上打C级下打A级,CT4出了1.5T,这是要改变市场格局?
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Description
豪华品牌车,普通品牌价,CT4就是性能卷王
Comments
ct4这次决策很对,就是面向年轻人,面向驾驶就对了,排量不需要2.0,变速箱这个竞技模式也很正确,越纯粹越好,然后价格再比2.0的ct4少点最好,之前的ct4就是个小号ct5,完全不如加点上ct5
♥ 564 ↩ 99
[doge]这车后排有马3空间大嘛?
♥ 247 ↩ 72
鸡头马力可以,就不知道轮上多少了[doge]毕竟通用祖传黑洞变速箱
♥ 182 ↩ 29
我关注这个频道是因为内容好吗? 可能主要是翔翔讲话好听还长得帅。[doge]
♥ 114 ↩ 6
看见没,A级机盖没有隔音棉[doge]
♥ 86 ↩ 20
妈的 迈锐宝买早了[doge] 落地20内浴皇大帝香啊
♥ 82 ↩ 20
跑完赛道后翔翔是不是就直接开到洗浴中心玩耍去了?[doge]
♥ 81 ↩ 5
为了市场销量推出低价小排量入门级,这步棋有点危险,有可能到时候销量不但不高,还把品牌力搞崩了,毕竟凯迪没有bba那样的品牌溢价。
♥ 76 ↩ 16
主要是1.5T价格可以进一步下降,直接按高配迈锐宝XL的价格买。让更多没法买二手车的年轻人体验后驱车的乐趣。但其实那个变速箱还是笨笨的。[滑稽] PS:其实这个价位的新车,03+和GTI才是最好的选择,但后驱车的情怀无法比拟。当然有些兄弟想等两厢版思域,然后自己爆改那是真的行。
♥ 57 ↩ 20
这价格对君越有一定威胁,但是这两定位不同,威胁不是很大,有人的说对思域威胁最大,这个倒是同意。[doge]买君越的人群是空间和商务家用。
♥ 34 ↩ 8
[妙啊]出个CT4L不比这强,后排能做人才是王道
♥ 33 ↩ 23
我倒是对后面发布的GT4感兴趣 。。。
♥ 24 ↩ 4
我怀疑是ct4是因为价格梯度问题才选择出1.5,ct4风尚和豪华就差1万内,豪华和尊贵(基本没货)又只差一点。原本ct4各版本配置差异极小,在别的车都拉不开凑出一堆车型。 现在出了1.5,很可能2.0风尚就停产了。因为买风尚、豪华的是真的多,通用利润少了啊。
♥ 21 ↩ 3
[doge]那天开ct4带了两个朋友出来玩,一个是女生坐副驾一个男生坐后排。为了不影响前后50:50配重我把后排赶了下去
♥ 16 ↩ 3
温馨提示最优惠的时候A3卖到了15万
♥ 14 ↩ 4
还不如影豹和比亚迪[微笑]
♥ 13 ↩ 5
又要操控又要空间,出门左转帕拉梅拉好了[吃瓜]
♥ 13 ↩ 7
没便宜多少,刚买了1.5顶配就比2.0少一万左右
♥ 11 ↩ 7
反正ct5那刹车是真线性到离谱,踩多少有多少,松多少是多少,映射曲线感觉很直,不像大多数家用车车,后段越来越陡。
♥ 11 ↩ 2
A级车又不带我125i玩[抠鼻]
♥ 11 ↩ 3