【广州地铁那些事Ⅲ】从叠岛、四线砍到双岛三线,一个无法再现的奇迹 深入解读充满妥协的传奇车站——体育西路
合集 · 广州地铁那些事 (17)
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Description
感谢@地铁狂迷 大佬和我一起撰写 感谢@盐水楔之孤舟 大佬绘制示意图 感谢@liuzhongren大佬提供封面~ 大家可以去关注他们呀 有人会说体育西路的设计很没远见,三号线车站不够大,一号线预留不够多。但在一句句的没远见中,却殊不知,体育西路站诞生在那个建筑如林,技术力差,造价控制严格的时代,早已是无法再有的奇迹。。。 28分钟干货满满的视频,希望大家能够喜欢~,制作不易,观众姥爷们就给个三连和关注支持下好吗,秋梨膏! 部分图片引用自维基百科 地铁族 羊城晚报 广州地铁等
Comments
对于未来的体育西路,中间的站台也无必填平,因为中间站台平时可以用于存车线,高峰期用于疏散大客流(周边综合体实在是太多了) 以前体育西路想方设法找机会使支线独立运行,但是因为工程建设难度原因和空间太过于狭小,导致最后形成了今天的双岛三线布局,当年的规划不稳定因素一定程度上导致了今天的体育西路换乘不方便 未来的体育西路13-2 10的接入将会进一步方便体育西路换乘,但是可惜六运小区近几年无法拆迁,13-2无法在体育西路实现付费换乘,有点令人可惜,不过接下来体育西路站与APM线黄埔大道、天河南、体育中心南之间建设换乘通道,也会进一步方便换乘,加密APM线与广州地铁其余线路之间的联系,使3号线不再是APM线的唯一换乘线路 祝UP主[热词系列_中秋快乐]
♥ 267 ↩ 25
视频讲的很好 但字幕建议上移(
♥ 142 ↩ 1
1、实际上体育西路如果把支线放中间应该也不会死得那么惨( 2、体育西路也是太追求运营的灵活性而把最根本的东西丢了 四线改三线那一次是绝对的俗手 3、27:22三号线倒是考虑用18号了 18/22却缩骨用12号(话说这道岔在哪儿啊) 4、视频很好,催更APM[脱单doge]
♥ 147 ↩ 12
到时候,apm将会变成体育西路的“换乘工具”[妙啊][妙啊][妙啊]
♥ 104 ↩ 11
现在的种种吐槽,在当时看来,也是各种无奈。只能说,计划赶不上变化。[捂脸]
♥ 92 ↩ 3
字幕被进度条挡住了,希望优化一下[笑哭][脱单doge]
♥ 75 ↩ 7
10号线,暑前路站没保下来是大败笔
♥ 92 ↩ 6
个人感觉广州地铁最舒适的换乘是公园前,近年润知识城了发现新和也是吹爆的,最痛苦的换乘有三:无论如何挤不上的三号线体育西和十四号线嘉禾望岗,以及搭了多年还是会走错方向的珠江新城[笑哭]
♥ 60 ↩ 8
有一种说法,因为一二号线最终工程核算超支太多,导致计委要求第二期这几条线路必须压减预算,造就各类不得已而为之的奇妙设计。
♥ 51 ↩ 6
体育西路最大的失败:搞了个双岛三线,然后又因为其他种种设计问题,导致支线无法独立运行,主线体育西路到机场北必须独立运行,支线必须接入主线体育西路到番禺广场运行,然后因为体育西路折返能力有限导致体育西路到机场北间隔较大
♥ 57 ↩ 3
睇完条片真系深觉悲哀,冇眼睇羊角嘅未来,一个天河城一失足成千古恨。
♥ 36 ↩ 1
APM:想不到有一天我要变成体育西路站的换乘小火车[妙啊]
♥ 33
什么时候讲一期10号线的拆解方案,传说石牌桥到体育西路段要停运九个月
♥ 26 ↩ 2
如果体育西路想要双岛四线换乘,那它建设的时间要起码提早十五年,大概在1988年这个时间点建设,因为当时天河城还没建成,有足够空间建设,所以说这种好事只能是在平行宇宙中了。
♥ 30 ↩ 4
大制作[tv_点赞][tv_点赞]拒绝叠交、市中心未能保留车站,殊途同归了属于是[tv_笑哭]有个疑问:为什么体育西路中间站台北侧会留了这么长的距离?如果不是的话折返能力应该能增强吧?
♥ 25 ↩ 4
纽约地铁一堆快慢车接续的双岛四线车站,两个岛式站台+四条轨道加起来应该都没有3号线体育西的总宽度这么宽。 所以8+8双岛在技术上是可行的。(而且中大、鹭江已经有了对应的解决方案:单上单下扶梯)
♥ 11 ↩ 5
上海10龙溪路已经非常羡慕地狱西路的双岛了,不能拆线导致支线高峰期间隔9分钟
♥ 10 ↩ 3
整挺好的,就是字幕建议再往上移一下[笑哭]
♥ 10
提个小建议,字幕最好一次就打1-2个逗号的内容,不然太长了比较影响观感
♥ 9