雷克萨斯LS给顶奢MPV上了一课...

这个设计就是纯粹的，只服务于日本那几个老头社长和领导的真JDM车，短途通勤+能塞进日本窄路和车位+后排坐得舒服，跟国内的MPV要求长距离巡航+空间大+客货两用的需求截然相反，国产车企谁真来抄这个就是嫌自己钱多了

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日本没有限高消，没有千里送公章，限制想象力了[呲牙]

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造车就是一个理念的问题，中国车也好，美国车也好，欧洲车也好，他们的理念都不是一个，比如视频开头，这位说的MPV强调的是短距离出行的舒适性，长距离出行更多选的是是高铁或者飞机，国内的MPV一般是续航里程几乎在1000公里以上，所以为了适应长时间车内旅行，配备了冰箱和更高阶的辅助驾驶，用来减轻长时间旅行的疲惫，理念不一样，产品也不一样，没有对与错，或者谁好谁坏，按需购买就好

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换句话说，肯定不是“奶爸车”。

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日本人就是磨叽，这车量产搞不好得4年，这都正常，三年宣布量产都算他快的，这中间还得拉着这台概念车来回展示，等量产落地市面上应该有不少类似物了，就执行效率这点真不如韩国人捷尼赛思gv90概念车24年发布的，今年就宣布量产，中间也没有像日本人那样抱着概念车到处展览从不透露进度。

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很有想法，但听起来更像是设计师为超级富豪设想的一辆豪华高尔夫球车。真要落地量产的话，为了更多的潜在客群，肯定还要往更贴近实际的角度修改

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尊界V800已经锁死豪华MPV的上限了，很难想象雷克萨斯要怎么突破。

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这个不比mega更像棺材吗，方方正正的[笑哭]

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麻煩車頭孤跟輪圈量產後不要用字母標

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现在各大车企在传统四门轿车及SUV车型上进行的各种豪华堆砌及空间挖掘已经到了登峰造极的状态，受限于车身尺寸与实际道路使用环境的矛盾，很难再有太大的创新发展。而丰田集团研发的这个六轮MPV是一种新玩法，让第三排空间最大化，出入更便捷，而第二排可旋转，从而形成真正的移动会客厅，如果再搭载固态电池，续航达到1000公里，那就解决了纯电车型跑高速长途的难题，这样就能成为富豪们进行商务洽谈及长途出游的新选择。

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外表设计说实话不怎么好看，但内部让我很惊艳，特别是从里面看那个窗户的格栅，很有静谧优雅的感觉，如果后面再用上和雷克萨斯之前用竹子做的内饰，以及把座椅换成老世纪那种羊绒座椅就更棒了。

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年销量超过尊界月销量就算成功

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[Ave Mujica_我有话说]可是我还是喜欢他们家的mpv啊

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丰田海狮V6 3.5 麦弗逊悬挂，货车变MPV。

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如果他们还坚持一千公里必定飞机高铁的话，很可能被刻板印象局限住了。门到门的无缝衔接和掌控感，是公共交通无法替代的。

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别小看国产品牌抄袭的产出速度[笑哭]

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看不懂……

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2077？以及概念车图一乐

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先量产再说

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我感觉第一个问题是驾驶区和乘坐区应该有一个可调节的隔段或者隔板之类的，保护隐私，第二个问题是这个轻薄的座椅不太符合国人对舒适座椅的想象，国人可能普遍更认可类似航空椅那种，第三个问题是不知道量产车如何在保证车体强度的同时做到未来科技感的外观

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