中国如何从剪刀的口走到剪刀的柄？世界地缘全解析01 中国【地缘志】

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中国地缘板块：BV1tE411J7Ez
世界地缘·先导篇：BV1zK4y197K5
出品：@地缘志  
策划：@地缘志  
文案：@小玄学  
配音：@我黑南窗  
技术支持：@网子里Chris  
制作：@洛尘叶  
编审：@不知道多少号的御坂

Comments

雍州司寇 2021-08-29

从上海海运到旧金山的成本，比从上海走铁路到北京的成本还低得多从陕北运石油到长三角的成本几乎是从波斯湾直接走海运成本的几倍之多因此一众沿海城市一骑绝尘而内陆还有航运，因此长江沿岸城市同样不可小觑再次一点，好歹还有铁路枢纽，比如郑州除开这几条，看看剩下的纯内陆城市，要想和其他城市竞争可太难了

♥ 608 ↩ 41

非智选坏人 2021-08-29

哔站刚发的视频不论是什么类型评论区都不能看[辣眼睛]

♥ 378 ↩ 15

Seel1 2021-08-29

科技越发达，内陆自然地理劣势会越来越小，地缘优势会越来越大

♥ 212 ↩ 15

巫女桔子才不是污女呢 2021-08-29

陆地贸易路线的两个绕不开的弱点： 1.海洋运输体量大，百万吨级轮船远不是重载货运列车能比的，而且消耗的能源也少，性价比太高了。 2.海洋有公海，只要有出海口理论上都可以畅通无阻，想和哪个国家搞贸易直接和那个国家搞好关系就行了；但是陆地上没有【公陆】，贸易路线不能直接和交易目标连接，想要搞路上贸易线路就必须和沿途每一个国家搞好关系。

♥ 198 ↩ 8

自驾游达人6 2021-08-29

你不要忘了，像农产品这种坏的很快的产品，海运大部分是运不了的，而城市的人很多都不喜欢吃工业蔬菜，绿色的植物有市场，城里富人有健康需求，但海运速度不行，只能运工业零件为主，这里创造出了以前没有的市场，海运30天，陆运只要十天，路途上还有城市兴起，GDP就这么起来了，而且还有资金成本，周转风险也很重要这注定是很长远的发展之路，

♥ 160 ↩ 16

一点点会 2021-08-29

说的挺好的，能跳出古代基于陆地的视角，这是夸了一大步看到讲解韩日的那一段，颇有当年先秦东出函谷，面对韩魏的封堵与背后六国的联合，颇有历史轮回之感

♥ 149 ↩ 43

渊博士 2021-08-29

只要国土面积够大，就能够把影响力向投射到任何方向，比如西至东欧、东至美洲的沙俄。只要国力够强，就能够把影响力延伸到任何地方，比如19世纪时域内有所有时区、殖民地遍布各大洲的英国。随着美国的不可逆的衰落（最近的阿富汗撤军就是令一个铁证），和中国的全方位复兴（最近整顿娱乐圈是为了补齐文化短板),中国在未来一段时间的发展是没有能产生威胁的对手的。

♥ 116 ↩ 7

Giottoly 2021-08-29

真要讨论问题的解决应该不是什么先解决后解决的问题吧，很多问题都是彼此联系的，抓主要矛盾也要兼顾次要矛盾。

♥ 65 ↩ 6

账号已注销 2021-08-29

所以我总结为什么四大板块中的三大在近代远远落后于欧洲：东亚太闭塞走向极端保守，南亚太热加上物产丰富所以衣食不愁，中东垄断贸易路线满足于收过路费，三大板块都失去了进一步发展的动力所以渐渐落后于曾经最贫穷的欧洲

♥ 61 ↩ 4

我是托儿所的托儿 2021-08-29

这个选题，唉，又要吵起来了[吃瓜]接下来有请各方入场互骂

♥ 59

千古悠悠纯阳梦 2021-08-29

四圈麻将下来四个人都赢钱了，问：钱哪来的？

♥ 46 ↩ 25

Sanjyos 2021-08-29

评论区弹幕能不能别用冷战搞幸存者偏差？正是是因为英美多年的努力，心脏地带帝国才失败。。

♥ 41 ↩ 2

tttttxiaozhe 2021-08-30

UP忽略了一点，以前的世界贸易远不如现在重要以前的对外贸易之于天朝这个农业大帝国，最多只是点睛之笔，有没有区别都不大但是现在，世界经济完全依赖于贸易，每天产生的物流惊人的可怕，已经远远不是丝绸之路那点运量可以解决的了，海运就是必然选择

♥ 36

潇宣岐 2021-08-29

我不太同意最后你的总结。仍然是一种想避免海权竞争的鸵鸟心态。

♥ 29 ↩ 10

渊博士 2021-08-29

说句容易挨骂的话。这些随着振兴陆权而出现的未来展望，有一个大前提，那就中俄联合。中俄之间不能亲密友好，那这一切的一切不说不能实现，起码也会很晚实现，因为中国将不得不对俄罗斯这个国土跨服大因而对振兴陆权有很大作用的国家费更多心思，甚至可能面对他的敌对。所以中国要放弃“古代涉及但近代彻底退出的当代中国以北地区（包括蒙古国和外东北）”的领土主张，而这一点是中俄官方早就认定（早就签订了法律协议了）但中国民间却耿耿于怀的。如果中国因为这些回不来的土地而破坏了与俄罗斯的关系，是得不偿失的。

♥ 29 ↩ 3