别人20分钟他竟然要跑1个小时?奇葩高铁!为啥非要调个头绕一圈光临诡异郊区车站?【南铁日记 2-10】
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Description
为什么200的速度跑20多分钟偏偏这趟车要跑一个小时??好好的走着为啥非要去诡异车站调个头?实在是奇葩中的奇葩!让我们一同走进成灌铁路最舒适同时也最奇葩的列车D5110/5111次 动画制作:@Chrange 动画地图:@星辰_stars_ 结尾彩蛋:西南鬼抓人@不放弃的小呆瓜
Comments
这车好像是当时成都站改造,暂时不能通行,就改成都南 成都西过去了,后来调图就保留了这个车了
♥ 68 ↩ 8
盲猜一手有人在公屏上打出“店鸽更”[doge][doge][doge]居然还坐上green class了[吃瓜] 我认为,这车调向的原因是,不管怎么样,成都境内肯定要停车,这样就肯定会调向,要么成都东,要么这个小站,与其就在成都东停战,或许不如三个都听一遍,以便抢钱[doge][doge][doge]
♥ 51 ↩ 19
这个问题我们同学内部讨论过,结论是:不知道 有没有从犀浦经成都站直达成都东站的车呢?有的,一天两对(C6342/C6348,仅写明上行车次) 而且结合CRH6A-A的列控系统来看,LKJ和C2两套CRH2A都有,而且仅运行27分钟 同时成都东站大屏显示,在16:00-17:00左右仅有5班车经由成宜高速线和沪蓉线出发(同时包括绕圈的D5110) 而且,最离谱的是,在本季度运行图中,D5110绕圈后还要在遂宁站待避雅安-石柱县C3406次 那么它存在的意义便只有2个:第一扩大青城山通达度,为成环离心机做准备,第二加强市内通勤(唯一一班成都西-成都东/南的车,时间还比较少,但票价确实…吸引人捏) ,还有一个嘛…懂的都懂[吃瓜]
♥ 42 ↩ 6
寒假拍的带鱼三连发,正好派上用场了[doge][doge][doge][吃瓜][吃瓜][吃瓜]
♥ 35 ↩ 21
第一! 晚点10000多分钟的D5110总算是发车了[脱单doge]
♥ 35 ↩ 6
给青城山下车的乘客更多选择空间,比如去天府机场肯定是成都南方便[打call]
♥ 33 ↩ 11
去绕西站的原因主要是这趟车才开的时候东环线成都到成都东和成渝线成都到石板滩这几个区段在施工 不允许走动车 所以当时列车只能去绕西环线 能开到现在说明懒得调整线路走向了
♥ 29 ↩ 5
刚好想出来了一个逆天薅羊毛线路[doge]
♥ 28 ↩ 8
都江堰土著说一下 1.首先这趟车是图定,是去年12月都江堰充值让成局开的,这趟车开之前由于成灌成雅跨线车停了,成灌线几个月都没有跨线车。 2.这车还有一个作用是连接成都枢纽几个站,刚开通时宣传过。 3.这车中间不停站是因为中间的车站全部屏蔽门改造过,只能停crh6aa
♥ 22 ↩ 1
总算按照修改后的图相对正点了,本来都做好晚点336小时的准备了[doge]纯技停调向还是头一回见。。。
♥ 20 ↩ 4
旅客朋友们,本次列车因技术原因晚点,目前晚点10000多分钟,在这里献上诚挚的歉意,望您谅解[doge][吃瓜][吃瓜] (没成为第一个跟您联投的徒有点遗憾[doge][doge])
♥ 20 ↩ 2
好久不见,店鸽更啦[doge_金箍]
♥ 18 ↩ 6
这车是成都西到重庆之间的唯一一趟动车了,经常坐,对成都西站附近的大学生周五下午去重庆玩很方便,可惜票太难买,我还在12306上写建议多加几趟成都西到重庆北的动车,被驳回了[微笑]
♥ 18 ↩ 7
首先,成灌线除了D5111以外还有两对往返峨眉山和青城山以及离堆公园的跨线车,这俩车就是走北环过成都站然后到成都东过后南下成贵,而D5111因为开通时间比较早,去年这个时候成都站是不允许动车组通过的,所以走西环是唯一的方案
♥ 13 ↩ 8
调白确信[doge][doge][doge]是不是晚点时间太长了,导致文案都错了。
♥ 13 ↩ 9
视频里那个OpenRailway Map从哪下载啊[脸红]
♥ 12 ↩ 3
话说这个安靖站是去年国铁隆重宣传的熊猫主题新站吗[doge]该不会是为了启用这站特意包的饺子()
♥ 10 ↩ 5
我感觉主要还是成都站改造降低行车密度,所以换向+绕行[doge]
♥ 10 ↩ 4
你是不是把这个动态删了 我刚刚发评论咋没了 那个降速原因是又又又又又又漏水了 然后给限速120 [捂脸]不过已经在修了 不知道要修到什么时候 [吃瓜][吃瓜][吃瓜]
♥ 9 ↩ 3
这趟车刚开行时,东环线八里-成都区间道岔不支持动车组列车通过,所以只能在安靖调向。去年中秋节八里-成都区间道岔改造完成,可以通行动车组后,才有了经由东环线在犀浦和成都东之间运行的列车(成灌-成贵跨线车C6342等)。然而这趟车并没有因此改线,可能单纯是工作人员懒得排图(
♥ 8 ↩ 1