18寸轮毂是乌龙？雷克萨斯ES300h开着怎么样

个人感觉就是沟通有问题， 日方总部没说明白，造了个类似于跨界车的玩意，实际上在我感官中这玩意应该叫新NX350H 中方分部的领导连实车都没看，默认是轿车，就拍板了，毕竟R18的轮胎，那真是性价比拉满呀。下属员工，大家打过工的，懂得都懂，多做多错，特别是日系外企这种事了吧唧的地方，一个小问题，能拖3个月，还不一定解决，然后放入下一个季度的待解决项里面，PPT没啥写，邮件没少发，骂也没少挨，事没办成，弱智死了。 结果，就很乐子人了，不过235/60的厚度，那真是舒适度拉满了。

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这代正统es还得看广丰的铂智7[doge]。有一说一这代es真的太丑了，为了油电同平台导致整个车身很厚。上两代的es一个是内饰巅峰还带一个机械表，一个是tnga外观巅峰，年轻人开都不为过，300h+2.5的混合动力也不输当时同级别的德系2.0t。

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轿车用235/60的胎，只能说这是人民的空悬[星星眼]

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作为两代雷克萨斯is老车主看到雷车今天这副模样，发自内心祈祷国产新能源再加把劲，让这个牌子退出中国市场算了

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这代es其实早在三四年前就已经定稿好的了，最初的设计也大概是这么一个设计，但后面为了油电同平台，很多强行给修改了，比如车底盘的整个包围因为太高或者为了扣成本，居然给这么一台车上了一整套黑塑料没烤漆的包围，这点就直接降维打击太廉价感了，因为油电平台原因，强行比车身高拉高了很多，这就是个最大的问题，这车设计不算差，差就差在身高毁一切，这一拉高整个设计就都变了，整个前脸看起来不够犀利，后面尾巴也不够溜背，三不像不妥协，总之这代设计就是失败失败太失败了，还有标也设计的不够以前的高级，雷克萨斯是乎完全放弃了那种电镀银零部件，特意全部搞成哑光的，这种这代设计过后，估计雷克萨斯的设计师要被章男开大炮了

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这个轮胎轮毂搭配简直是灾难，不仅轮毂直径问题还有j值明显偏小的问题，鼓得侧壁都成游泳圈了，严重降低侧壁的支撑性能厂家不可能不知道吧？ 整个车侧面厚屁股塌，全靠些不知所云的弯折筋线强行分割了一下视觉效果，你说这是曹操专车都毫无违和

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雷车日方真是疯了，别人说啥他信啥[辣眼睛]

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在新能源内卷的今天，还能用心做好一台燃油混动轿车，这才是豪华品牌该有的底蕴

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这代直接抬走，估计下面经销商们脸都气绿了 要我说明年年初直接中期大改款看能不能救救

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新款的造型设计更运动，其实我感觉还是很好看的尤其是黑色配色

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整体确实就是丑啊，车太高

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前陣子保養完前面剛好停一台新款ES，近距離看到實車覺得外觀變得臃腫一點😅

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es现在这个外观，我认为根本原因是日本本土三厢轿车市场彻底萎缩。设计比较协调的日系三厢轿车，比如凯美瑞、雅阁、天籁现在本质上都是北美主导设计，日本本部真的不太会设计轿车了。新es还有皇冠sedan的溜背设计，不管好不好看，放在这个价位的豪华轿车上是完全不可原谅的，而日本那边现在好像也不太在乎正经的三厢尾部，传统轿车也不愿意砸钱研发了。

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前驱车开出后驱的沉稳感，这调校功底真的不服不行

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谁家埃安

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35w多的车给你2.0混动太难绷了[笑哭]和我凯美瑞一个动力还重了 真的拉完了

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方向盘那个凹陷握感，开过丰田的都懂，真的巨舒服

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这一代ES的车身高度比宝马7系还高几毫米，但是7系用5米4的车长和20、21寸的轮毂平衡了视觉效果[笑哭]ES这18寸要干嘛。。。

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为了车身刚性特意保留中央通道，看不见的地方全是成本

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巴不得17寸轮毂，减震舒适，换胎的时候还便宜

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