士路往后的站全部划给了2号线,然后1号线的终点就变成了复兴门站[呲牙]
♥ 6
视频依旧很好,但是二号线的接口不在5:18,应该是5:22~5:26那一段[OK]
♥ 6 ↩ 1
1号线的前方展望视角是怎么拍的呀?
♥ 6 ↩ 4
巴黎有很多500米以下的站距。
♥ 5
毕竟一开始1号线就是苹果园到北京站,往后才分出来的[笑哭]
♥ 5 ↩ 1
支持大帅哥
♥ 5
00:58出现的列车我记得是dk3,差不多在我出生后半年多退役的
♥ 3
支持
♥ 3
相当于广州地铁28拆分之后的昌岗站?
♥ 3