【广州地铁那些事Ⅱ】地狱之名非我本心 现实面前只能妥协——广州地铁3号线诞生记（下）
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Description
三号线今天的拥挤，并不是一个简简单单的问题，不能只靠几句话就能说完，也不能但就一句没有远见就能简单概括的，而是当时的规划赋予它的功能太多，任务太重，再加上当年时代与政策的限制，同时全国盛行小编组高密度等众多原因所导致的。那么，3号线是一条失败的线路吗，她的规划失败了吗，其实没有，3号线今天的巨大的客流和沿线的发展，证明了他的成功 由于这次做的比较急，还有许多不足，如果大家觉得有啥可以改进的地方，可以在留言区提出~ 感谢@夜车人-星空语 提供封面图 感谢@地铁狂迷 大佬协助搜集资料&共同撰写~
Comments
3号线带来的效应是成功的 但不断增长的客流才让它显的“没远见” 3号线也是给了羊角一个教训 现在的市区线除了10号线因为3支拆解要用6B外都是6A起步[藏狐] 还是希望26尽快上马 广花尽快修建 分担一点3号线的压力吧
♥ 243 ↩ 12
3号线最可惜之处在于：没有用上140km/h的6A编组，没有造高架线，体育西路站没有造好，支线不具备独立运行能力，石牌桥没法与体育中心换乘
♥ 117 ↩ 38
三号线番禺段变入地，有可能是考虑到广州的气候，番禺南沙靠近珠江口，多雨水多台风，高架线很容易受影响，所以倾向入地。
♥ 68 ↩ 15
成本问题其实完全可以多搞点地上段省点钱搞大编组 话说回来这条线即使上了6A，也一样会挤爆，至少要8A
♥ 58 ↩ 19
不难想象，如果嘉禾望岗站是一个高架站，2、3号线同台换乘，后面连接嘉禾车辆段，场景会是怎样的[大哭][大哭]
♥ 56 ↩ 5
用轻轨接驳广州南站就完蛋
♥ 50 ↩ 2
还好当年3号线没有规划近百公里 一旦这样就彻底game over
♥ 47 ↩ 15
就算现在，6A@140规格的线路都非常少，可惜当时这番野心还是败在了预算上[傲娇]
♥ 45 ↩ 10
3号线的问题是长远的，毕竟有着许多历史遗留问题，比如说9号线和14号线快速接入加大了3北客流压力之类的问题
♥ 41 ↩ 2
因为太挤了自从电动车可以上牌买了辆雅迪在海珠和番禺出没，已经大半年没坐三号线了
♥ 34
还好二号线是6编组A车，要是用6编组B车就惨了
♥ 23 ↩ 2
[喜极而泣]羊角阶段性规划（持续约15年）： 南北一条3号线 东西一条5号线 郊区线路（4、9、13、14、21）接进来，全员换乘
♥ 22
其实只有6B甚至刚开始只4B也好，小编组高密度模式也好，天河客运站方向难拆解也好，3北非要站站乐、全地下也好，都不是致命。最致命的，站台那么小，站厅看起来四通八达实际也不够大，然后还奇葩地继续在这么小的站台加插3北。后面珠江新城、客村继续犯这样的错误。没去人家中环、香港站看过吗，多大啊，你地皮贵还是人家地皮更贵？
♥ 17 ↩ 2
然而3e在成型约二十年后（2023）才开通，海鸥岛更加是有生之年系列
♥ 17 ↩ 2
其实个人认为3号线最败笔的地方就是地狱西，因为要去机场北和白云新城的人需要在这里换北延线，所以加上1号线的客流才导致这里乃至整个3北很挤。
♥ 16 ↩ 1
假如3号线不在体育西路分叉，而是在林和西分叉是不是就不至于体育西路爆掉了[吃瓜]顺便再在体育中心换乘一下
♥ 16 ↩ 1
期待up讲一下5号线，区庄-东圃区间也是拥挤的不得了，21不断加密，5e开通后恐怕只会更夸张。北岸现在唯一的东西大动脉用的却是6L，据说当年是动物园加站才搞得曲线半径问题换成的L车，还有亚运会赶工和现在BRT线路说不清的关系。。
♥ 15 ↩ 3
感觉下期开始，up可以录制站内换乘过程作为背景，再放上资料图，视频才不会太单调[洛天依]
♥ 14 ↩ 2
最后一段的访谈最好放个视频而不是放截图
♥ 11
怀念3号线没有封窗的时候…14:00当时你打字也没有想过18号线不可能在2022年通车啊… 然后3号线新增购车也是最近开始正线调试…
♥ 10 ↩ 4