从EDS到星舰——低温燃料在轨加注的那些事
合集 · 自制航天科普视频 (59)
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从EDS到星舰——低温燃料在轨加注的那些事
12:40
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时隔26天再次发射,这次朱雀2E又有何新花样?
4:19
Description
随着时间进入到2026年,登月的时间表又向前迈进了一步。在阿尔忒弥斯计划中,星舰作为重要的载具,虽然是未来近地轨道的运力王者,但在高能任务上却显得心有余而力不足。星舰要想走向月球乃至更远的深空,在轨推进剂转移就是其中的关键技术之一。如此大规模的低温推进剂转移,既是壮举,也带来了前所未有的挑战。对于低温推进剂来说,如何在轨道上进行热量管理?如何在两个航天器之间正确地完成推进剂转移?答案,或许就藏在那些穿越半个世纪、至今仍肩负使命的传奇设计之中。
Comments
登月真得靠老马了呀
♥ 141 ↩ 36
我想到一个主意,不如让燃料进入超临界状态,这样就消除了气态液态混合带来的麻烦了[doge]
♥ 102 ↩ 10
[笑哭]一想到两个质量和重心都在不断变化的并列靠在一起的星舰那么大的东西还得拿各自身上的RCS同时做燃料沉底,控制难度已经把我吓晕了
♥ 63 ↩ 7
“星座”这个代号是不是跟老美有仇[笑哭]从列克星敦级战巡3号舰“星座”到星座计划再到“星座”护卫舰
♥ 56 ↩ 1
最起码星舰现在看着技术是在慢慢完善的,现在已经能正常运载载荷入轨了,只是现在的投放舱口为星链设计,能不能投放其它类型的载荷呢,这样起码可以接单了[喜极而泣]
♥ 34 ↩ 11
星舰S26在哪发财呢()
♥ 45
感觉老马对星船重心没放在上🌙呀,主要验证的还是回来的问题。给人一种他的主要目标还是想让星船在 leo 全可回收的撒路由器,很符合商业逻辑。登月什么的,大家都在 delay,差我一个吗?过几年谁当家,还去不去🌙都不一定么!撒路由器的成本降不下来,那我可是要切实的损失利润呀。
♥ 24 ↩ 7
仅就在轨推进剂转移的话常温推进剂是不是更方便操作点?只在地月系玩的话 UDMH+N2O4 330秒左右的比冲也大概够用了,对于有用常温推进剂发动机的国家而言用小火箭打一个常温kick stage,补油然后送组合体去月球的难度会不会低一点(
♥ 14 ↩ 7
既然在轨加注很难,那是否存在一种可能性,第一发火箭发射登月舱,第二发火箭发射一个“推进器”,在LEO和登月舱对接? 这样第一发火箭发射的就是纯载荷,第二发火箭相当于发射了一个“三级”,然后进行轨道机动,这样就能把相对复杂的“对接+在轨加注”简化为一次对接,运力肯定会损失但是否值得呢?
♥ 17 ↩ 10
朱雀三号遥二要来了!
♥ 17 ↩ 1
我有一计,气液分离太费燃料的话我们让火箭转起来怎么样?
♥ 11 ↩ 4
我觉得星舰登月需要攻克的技术太多了,而且极不稳定。应该说月球任务根本就不是星舰该干的活,非得用马耕地用牛拉车,一看都不合适🙈
♥ 15 ↩ 8
去月球要先在地球轨道加注8次还是太逆天,任何一次出现意外状况都会导致项目失败,加注两三次差不多了
♥ 9
为什么要转移?直接发个燃料包上去不行吗[doge][doge]
♥ 7 ↩ 1
我有个想法:不如先搞重力环吧,让需要加油的航天器对接到上面甩着加[doge]
♥ 7 ↩ 11
我国的载人登月工程有在轨加注的需求么
♥ 9 ↩ 20
星舰从头到尾都是作为火星摆渡车设计的,强上月球是回过头来可以具备的性能,现在这样卡着时间太紧了。
♥ 12
我觉得可能是老马平时胡话说太多所以不少人忽略了他的行业地位,当老马今年2月份说出spacex的工作重心要从火星转移至月球时,就意味着spacex未来10年的战略转向,意味着数千亿美元的流动,意味着整个行业都要为此改变方向,从这时候起,阿尔忒密斯计划,包括中美登月竞赛也不过是小事,这是一个新的目标,老马上次搞这种战略转向还是16年放弃猎鹰的进一步扩张,宣布星舰计划的时候,然后有了博卡奇卡,当然,老马还说24年要登火呢,月球项目能不能成功是另一回事,但是现在空叉要上市,星舰也趋向成熟,难道说老马会说,我们先停停,先把星链项目完成,或者先继续改进星舰的型号吗,别逗我笑了,马斯克绝对会画一个更大的饼给大家吃的,月球会是空叉接下来10年的绝对重心
♥ 11 ↩ 1
为什么不使用三级设计呢?再增加一级就能明显改善高轨运力了呀[夜鹭夜师傅_疑问]
♥ 5 ↩ 4
高精尖和日常生活联系上了呀。卖液化气的就是拉着大瓶的液化气,给我家的钢瓶里灌液化气的时候,就是加一些气,把加气阀门关了,打开钢瓶的阀门放气,放一会又加气。要放好几次气才能加够需要的液化气。 这跟排气加气法道理是一样的呀。
♥ 5 ↩ 1