【Po.35】帝国的反击
合集 · 自制航天科普视频 (61)
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【Po.06】引擎界的“拖拉机”——F-1
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【Po.09】胎死腹中的新星——OmegA
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【Po.11】用SR2打开长征七号&天舟二号成功
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【Po.12】洞察号可能挺不过今年了
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【Po.13】太空“时光机”——韦布
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【Po.14】关于Starship第二次试飞,都在这了
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【Po.15】“同父异母”的长二丙与长二丁
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【Po.16】为什么SLS不用RS-68
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【Po.17】H3,略显尴尬的希望
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【Po.18】星舰即将要发射,三飞改动在这里
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【Po.19】"老六"家族添新丁,长六丙首飞成功
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【Po.20】猎鹰二级的灰色环是什么
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【Po.21】如何更省燃料地改变轨道倾角?
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【Po.22】星舰三飞全流程分析
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【Po.23】星舰迎来大量改动,"箭"指第四次试飞
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【Po.24】Ariane 6,欧洲的未知还是未来?
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【Po.25】Ariane 62首飞故障的罪魁祸首
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【Po.26】助推器上的这些是什么
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【Po.27】绿皮刷漆,白杨M变起飞一号M
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【Po.28】DRO轨道是什么?更适合月球空间站吗?
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【Po.29】火箭发动机怎么摆?
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【Po.30】卫星太阳能板有哪些
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【Po.31】星舰发射台结构简析
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【Po.32】欧罗巴快帆,飞往深空的木卫二海洋
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【Po.33】星际客机下的是什么?
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【Po.34】怎么焊火箭?
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【Po.35】帝国的反击
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【Po.36】美国早期侦察卫星的技术狂想——胶片在轨冲洗,图像无线回传
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【Po.37】火箭发动机如何承受高温
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【Po.38】见过800米的轨道吗?——IM-1登月复盘
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【Po.39】探火传奇——海盗计划
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【Po.41】美国火星采样返回,还有戏吗?
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【Po.42】什么是隔热瓦?
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【Po.43】载人飞船如何逃逸?逃逸系统有何妙处?
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【Po.44】为什么喷管是斜的?斜切喷管的妙用
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【Po.45】新的不用?SLS为何用上老材料?
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【Po.51】中庸——相对论航天与人族火箭的故事
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【Po.53】全流量的东方回响!蓝箭航天“蓝焱”有何实力?
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迈向可回收!长征十号乙首飞vlog
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2026年,NASA的主要项目都如何了?
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Description
经过几个月的折磨,波音表示,星际客机首次载人试飞导致其亏损高达惊人的2.5亿美元。波音在8月新任的CEO凯利·奥特伯格(Kelly Ortberg)正在内部考虑是否出售部分航天业务,以遏制公司持续亏损的局面。目前,正在评估出售的项目包括星际客机载人飞船和其他维持国际空间站的相关项目。然而,隐藏在这些决策背后的是一个更大的问题,影响远超这款载人飞船的后果。
Comments
想起来之前看过一个美军/美国政府投资美国初创企业的视频:科技型军火武器公司,会重塑美国的军事工业吗? 下面的一条评论: ”这个趋势还是挺明显的,有点想在其他领域复刻spacex的意思,运输机这个是超级大蛋糕,会动波音基本盘的生意,最近他们也给jetzero投了钱搞一架原型机,高超音速飞机是投了另一家初创公司,搞忠诚僚机的也是家小公司,新的低成本巡航导弹,15万美元,500海里那个,大公司尽然第一轮技术竞标都没去,全是几个大学和小公司在参加,原先那几个老巨头太腐败了,收了钱行动也迟缓的不行,估计军方实在看不下去了”
♥ 151 ↩ 11
讲个笑话,波音新总裁上位改革今天刚把DEI给裁了,对你没听错波音一个制造业企业有多元化部门。[笑哭][辣眼睛]
♥ 104 ↩ 9
都是帝国反击战了,那想必结果已经是确定的了[doge]
♥ 87 ↩ 5
诺格一边给空军降价 一边亏15亿 也算是为国尽忠了
♥ 67 ↩ 5
最后一个问题不就是典型的螺旋问题吗? 可事实不是双螺旋吗。不是波音这些老牌开启了航天事业,会有spaceX这些后继者吗? 同理spaceX或许以后能成为老牌军工,可问题是他的火箭革命可不是假的。
♥ 48 ↩ 2
本来社会要发展必然要新陈代谢啊 老牌企业坐在功劳簿上阻碍创新发展 那就让新兴企业替代老牌企业啊 新兴企业变成老牌企业不能适应发展就需要更新兴的企业来替代 这样才是正常的
♥ 47 ↩ 6
我算是知道为什么坎巴拉太空计划里KSC的部件都不是自己生产的,而是别的公司给的。原来是受到了NASA影响[doge]
♥ 45 ↩ 2
波音能不能考虑一下把x-37项目卖了[doge]
♥ 19 ↩ 4
未来大概率是运输合同和小科研合同走固定价格,旗舰科研合同走成本补贴;至于NASA越来越穷其实完全不用担心,只要神秘的东方力量继续发力,NASA就也能在国会要到更多钱,互相促进对两边都是好事儿[滑稽]话说涉及尖端技术的旗舰科研项目,想走固定价格确实不太合理,这种项目周期太长了
♥ 17 ↩ 1
老牌军工已经无法适应新时代太空建设需要的高效率。
♥ 16 ↩ 1
关键点在于新兴企业能干多少活,如果大部分都扑街了那也失去了下一步的讨论价值[笑哭] 波音洛马这些老牌虽然又慢又贵但是总体上成功率可控,而几个新同志嘛……[辣眼睛]
♥ 15 ↩ 1
这些年来波音拉垮的也不止一个航天了,反正真正干活的工程师到哪里都有饭吃,冥顽不化的大企业不变通的话该清退就清退。 看波音最鸡贼的莫过于想卖星际线但是牢牢攥着sls,平心而论sls才是最该卖给新兴势力的,但因为是旧式合同所以可以一直鸽着吃nasa经费。
♥ 12
相信无形的大手
♥ 12
一个是未来NASA预算停滞甚至下降是肯定的,NASA需要将有限预算投入到载人登月,火星采样等高难项目,在大部分合同中采用固定合同是肯定的。另一方面载人飞船等技术美国有技术储备,如果还要搞成本附加合同其实并不合理,而且影响NASA的近地商业化的大目标。
♥ 10
笑死 怎么这么像医院的drg
♥ 7
科学载荷这些高度定制的玩意根本就没有可担心的意义,无法工业化的玩意除了这些军工复合体商业市场除非高额利润一单吃半年以上根本就没人愿意做。等星舰这类运力革命起来了这种定制玩意都会被淘汰。以后各类卫星也不用纠结重量来增加精密部件成本了
♥ 6 ↩ 1
不会,因为本质原因是NASA没钱了,随着SpaceX盈利以美国的体制只会越来越多要求NASA自负盈亏
♥ 5 ↩ 7
致敬传奇氦气瓶
♥ 5
答案可以从模式类似的问题中找,换句话说从有相类似的发展规律的事物的历史中预见。信息技术最早是研究机构和大厂的专属生意,曾经那么高高在上,神秘而高级,我上大学时学校的大型机已经是拍宣传素材时的道具了,工作后头十年还有不少小型机大型机的拥趸,在MySQL市场成熟时一次全国范围的省级机构人员培训上还有人说Solaris和Oracle是最好的数据库平台,两三年后单位的两个机架的Solaris硬件就被处理到旁边的电脑市场卖废品了。思科、苹果走下神坛,大型机没落,集群、云计算兴起,产业既能创造产能也能创造需求,当然需求未必是当初设想的方向,但最终产业生态在规模扩张到一定程度后必然是百花齐放相互依存,技术、工程上的壁垒会慢慢降低,受限的将是人类所掌握的物理规律和资源限制。未来的太空探索在规模上去后必然会有大量供应链,因为那时随着参与者增加成本会降到凡人的领域。
♥ 5 ↩ 2