【中日对谈】中国技术赋能德系vs日系，合资谁能赢？

他英语还真好 几乎没有日本口音

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02:29 岔开下话题，加藤桑这个痛车设计风格也是典型日本宅宅了，半包裹+人物半身，在原车漆颜色上以拉花思路设计；为什么说很典型呢？因为这种风格国内是很少数人会做的，国内大家的思路就会是，做全车包裹，整车从前到后元素铺得更饱满、符号、纹理等等元素就是铺满了来 所以其实这个事情展开来讲也是个缩影，也算是一种起源于日本，但是老钟自己交出了全新答案的有趣历史

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典型的日本三观，什么车型就要按一个版去造，马力太大的家用车会不安[笑哭]

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笑死这也能刷到校友的，甚至还是一个校区[笑哭]

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开局发言就这么爆吗[doge]有些国内车企即便用上国产的便宜空悬，那个驾驶体验依旧拉胯，妄图靠空悬的高下限糊弄消费者呢

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通信高中考到庆应，很厉害啊

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16年老伙计了，还是莲花轮毂好看[doge]

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去年年底 写年终的车型总结的时候 本田的P7 就放在了不合时宜的板块里 好开是真好开 物理按键也真的符合使用习惯 所以死的最惨 更别提好像特务起的名字一样 谁家电动车敢起名叫火华[笑哭]

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nx8开起来真的非常糟糕，不过看在它卖15万的份上[笑哭]

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有海豹，mgcyberster，智己这些车当例子，大家对于国产车的态度完全就是必须是个水桶，必须要样样精，但对特斯拉这样的外国车就宽容得多，搞得现在国产车即便造运动取向的车也要搞个大后座，长轴距

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这哥们的认识要是还能在日本传播开肯定是件好事，可惜，实在话啊，用处不大。（倒也印证了，年轻人总还是比老登有价值的。像三部敏宏，内田诚那样的货色就认识不到）差不多如他所说，日系品牌还没走到底。还差在中国只留丰田，在北美被现代踩头这两阶段。

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加藤san还是虹的粉丝啊[doge]

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不知道中国车企软实力整体提升的时代啥时候能到，可能是大规模出海吧。。。现在如他所说，机械素质出色的车有但屈指可数

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小日本能造出来好地盘，但是他们民族性格舍不得，日系车换代每次换代就是改改外观，本田隔音肯定能搞好，但是就是不搞。

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所谓地盘机械素质 90% 的非爱好者都体验不出来，就跟买手机一样，关注技术细节就跟当年的小米手机专家一样活在自己世界里。任何东西想了解透都有很高的门槛，你想想光试驾一次要多大时间成本？所以这也是为什么车企愿意投这么多钱做广告，toc 市场说到底还是人云亦云的。 但也因此现在中企在开放市场，比如在拉美，日系的地盘基本都被中韩吃掉一半以上，巴西这样鼓励建厂的国家更明显

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莲瘟小伙爱看中国汽车

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其实开头那句话对于一个产业来说，就是产业升级。我这辈子40公里也跑不进2小时了，所以我可以选择其他交通工具。不是很贴切但是道理一样

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开头的雪王痛车应该是泡芙的[吃瓜]

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日本版鹿大佐

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这就很不日本 这么左

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