@所有看过我上期氢能视频的人，对不起，误导你们了！这期是补充研究

没必要纠结在氢能源车，氢的意义完全不在氢能源车，方向错了，氢是重要的储能手段，是人工固化太阳能的方式，戴森球方向的一大步，上次视频留言过这个问题，不细说了，可以这么想，4G 出来的时候，人们都探讨 4G 出来下载电影有多快，实际上，4G 出来进入了短视频时代，没人下载电影，氢能是管道，储能方式，不必纠结它到底能干嘛。不过，在化工领域，所有氧化还原反应，它都可以，还可以加工成各类有机物，氨和甲醇可能是最重要的应用

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氢能源乘用车的推广难点，有一点大家都忽略了，加满压力不能大于70%，用完压力不能低于20%，如果低于这个值，加氢站是不会提供加氢服务的，必须返厂。也就是说，一个储罐，最多只有50%的利用率，先不论实际使用会有啥影响，但对心理上的压力肯定是极大的，要随时注意压力值。这种无形的焦虑会从买车开始一直萦绕，直到卖车那天。没有人愿意买辆车天天供着

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都说了研究员要招理工科的不要学金融的[doge]

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不用算能量这么麻烦，算不准的，直接比较一下百公里消耗就好了，这个最直观。氢能源车以最畅销的丰田Mirai为例，百公里耗氢0.55公斤，按35元/公斤氢气算，成本19.25元。一般中型燃油车百公里油耗8.69升，油价8-9元算，成本70-80元。电车百公里12度电，家用充电桩电价0.6元/度，成本7.2元。算下来电车最便宜

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up主犯了大多数人研究氢能车的逻辑错误。在研究开始之前就假设一个前提，那就是氢能等于氢能车。但实际上氢能车根本就不是这一轮氢能发展的领域，分享了那么多，连最基本的研究方向都是错的

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氢其实还有一个比较重要的地方up没有提，就是储能的应用。21年3月有幸听过一次欧阳明高的一次报告，汽车只是氢能使用的一个应用场景，大规模的燃料电池储能可能也是潜在的一个应用领域。 另外就是而且up对比的多以燃油为对比基准，如果在汽车这一领域，应该对标锂电池，钠电池的成本可能更合适。

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是的，氢能绝对是未来的能源，但是当下最核心的问题还是在安全储运。个人认为氢的近期不可能跟交通耦合，更多应该和新能源、绿色化工耦合，在新能源和化工基地搞绿氢。 可以有效解决储运安全和成本。

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不客气的说，氢能是很难应用到民用领域的，氢能汽车是很难推广的。安全问题，驾车本身就有道路安全问题，而车辆本身就是个安全隐患产品，用户怎么接受。可能先进技术可以降低或者解决这个安全隐患，但实际在民用操作过程中，还是会存在。我也不是很理解一些大机构的预测氢能最大的应用领域是交通，我倒觉得可能是储能。只有在企业式的标准化管理下，氢能将安全问题约束为零发挥其价值。安全，这个应用前提上限太高了。

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为你的态度点赞 不过呢 说氢就单说氢 提了动力电池 你还得看一堆电池技术资料 相信你有很多渠道可以查 不防研究一下电池技术现状 仔细了解过以后可能你会有新的不同于主流声音的发现

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没说汽油发动机和氢气发动机的成本差异啊?这个也很重要啊。就像很多车有汽油版本和混动版本，混动版本省油但是比汽油版本贵两三万。这种情况下，很多人还是会选择汽油版本，因为混动节省的燃料费把购车成本省不回来。如果氢气车比燃油车贵好几万，那么燃料费省一半也不一定更具优势。

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第一步是未来大型车船可能用到有机液态储氢，通过脱氢装置，可以实现避免安全问题，且载体的密度高，反复使用，不可燃

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看旧视频的时候就发现了严重的错误，自动屏蔽了对我没啥影响，不影响上一个视频后面的信息对我有帮助。获取信息本来就要有自己的判断能力，就像问GPT得到的答案，需要有判断能力才能决定是否采纳。

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只对氢能源不太理解，但有一个不解，有帮忙解答一下吗？ 制氢需要用【电】电解水获得 然后把氢加到车里面再通过设备发（电） 再用（电）来驱动电机行驶 那为什么不直接用【电】来驱动呢？

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还真不是未来能源，你说的化工那都是氢气的应用，而不是氢能，氢能是以氢气为载体运送能量，现在鼓吹搞氢能的一大原因就是用来储存光伏风电产生的剩余电能，如果不是这点价值你认为氢能在生产，运输，储存，使用成本，安全性上哪一点比电能强？随着电池技术不断突破，就这点利用价值都快没了，氢的物理性质就决定了未来能源里不可能有它

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氢气的爆炸宽度太宽了，民用的要求是安全第一，现在制约的安全和成本，甲烷高温重整燃料电池我觉得相对靠谱点

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小组讨论的最后大规模落地应用场景是用在铁路和城内轨道系统上

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支持实事求是，支持坦诚相待！！！！[打call][打call][打call]加油摸鱼兄[打call][打call][打call]

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那啥，氢能重卡低效的话为啥现在都是重卡在研究，其他的车辆看起来一般呢

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这样子就无意义了呀！ 如果氢能源汽车的原理是 把氢能先转化为电能，再用来驱动🚗，那就属于多此一举了。把制好的氢储存在工厂里发电， 再给电动🚗充电驱动不香吗？毕竟🚗电池技术更成熟。氢的特点是清洁，把氢能电厂放在城市里也可以尝试。 如果常规汽车🚛 少微改动调整即能改为烧氢，那才是氢能🚗可期待的未来。汽车百年发展的技术沉淀是可贵的，是电动🚗缺少的。氢能如果不能在此彼利弊中做正确的选择将失去前景[妙啊]

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