我看上了皮卡老祖宗家的新皮卡。。。
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Description
一直想买辆皮卡当工作车,尤其对于我们这个行业来说,皮卡真的好实用,你看不仅平时可以用来当拍摄车,去玩越野陷车了还可以用来救援,但是一直没找到能完全满足我自己需求的车,前一阵被朋友拉着去了福特的一个线下活动,这一去,感觉我又要买车了。。
Comments
让我看看,是谁敢自称皮卡老祖宗呀! 原来说的是我呀~[偷笑][偷笑],那没事了[滑稽]
♥ 360 ↩ 36
我们仍未知道翔翔家庭有多厚实[doge]
♥ 242 ↩ 14
要啥皮卡,进城受限,买长城新H5啊,带盖的皮卡[doge]
♥ 153 ↩ 26
皮卡15年报废这个问题有个开F150猛禽的朋友跟我说过看法,一辆车开十多年本身就没几个残值,货车税率比轿车优惠点所以买的时候会显得性价比高,综合来讲开10年不会亏,但是开个三四年卖血亏[doge]
♥ 106 ↩ 13
我就是开单位皮卡的,让我自己买皮卡我肯定不买,首先皮卡车特别长,有些是又宽又长,在市区开起来不方便,路边给小车规划的停车位基本停不了。第二是皮卡属于货车,福建高速大部分还是货车限速80的,开起来难受。第三就是15年报废,意味着再好的皮卡也只能开15年
♥ 104 ↩ 20
不太同意,做货车合格,做工具车差些; 我觉得理想工具皮卡有几个要求,20万左右,要是混动,纯电100KM左右,油耗百公里7个油左右,结构简单可靠,能轻度中度越野,可以舍弃重度越野,你让重度越野玩家接受插混系统他会更愿意接受原地爆炸,欧洲的48V故障率和自启停发动机就已经把他们折磨一遍了,在没有品牌的插混产品实际情况能够征服他们前,不用特意搞重度越野,省油和重度越野,工具车应该偏重省油,后斗要平整,后斗一定要有两个220V插座,插2个重型电动工具方便,不能放电就不是工具车,是货车,带个发电机?后斗空间很富裕吗?车里也要有一个插座,总放电能力要超过6KW,这是我理想中的工具皮卡,估计2年左右才会出现。
♥ 51 ↩ 8
从别处得知油耗在10左右,满载估计还高点,就看定价了,要是比“炮”高很多,很多人就得考虑考虑了、
♥ 31 ↩ 11
团队已经成功转型为团伙了
♥ 26
10万左右柴油皮卡有什么推荐?我皮卡明年报废了
♥ 25 ↩ 14
[doge]这配色 我司买去都不用定制
♥ 24 ↩ 3
测试钓鱼的时候我来吧~
♥ 20 ↩ 5
澳洲皮卡销量冠军,已经把丰田的当家车型干下去了,可靠性估计不错
♥ 19 ↩ 1
我就喜欢皮卡,15年报废也好,限行也好,都阻挡不了对他的喜爱,在上海我可以说基本把所有对皮卡的不友好都buff叠满了,但这也阻止不了我买它,毕竟你有多少个15年[喜极而泣]
♥ 16
说实话,我真的挺看好福特的独行侠皮卡,它在国内真的有潜力,城里用比一般皮卡舒服的多的多,还省钱,又有工具属性,但是福特怕不是故意把它做丑了,不能抢大哥市场还是怎么了[笑哭]
♥ 12 ↩ 6
在国内还是不适合开皮卡,除非你新疆西藏青海这些地方。因本人职业原因,我在澳洲开的就是皮卡,丰田的海拉克斯,07年的,我买的时候已经跑了38万7千公里了,现在已经56万6千公里了,其实皮卡车就是实用,便宜,耐造为目的,ranger的电子系统过于复杂了,真开着这个搞个穿越什么的肯定会出问题,荒郊野外的修难度都很大。我皮卡大概7万多人民币买的,柴油也很省油,质量没得说,就是内饰和质感极差,不过就这么点钱在澳洲也不能要啥自行车
♥ 10 ↩ 2
皮卡耐操是真耐操, 06年我家买了个江铃宝典皮卡,主要是用来送货,送化肥这些, 一车拉25袋,2000斤正好一吨, 去乡下山上送货, 有的乡里山路都是土路炮弹坑那种路,而且还是上坡,坡度也挺大的,基本上都是没压力, 断断续续用了十年,后面间隔半年要一检测嫌麻烦就直接转让了。 当时车况还非常好,就是外观伊拉克战损成色。
♥ 10
15年家里买了一辆河北牌的车,第二年开始要办进京证,20年自己买了辆皮卡上班用,21年开始狠狠地限行,今年想买个倒三轮摩托稳当点不爱翻,明年开始三轮的不让进六环
♥ 8 ↩ 3
动力和变速箱呢,什么参数?
♥ 7 ↩ 6
毕竟福特是皮卡的老祖宗,皮卡这个车型最早都可以追溯到福特T型车那个年代,为了满足不同用车需求,福特直接卖加长的T型底盘给车主改装后斗。再之后亨利福特又开始推自己开始造后斗,皮卡这个车型就这么被福特搞出来了。 虽然长安福特的轿车和suv个人感觉除了老蒙迪欧没有一辆特别靠谱的,但说起皮卡,没有一个品牌比福特的皮卡耐造。作为北美和欧洲最畅销的皮卡,而且没有之一,只要国产的品控和质量不拉夸,不简配,那绝对的降维打击。
♥ 6
对于皮卡,现阶段主要纠结在于它属于货车,这个年检和报废就很头疼。
♥ 6 ↩ 6