【Po.02】科罗廖夫揭棺而起,N1失败的原因,就这?
合集 · 自制航天科普视频 (59)
-
【Po.01】蓝色起源与新格伦运载火箭
13:58
-
【Po.02】科罗廖夫揭棺而起,N1失败的原因,就这?
5:23
-
【Po.03】美国火箭竟这样回收!
5:10
-
【Po.04】ASPT视频竟这样制作?
7:06
-
【Po.05】如何绑助推?KSP行为不可取!
2:58
-
【Po.06】引擎界的“拖拉机”——F-1
5:34
-
【Po.07】中国航天“劳模”——长征三号乙
9:53
-
【Po.08】闲聊星舰和其他的航天常见误区
22:51
-
【Po.09】胎死腹中的新星——OmegA
9:21
-
【Po.10】欢迎就坐导流槽雅座
4:29
-
【Po.11】用SR2打开长征七号&天舟二号成功
5:00
-
【Po.12】洞察号可能挺不过今年了
5:51
-
【Po.13】太空“时光机”——韦布
7:33
-
【Po.14】关于Starship第二次试飞,都在这了
6:36
-
【Po.15】“同父异母”的长二丙与长二丁
3:42
-
【Po.16】为什么SLS不用RS-68
3:38
-
【Po.17】H3,略显尴尬的希望
5:51
-
【Po.18】星舰即将要发射,三飞改动在这里
5:12
-
【Po.19】"老六"家族添新丁,长六丙首飞成功
4:01
-
【Po.20】猎鹰二级的灰色环是什么
2:31
-
【Po.21】如何更省燃料地改变轨道倾角?
5:41
-
【Po.22】星舰三飞全流程分析
8:29
-
【Po.23】星舰迎来大量改动,"箭"指第四次试飞
11:19
-
【Po.24】Ariane 6,欧洲的未知还是未来?
6:27
-
【Po.25】Ariane 62首飞故障的罪魁祸首
3:20
-
【Po.26】助推器上的这些是什么
7:27
-
【Po.27】绿皮刷漆,白杨M变起飞一号M
3:37
-
【Po.28】DRO轨道是什么?更适合月球空间站吗?
7:46
-
【Po.29】火箭发动机怎么摆?
4:39
-
【Po.30】卫星太阳能板有哪些
7:40
-
【Po.31】星舰发射台结构简析
4:58
-
【Po.32】欧罗巴快帆,飞往深空的木卫二海洋
8:25
-
【Po.33】星际客机下的是什么?
2:29
-
【Po.34】怎么焊火箭?
5:46
-
【Po.35】帝国的反击
7:24
-
【Po.36】美国早期侦察卫星的技术狂想——胶片在轨冲洗,图像无线回传
11:41
-
【Po.37】火箭发动机如何承受高温
5:14
-
【Po.38】见过800米的轨道吗?——IM-1登月复盘
15:03
-
【Po.39】探火传奇——海盗计划
11:37
-
【Po.40】走进国博——中国探月工程20周年展
9:28
-
【Po.41】美国火星采样返回,还有戏吗?
14:01
-
【Po.42】什么是隔热瓦?
3:49
-
【Po.43】载人飞船如何逃逸?逃逸系统有何妙处?
11:06
-
【Po.44】为什么喷管是斜的?斜切喷管的妙用
5:20
-
【Po.45】新的不用?SLS为何用上老材料?
8:34
-
【Po.46】注定失败的项目——IRIS²
9:26
-
【Po.47】日本新一代货运飞船首飞成功,HTV-X有何不同?
16:35
-
【Po.48】三平?三垂?火箭测发流程有何区别?
11:45
-
【Po.49】破晓:朱雀三号,奔向回收之路
29:32
-
【Po.50】固液混合发动机真的好吗?
9:34
-
【Po.51】中庸——相对论航天与人族火箭的故事
17:10
-
【Po.52】一箭多星新姿势,蓝箭航天如何堆叠卫星?
12:09
-
【Po.53】全流量的东方回响!蓝箭航天“蓝焱”有何实力?
7:48
-
【Po.54】全面解析:载人"掠"月的Artemis II任务
21:06
-
【Po.55】联盟五号成功首飞!"超级天顶"实力如何?
19:22
-
【Po.56】朱雀2E再上凌霄,新款朱雀2E有何改动?
7:47
-
【Po.57】脱胎换骨:星舰V3有何升级?这里告诉你答案
17:53
-
从EDS到星舰——低温燃料在轨加注的那些事
12:40
-
时隔26天再次发射,这次朱雀2E又有何新花样?
4:19
Description
N1真的是因为发动机多导致的任务失败?真相究竟如何? (标题不是我起的.jpg)
Comments
N1的失败给了那些不了解航天的人一个刻板印象:发动机多联必失败……
♥ 1021 ↩ 43
苏联的制导和电子控制系统确实不够精确,导致很多航天器由于控制问题失败,比如月球1号在发射后9个月竟然进入了日心轨道,成为了第一颗人造行星[笑哭]
♥ 951 ↩ 55
发动机:相信我,凶手真的不是我。 程序员:太棒了逃过一劫。 知道真相的我:呃?
♥ 430 ↩ 7
成功了载人上去月球也困难重重,几无可能。当时美国登月成功部分是微电子技术支持下的自动控制大量应用的结果,苏联自控水平跟当时美国差很多。当时苏联的行星探测也失败多。跟美帝差距明显。阿波罗,旅行者是美帝永远的荣光。即便去到八零年代,t-10也是气动机械全靠试,软件控制凑活用,去到两千年su30也才能当之无愧,跟f15抖一抖,而这,相差了三十年。
♥ 292 ↩ 97
多发动机并联,设计出足够的冗余并提高火箭可靠性这个理念,在猎鹰9号上体现的淋漓尽致。有整整3次任务都出现了发动机故障停机的问题,但都靠足够的冗余完成了发射任务
♥ 171 ↩ 5
不要说当年没有软件,当年用的不是电子比特运转程序,而是物理比特,就跟织毛衣一样织出来的金属网,也是可以运行软件功能的,只是这种物理比特密度低,在那个年代,几公斤重的物理比特才几kb指令,当然容易跪了,现在的储存器,几克重就有好几个G了,差不多就相当于楔形文字泥板和纸质书本的差别[doge]
♥ 119
控制系统设计大失败……但是毛子在P700等导弹上却能靠系统整合搞回来,不知道为啥N1救不回来……
♥ 89 ↩ 5
动态:卧槽7条动态 点进来一看:你们仨一块发。。
♥ 85
好想把N1和质子号的失败设计方案全部买回来,不知道毛子卖不卖。仔细研究N1,不管是成功还是失败,总感觉能从它身上挖出来不少金矿
♥ 52 ↩ 7
主要还是太贵了,如果没有切实的盈利,总是举国奶火箭,美国也得解体。如今的商业火箭发展,倒像是经济导向,占的国民经济比不高,加上商业孵化,对经济利大于弊。[老鼠]
♥ 43
了解多轴无人机的都知道……轴越多冗余越高……前提是飞控得跟上,一个电机短路关闭除这个电机以外的所有电机这种事……
♥ 38
好了现在说多发并联不行的可以送克格勃了
♥ 26
科罗廖夫的设想得以验证!
♥ 26
多台发动机最大的问题是过重和管路复杂程度高
♥ 23
多发动机并联虽然可能没有想象中那么容易出现共振、同步性问题,但控制系统因此变得复杂,需要程序智能化判断发射过程中的进度和突发情况的应对方案,这就很头疼了。 这种表面上简单化(多发动机功率相同,并联了事),实际上很复杂(类似于早期继电器计算机,动辄数以万计的继电器,而且还要组装成不同的回路,以实现不同的功能),虽然都是由相同元件构成,但无视了它们排列组合、控制程序的高复杂度,这是典型的避重就轻。
♥ 19
多机并联本质上没什么问题,倒是觉得麻烦的是高速传感器和低延时的控制系统。
♥ 19
马斯克表示,让我来改变大家对n1留下的刻板印象吧![doge]
♥ 15
并联就是单台推力不够,就是问题。 但并联最大的问题是对控制系统的要求也成倍提高了。[无语]
♥ 14
我感兴趣的是,中国航天失败的案例,就是难搜索到。UP麻烦做一期。前一阵子中国有两颗卫星失败了我像了解一下。
♥ 12 ↩ 3