被错认成支线二十年？何时才能拆解成为真正的主线？3号线主线支线的往日与未来

但10东建设的难度比较大，沿线征拆难度比较大，所以10东建设估计要2035年才建成[笑哭]

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还等10东…会不会被砍掉都不知道呢。等到2035，3号线的客流肯定会进一步下降，到时候估计又会说没必要拆解了咯？苦了这十几年坐车的人了

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等10东？黄花菜都凉了。 分析一下两种情况： 第一，10东之前拆，影响的只有支线几个站，6号线和11号线承载压力相比10东开了之后会更小一点。石牌桥可以引导去体育中心坐就好了，真正影响大点的就岗顶这个站。（华景路沿着BRT开接驳公交车去到岗顶就可以了），至于停运，不是已经有两列可以同时兼容3号线和10号线信号的列车了吗，不行再改多两列就可以维持四五分钟的间隔了。可以不停运的。 第二，10东开了之后再拆，五山支线有车辆段发车是密了。但是6号线和11号线压力更大，尤其是只有4L的前者还要承载岑村和智慧城的客流压力，嫌6号线经过的龙洞租房的人和高校生不够多是吧。而且10东那个机场什么情况我就不方便说了。

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根本原因就是，体育西到天河客运站没有停车场/车辆段，没有列车停放的地方 而体育西到机场北有嘉禾车辆段，可以供列车存放 另外就是，2019年前，在9/14号线开通前，3北的客流量确实不多，当时白云往返番禺的客流也不多，所以体育西中转也还能接受 羊角最大的败笔就是3号线当年建设时各种节省成本，各种降本增效，导致后面十几年都深受其害，如果当时体育西能预留拆解条件，哪怕是双岛四线车站，或者在体育西到天河客运站设置一个停车场，都不会是今天这个局面()

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豆包对于支线的定义，所以天客段才是支线，只不过羊角一直没把他当支线看，平峰期三号线北上列车比例依旧是机场北：天河客运站=1：2[doge][笑哭]

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其实两条都是主线，亦是支线，廿多年的客流数据经已证明到两条分支线无分谁大谁小了。 据长远来看，去机场的是实质主线。 据现实来看，去天客的是运营主线。 大家平起平坐，不相伯仲，日后皆成主线。

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以前看今日关注说的是五山支线！ 看样子你们3号线拆解工程量不亚于我们3号线加站，你要破开盾构管片一年怕是不够，去年初3号线开挖到底，开始拆除盾构管片，到年底才长轨通，后续还要空载试验[doge][doge]

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我建议3/10拆解方案完全确定之后，26年就开始拆解，然后10号线天河路站基本装修完工之后，3号线支线就停运改造进行和10号线（杨箕东到西塱段）信号系统升级调试，三号线支线（石牌桥到天河客运站）停运三个月也可以的，短痛不如长痛，然后停运期间三号线支线公交接驳就行了，然后停运完成后和10号线既有区段贯通运营

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话说到时候石牌桥到天河客运站的地铁站编号怎么处理[doge]体育西路到林和西直接一下跳几站编号[呲牙]

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怎么听说广州地铁还有L型的？这么多人，不得大部分弄成6A啊？6B我觉得都小了，

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得了吧 10东某个大水表在那卡着，等它建好黄花菜都凉了，直接快刀斩乱麻停运3支一年硬拆得了，拖拖沓沓一点魄力都没有

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不拆解真就成全国首屈一指城市轨道交通的大笑柄，然后10号线就废了。拖，就硬拖

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捉一只右下角的天依[洛天依拜年纪动态表情包_揉脸][洛天依八音奇响动态_支持]

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我感觉如果要拆解的话，不一定要修10号线东延段，而是在天河客运站往东，修建几个带有检修列车功能的大型存车线，然后可以给列车检修，然后就能开始拆解了[doge_金箍]

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为了避免10号线与规划中的定位不相符 3/10是一定要拆解的，就是体育西路还能不能三线换乘呢？拭目以待[doge]

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3北在2017年底之前平峰可以当卧铺，高峰勉强坐满，花都接入后客流增长相对明显，直到2018年底14号线接入客流开火箭式的上涨，倒灌下来客流压力大了，才不得不开行贯通车。

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现在还需要一条通道连接石牌桥到天河路-体育东路人行地道，在拆解时，这样能让作为终点站的石牌桥的西向客流能通过体育中心站进入1号线，而且即使10号线全线贯通了，这个换乘方案在客流高峰也是有它优势，稍微多走一点换来不用挤体育西路还是很不错的

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10东可以用3号线延伸上报吗[doge]

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有生之年的未解之谜： 3支何时拆解？ 广州火车站何时五线、广州东站（18）何时开通？

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不拆解这条线就废了，感觉要问责相关负责人了[doge] 或者拖个10年后再拆解也是废了

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