[杂谈]当简陋版地铁使的BRT？上海唯一BRT，奉浦快线！
合集 · 公共交通杂谈 (12)
-
为什么我反对大部分城市修建有轨电车的决策？中运量交通方式杂谈！
5:13
-
[杂谈]公交车变小，只因为没钱吗？为什么有人说是害人呢？
3:48
-
[杂谈]淮安有轨电车，无地铁城市客流冠军？怎么做到的？
5:07
-
[杂谈]当简陋版地铁使的BRT？上海唯一BRT，奉浦快线！
6:07
-
[杂谈]运车，还是运人？公交优先能否重振？
6:59
-
[杂谈]地铁与公交，只能是敌人吗？两网融合该怎么做？
4:05
-
不该成为轨道交通的轨道交通？！[杂谈]
5:22
-
我国有轨电车，全都建错了？！[杂谈]
2:13
-
盲目追求地铁＆快速路，最后会怎么样？[杂谈]
10:02
-
或许是唯一拯救公交通勤的方法？[杂谈]
12:07
-
公交，究竟为什么不堵也慢？[杂谈]
3:03
-
我国地铁，其实本可以回本？[杂谈]
7:08
Description
文案帮助@CRruin 提供封面车头@南广带鱼 奉浦快线作为上海唯一真BRT，其有何特殊之处呢？为什么说这个模式值得推广呢？本期视频将给你答案…… 素材收集组裙：1036253904，欢迎全国各地的朋友加入口牙！ 拍摄时间：9.26 个人观点，仅供参考，理性讨论
Comments
严格按照快速公交的定义的话，中运量71、临港中运量都是BRT，特别是现在临港中运量也不用数轨了。之后还有即将开通的北横中运量和在建的嘉定中运量。之前规划有沪南路通道中运量，咱就是说把数轨拉到沪南路中运量上，搞绿波信号和准晚点相位信号优先，它不香吗？数轨扔临港纯属浪费啊。
♥ 33 ↩ 7
其实这个专用道所以公交都能跑，隔壁奉客就特别喜欢在这条道上起飞[笑哭]
♥ 28 ↩ 4
奉浦快线才1.7w的日客流，这个数字在北京公交要排在客流榜20名开外，甚至不如去固安的849，那个能上高速，我问你算不算快速公交[吃瓜]
♥ 15 ↩ 15
奉浦快线的部分线路是与原奉贤线的线网规划平行与重合的所以说客流培养也有一定道理 为什么说是原奉贤线？因为已批未建 需要重新审批了 一方面是奉贤区线网不稳定 15号南延23年确定年末开工 沪杭高铁（原沪乍杭）今年上半年才确定 几个月前开工 原奉贤线的方案还是在15号线之前报的另一方面是因为奉贤新城 啥都线都需要往南桥拉 不过确实也有道理南桥占了整个奉贤人口的三分之一 gdp的一半 加上隔壁的金汇和奉浦就是大半了
♥ 9
闵瑞路给你加上了，快谢谢我[doge_金箍]
♥ 8 ↩ 2
杭州也是一个逻辑...才搞得现在BRT全无...
♥ 8 ↩ 6
中运量说难听点，就是老外所谓的BRT creep，波士顿银线之类的，只是这个名字翻过来太难听，索性就只强调大而不强调快了
♥ 7
二期还是有必要的，浦江西侧那些小区人口也不少，但是去8号线车站步行距离有点远了，有brt可以为8号线分流这些人，而且方便浦江居民前往三林南换乘机场线去虹桥浦机
♥ 6
二期迟迟不通主要是因为浦业路连续跳票，这回应该是能正式落地了
♥ 5
据说是闵行区浦业路一直没搞定导致的
♥ 5
当初我家里人买郊区房子，决定在金汇买房就是因为奉浦快线。从市中心到金汇，8号线换奉浦快线，1小时多一点就能到。
♥ 4
右侧开门的BRT，线路很直，但是分设两个站台就看起来窄小拥挤了。BRT左开门共用站台更好
♥ 4 ↩ 1
感觉这条线的设计有一股有轨电车的感觉，但是建设成本是比有轨电车低得多的
♥ 3 ↩ 3
奉浦快线临近浦江区域明明是专用车道却私家车云集，是什么原因
♥ 3 ↩ 2
膜您。
♥ 3
大学坐了好几年这条线，从沈杜回南桥，都是下午4点以后的高峰期，沈杜上车的体验太差了，站台上全是人，还全是往门口硬挤的。客流这么大，站台中间设个栏杆搞两列排队不好吗？
♥ 3
我喜欢你❤️
♥ 3 ↩ 2
上个月被这个鬼东西坑了...拿公交卡在这个闸机上面拍了一下，结果发现那个闸机可以直接过，真正的刷卡机在车上......然后估计还在我卡上生成了进站记录
♥ 2 ↩ 15
我喜欢你😘
♥ 2 ↩ 1
点赞👍转发了[呲牙]
♥ 2