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Description
出品:地缘志工作室
主编:胖鼠
监制:木石
策划:胖鼠 木石 拉莫斯
文案:胖鼠 
配音:沙琪玛
后期:小续
编辑:拉莫斯

Comments

殡仪馆の末路 18d ago

车轮上的国家:指反人类的居民区规划,不会开车或没有车寸步难行

♥ 43 ↩ 4

一山一水715 19d ago

霉国汽车工业没有亡于中国,而是亡于日韩,没有日韩汽车,光是美国的国内市场就能让三大巨头活的滋润,反观中国,金融危机后中国市场成了美国三巨头的救命稻草,每年都卖出去了上百万辆美系车

♥ 248 ↩ 24

远处霞光秋色 18d ago

六分钟往后提到了日本车省油[笑哭]可惜这省的油有一部分也是牢日的造价数据[笑哭]日本间接提高美爹斩杀线了说是

♥ 92 ↩ 13

qq小哲 19d ago

说到汽车,我就想起了“公知”在各种言论批判“汽车严重影响环境污染”,那么在美国呢[doge]

♥ 117 ↩ 13

通辽汗国莫斯科大公 19d ago

说到美国汽车,不得不提斯提庞克牌轿车[doge]陈纳德坐的那种[doge]

♥ 167 ↩ 10

AKEXPO2010NO1 16d ago

耗油只是车子的缺点,最多消费者买回家之后开的省点,真正导致美国车失去市场的是它那稀烂的质量!你说你不碰低端产业,觉得工厂大螺丝太low,我理解,但是你也没研发出什么东西来啊!而且底特律这牢大牢二一个比一个抽象,克莱斯勒更是垃圾车制造大王。几乎可以说从日本车崛起后,美国这御三家可以做到在冷战后每一代人身上都搞出质量作妖的操作,我们中国还好,因为他们进来的时候我们已经渡过了美国这御三家前二十年的作妖,但是后十年的作妖是一个都没逃过,蓝色方块的金属搅拌机,蓝色椭圆的双离合抖抖抖以及变速箱模块整个坏掉,克莱斯勒?不好意思,在中国还没开始就死了,和北汽造了三款车之后就完犊子了,其中一台是大名鼎鼎的切诺基,可惜这款车在国内几乎和普桑保持了同一个换带节奏“进来时啥样,停产时还是啥样”,但是人家大众一路进取,每一个时代都有拿得出手的技术——虽然也就那样烧机油,但是总比你开个6000公里变速箱大修要好。 所以,美国车不是简简单单的费油,而是从研发到制造工艺全方位拉跨,然后被美国人自己给抛弃了,冷知识要不是史密斯专员当年发力,福特可能早在三十年前就失去了纽约出租车市场,让丰田提前二十年进入纽约黄色出租车。 总之,如果你了解美国汽车制造商那抽象的操作,你就会得出一个结论,美国这个国家之所以会有工业,纯属巧合——因为那个时代真正适合搞工业的欧亚大陆被战争打成了一片废墟,没地方去就去美国了。

♥ 69 ↩ 5

外星物质 12d ago

这事其实也算不到⏰头上吧,在国内牌子还在野蛮发展的时候,美国佬那几个本土牌子就被日系打的元气大伤了,就靠着关税负隅顽抗了,北美大市场算是被丰田一口吃了大半,现在好像就几个本地细分市场上美国佬销量还行

♥ 14

諾艾爾天下第一 18d ago

不是老美百姓爱车,而是没车你是无法生存,因为公共交通不赚钱,政府懒得投入,加上车商的游说,这也迫使老美多数百姓只能购买汽车,不然在那广袤的土地上你连上班或购买日常用品都困难。 况且老美油价便宜,打油其实不会造成多困难,这也是大排量汽车在美那么盛行的原因,但这在几次石油危机中被日系给打爆,近年韩系也是这原因迅速崛起。

♥ 56 ↩ 6

69歲不講武德戰神 19d ago

现在我已经进化成没有通风加热按摩冰箱彩电大沙发就不会开车了

♥ 204 ↩ 30

shfxhddhj 18d ago

我觉得事实上来说,美国汽车业已经完蛋了,剩下唯一一个还能支愣的特斯拉,我觉得也喝完了,基本没什么两样,就美国国内的情况,我说句实在话,我们可以反过来去掐特斯拉的脖子,而不是他掐我们,虽然说底层设计什么的都还是他的,但我想说,如果他自己没有什么生产能力的话,风险特别大,可以说[思考][思考][思考][思考][思考][思考][思考][思考][思考][思考][思考][思考]

♥ 14 ↩ 1

乱七八糟的人格 19d ago

美国造成多少环境污染啊[doge][doge][doge]

♥ 31 ↩ 2

RMVittorioVeneto 19d ago

沒說任何速度都不安全這書?[吃瓜] 七八十年代福特Pinto後面一撞立馬起火爆炸死人誰買啊[笑哭]

♥ 34 ↩ 3

哪个狗曰的打我小报告 19d ago

先到咸阳为王上,后到咸阳斯蒂庞[doge]

♥ 66 ↩ 4

何呵动漫 18d ago

美国产业脱实向虚的教训是中国必须吸取的....金融本质不产生任何东西,不依托于强大实体经济的金融什么都不是

♥ 22 ↩ 8

心动理论V 18d ago

马斯克被310秀了一手现代化效率后,试图搞效率部复刻,结果栽了。

♥ 26 ↩ 1

hanKKO 13d ago

毕竟底特律三牢在经历3次石油危机后就像被夺舍了一样抽象设计降本增笑的东西越来越多,新千年开始时候倒是有点回光返照的迹象

♥ 6 ↩ 1

坏蛋猫不戴花边小帽 18d ago

其实美国的汽车制造业消退是必然的事情,金融业的利润远超制造业,当左手倒右手就能凭空变出无限多的钱的时候,就没有人去搞制造业了 其二就是美元霸权的副作用就是制造业消退,所有国家都得囤一些美元在手里以进口他们需要的物资,而为了获得这些美元就得往美国卖东西,为了让美国买他们的货物,就得卖低价,结果就是美国生产的货物完全没有价格优势,制造业必然会在这种竞争中慢慢消退 也就是说美元霸权和制造业消失是一体两面,获得霸权的时候必然会丢掉制造业 这些只是简单说一下,实际情况非常复杂,但结果不会变

♥ 71 ↩ 9

電子越共 19d ago

其实你漏掉了很重要的一点,就是麦卡锡主义[笑哭]

♥ 12

Randycute 17d ago

美国的汽车现状叫汽车中心化,本质上是因为一户必须住一栋楼的布局导致摊大饼,城市点对点距离超级远所致。这种布局既有美国人奢侈生活作风高傲,觉得自己轻易拿了那么多土地可以随便使用,也有因为所谓的小政府助长政府在规划上尽量规划一人一户的房产以便于多收地产税的考量。不仅如此,在城市规划上,资本经常性的游说政府在主干道上频繁设置红绿灯,在靠近路口的地方强行开设出入口以便于资本的顾客进出,不顾公共利益,常看到旅馆出入口和高速公路出入口直接对接,四百米内三个交通灯这种设计。这使得车轮子上的国家开车无比费油,在油价低的时代还好,现在的油价下,大家都在想法省油,丰田也知道,因此他们不会放中国车进来,否则他们的普锐斯还怎么继续收割美国人呢?美国的汽车工业如同这个国家一样,曾经很辉煌,如今还剩下什么呢?

♥ 15

人间一点甜 18d ago

美国车企:人在穷还能加不起油吗?[doge]

♥ 7