10万不到510km续航,车圈价格战才刚刚开始。。
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Description
五菱缤果PLUS标称续航CLTC 510km,这次我们在柳州做了一波续航测试,看看在市区和高速两种不同工况下的续航表现,也帮大家看看现在不到10万块的小车,都做成什么样了。。。
Comments
11:47
♥ 1723 ↩ 20
电车短途通勤还是得看雅迪[doge]
♥ 912 ↩ 47
借地方问个事,电动轿车用作滴滴和出租这种的,开动力回收是不是很容易让人晕车,我从来不晕车的,坐了几次这种车,晕车了,是动力回收的原因吗还是有其他原因
♥ 632 ↩ 91
能放一下导航看均速吗,现在平台商单太多被骗怕了。
♥ 402 ↩ 27
五菱在营销这块一直舍得给钱,星光刚出来一堆人吹油耗比秦低,现在看看实车成绩呢
♥ 368 ↩ 45
等一个大鹏快开车续航粉碎[doge]@大鹏快开车
♥ 352 ↩ 29
52度电只敢标410续航的A级三厢轿车路过。 80左右的跑,确实能跑410,甚至还能出头,100左右跑就剩300多了(也没完全跑干过,大概330吧)。 这两年出的车子确实是真的省电,五菱这个51度电标510,比亚迪同价位的海鸥海豚差不多也是40度电左右标400公里,基本都是百公里10度电,比早两年的车子省了20%的电
♥ 327 ↩ 26
我的名爵MG4EV宁德时代49.1度电池也只敢标415续航。这玩意50.6度电标510你是认真的吗?不过车是真轻,比我的车轻311公斤。时速才100多点110都不到。12.09秒视频可以看。前面几个镜头也是100多点。这个测试根本就不严谨。水文成分很大。还是看那几个严谨的测试后才定论。
♥ 298 ↩ 43
全是优点,切饭贴。[doge]
♥ 281 ↩ 14
这类小车,价格下来、颜值上来、续航也上来,至于什么智能驾驶,舒享配置我都可以不要,甚至手刹我都你那个接受啊。
♥ 257 ↩ 11
10万500公里?都是惯的,当初我定的奔奔3.98万300公里。
♥ 234 ↩ 21
天晴了,雪停了,电动车又能谈续航了
♥ 159 ↩ 13
CLTC虚标很严重吧[吃瓜]
♥ 154 ↩ 48
肯定不可信啊,我比亚迪元60.48度电池标的510,实际300多点,百公里电耗15左右,这是正常情况下,冬天百公里21度,续航直接5.5折至6.5折不等。这车电池50度敢写510,你告诉我哪来的信心
♥ 136 ↩ 48
比海豚少俩气囊,而且是4座车,没有外放电🤔。
♥ 130 ↩ 23
测的很真实,和我开的折扣率基本一致,每天基本也是能超车就在超车,起步都是甩后面车一大截的开法。
♥ 127 ↩ 14
首先是电池降价,50度电的磷酸铁锂电池,电池包的封装又是自己做的情况下2W多,至多2.6到2.8就搞定了。还有就是小功率电机的配套异常的成熟且便宜,五菱自己的电控调校也不差。10W内500公里续航属于是五菱的常规操作了,卖的多了把研发费用一摊平,甚至还有大几千到1W的降价空间
♥ 116 ↩ 49
视频主要内容 : 五菱宾果93%续航达成,10万内适合通勤。 一、 五菱宾果实测续航400km,电耗13.5度/100km,轻量化设计+高效率电机。 00:01 : 五菱宾果续航测试,10万内的电动车满足日常通勤需求。 02:23 : 新车供电不足等待修车工到 04:52 : 汽车在100km/h下续航400km,电耗13.5度/100km,得益于轻量化设计和高效率电机。 二、 五菱宝骏E200充电慢但续航长,驾乘舒适,适合城市出行,改变了仅适合短途代步的现状。 07:24 : 电量低于10%充电效率最低,82%后渐缓,实际充电29分12秒。 09:54 : 电动车续航472.7,达成率93%,全速开空调。 12:40 : 五菱宝骏E200以不到10万的价格,改变了10万级以下电动车只能短途代步的现状,拥有超长续航,且相对飞度更省钱、空间更大。 你可以用@Juice_AI召唤我哦,更多精彩内容,请点击头像关注 Juice_AI 😊===
♥ 41
飞度的核心竞争力根本不是省油或者耐用,而是信仰!
♥ 38 ↩ 5
飞度杀手还轮得到这个车,都被缤果、海豚、海鸥搞得半死不活了
♥ 36 ↩ 9