【Po.51】中庸——相对论航天与人族火箭的故事
合集 · 自制航天科普视频 (59)
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Description
相对论航天公司(Relativity Space)是一家成立于2015年的美国航天企业,由蒂姆·埃利斯和乔丹·努恩共同创立——两人此前曾分别任职于SpaceX与蓝色起源。该公司致力于运用增材制造技术,即我们通常所说的3D打印,将火箭的零件数量、生产周期和人工成本,大幅压缩至传统方法难以企及的程度,并以此为基础,打造性能更强大的运载火箭“人族R”(Terran R)。然而现实却未能如他们所愿,公司最终调整了原有目标,转而走向一条更为“中庸”的发展路径。那么,相对论航天公司是如何走出困境、迎来转机的?而“人族R”火箭,又为何会走向这样一种相对中庸的路线呢?
Comments
SpaceX真的把后来者的难度拉到了地狱级
♥ 119 ↩ 6
相对论早期拿3d打印挤牙膏转圈造贮箱的那个视频是真的典[doge] 俺一个外行都觉得用3d打印制造这种简单薄壁结构是极不合适的,后来果然扑街了[吃瓜]
♥ 38
导流槽奖视频啥时候来啊
♥ 36 ↩ 4
话说为啥人族R回收运力损失这么多,隔壁蓝箭规模更小的情况下使用不锈钢还运力损失还这么少
♥ 32 ↩ 5
没有这个视频,我已经忘了这家公司和Terran R火箭……
♥ 23 ↩ 1
猎鹰九顶前面,太难活了。
♥ 16
干航天真的能发财吗?[doge]
♥ 16 ↩ 16
我看到那个六轴机器人拿着打印头打储箱就觉得这家公司不靠谱。六轴的绝对误差还是比较大的,串联六轴决定了刚性不好,对于这种类似车床的3d打印,3个轴的自由的就足够了,真的需要6轴也因该采用并联机器人方案,用运动范围换刚性。
♥ 10
大火箭为啥不能打印 打印不是可以结构更灵活 批量生产吗
♥ 9 ↩ 4
和中子哪个快[疑惑]
♥ 8 ↩ 3
为什么人族R这么大的火箭,高轨运力这么差劲?是二级规模太小了吗?
♥ 7
有个一级回收再入时的脑洞。 现在有使用充气盾再入的方案么? 感觉比起消耗燃料减速,在一级顶端加个即抛型充气盾是不是更省运力? 而且还可以降低攻角从而降低一级结构强度要求,再次减重(斜眼看向某使用坎星材料学的水平再入方案[捂脸])
♥ 7 ↩ 7
美国八大商业航天公司排名: 一、太空探索技术公司 1.星舰 2.重型猎鹰 3.猎鹰九号 二、蓝色起源 1.新格伦 2.新谢泼德 三、火箭实验室 1.中子号(2026) 2.电子号 四、相对论空间 1.人族R(2027) 五、萤火虫航天 1.萤火虫阿尔法 2.日蚀号(2027) 六、斯托克空间 1.新星号(2026) 七、阿斯特拉空间 1.火箭4号(2027) 八、BluShift航天 1.红矮星号(2028)
♥ 7 ↩ 11
发动机不知道为什么要做单燃发并联双涡轮方案。转速确实解耦了,泵效率可以上去了,涡轮泵单点故障率也确实低了。但总体效率,是两个涡轮泵的加权平均(简单推导即可),效率实在上不去(每个涡轮泵的效率是涡轮效率和泵效率的乘积)。按照这个方案做下来发现效率还不如悬臂式。而且总系统复杂度,总重,燃发设计难度,燃气弯管设计,(可能还有燃气分流阀或者固定孔板,需要抗冲蚀,抗高温),控制逻辑设计,承力和振荡耦合问题,成本问题。就很[笑哭]
♥ 3 ↩ 1
感觉定位有点像朱雀3号?
♥ 3 ↩ 1
新鲜的[星星眼]
♥ 3
所以去年的导流槽奖得主是谁
♥ 4 ↩ 1
中庸之道变色龙
♥ 2
原来影视飓风在航天up圈也有这么高的知名度啊[doge_金箍]
♥ 4 ↩ 2