连安全都没做好的好猫,我真的不建议你买【还没车27】
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Description
哎,真不知道说什么好
Comments
还是那句经典名言。,中保研说安全的车不一定安全,但中保研说都不安全的车,那一定不安全。[doge][doge][doge]
♥ 1860 ↩ 40
温馨提示:别看乘员安全是A,细看25%的项目,其中的“腿部和脚部”是P,也就是说腿基本就废了
♥ 492 ↩ 6
按照游戏圈里的话,欧拉的所有部门都要给外观设计部磕一个头[東雪蓮_打拳]
♥ 415 ↩ 22
之前只是芯片海内外不一样,现在车辆的安全性也海内外不一样了....[吃瓜][吃瓜]果然能写出男人不如狗的品牌也不会把人命放在眼里
♥ 413 ↩ 30
五菱缤果都登陆工信部了 考验土豆和五菱真感情的时候马上就来了 这不得来个全网首驾[doge][doge][doge]
♥ 236 ↩ 8
你好,我是北极土豆,我喜欢在评论区自言自语(不是)
♥ 227 ↩ 6
这车最应该加的安全配置应该是尖叫刹车
♥ 170 ↩ 4
猫有九条命[doge]
♥ 121 ↩ 3
[doge]要不然下一个你还是别借了吧,替你担心
♥ 112 ↩ 7
u1s1,encup是100%面积的碰撞,跟中保研25%偏执碰撞的标准不一样,不具备可比性,要验证海内外一致性的话,用cncup对比encup,或者用中保研对比iihs相对来说会严谨一点。回到中保研碰撞上来,看了视频这个车最大的问题还是a住强度不够,和前轮不脱落,a住强度不够会直接影响驾驶仓的生存空间,以及使方向盘发生位移导致气囊无法接住头部,车轮不脱落或者不碎裂,会使车轮入侵防火墙,除了导致可能开不了门之外,还会对驾驶员腿部会带来巨大的伤害,同样还会是方向盘发生位移。所以车身安全设计真是牵一发而动全身的工程。
♥ 73 ↩ 11
所以男人买这车给老婆开是存了什么心思,懂吧[妙啊]
♥ 67 ↩ 7
其实安全这点国人真不是特别关注 不然有些牌子刹车有问题 为啥还照样卖疯?
♥ 58 ↩ 3
不就是A柱弯了么,和问界M7一个水平
♥ 56 ↩ 7
你为什么不开起来?是怕死吗?[doge]
♥ 56 ↩ 6
这车我从一开始就不看好,看屁股就知道是个抠门车,刹车灯放后窗里面,剩下的全放塑料保险杠上,好家伙,车尾钣金一整块巨简单,为了缩成本把转向灯都快放到地上去了,别说为了造型,隔壁长安菲斯塔说为了造型我还信,长城就是纯纯奸商行为。啥芯片门就不说了,长城原来的h6销量高并不是车有多好,而是实在便宜,当潮退了的时候有些人就要露出马脚了
♥ 43
很簡單,就是按NCAP標准設計嘛,因為NCAP沒有25%偏置碰撞。好貓只推歐洲市場,又不賣美國,自然就不會考慮中保研原型的IIHS。就像大眾的車甚至都會分開IIHS版和NCAP版
♥ 42 ↩ 10
既然欧拉25不行,那把问界m7的B柱结构失效不安排下[滑稽][doge][滑稽]
♥ 35 ↩ 3
说实话,工业产品的特点是需要大量研发和生产经验积累,特别是耐用性和安全性这里,大车企赔过的钱输过的官司可能比你做过的安全测试都多,许多设计属于你挠破头也不知道有啥用,但人家能笑着拿出厚厚一沓资料告诉你这么一改死亡率直接降低几十个点。 当然,事故本身都是小概率事件,所以很多人也不太重视,毕竟能看到的样本量少,这东西摊到个人头上就是有或没有,看命呗
♥ 31 ↩ 3
长城现在最多只能买个哈弗h6 其他都不行,指不定哪天就停产了
♥ 25 ↩ 20