【广州地铁那些事Ⅶ】那些或鲜为人知或广为流传的废弃预留你又知多少？挖掘广州地铁1、2、8号线的废弃预留

同福西真是意难平。当时这个站还在做设计的时候，设计师还在地铁族论坛上和大家交流过。

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同福西站果然有料，之前还以为8号线正线是为了过江深度才那么深，中间果然还有一层。通过屏蔽门看见预留结构只能说UP太细心了[打call]

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于是结果就是，1号线除了公园前站及一小部分体育西路站外的其他所有站，都没有预留或相当于没有预留。

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配音师前来报道[打call] 第一次给视频配音[吃瓜]难免会出现一些咬字不清或语句不通的情况，还请各位多多指教[笑哭] 如各位对配音部分有更多的建议与想法，欢迎在此提出，我们将会在未来的视频中进行优化[给心心]

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视频幕后的“参演”前来报个到 这里面的资料大多从我这儿出来的[doge]

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老2号线没有预留线路，广州火车站有规划5号线但没预留，客村是节点换乘还是停运改的[笑哭] 3号线和10号线没预留也能拆分 林和西站废弃11号线，未来无线路换乘，两端付费区不联通，改造概率不大 大石预留原7号线，佛山4号线会用，因为编组问题要改结构

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同福西预留结构放弃确实可惜，除了同福西太多文物保护，还有就是同福西离沙园太远，沙园客流迅速上升进入十大客流换乘站，再加上海珠江南文商综合体效应下，即使没有28号线，19号线按原规划后期因为24号线（8北名义）进入三修（24号线包括南延段）从而改线位走南田路.....无论如何同福西即使没有28号线位，也会因种种原因放弃。除了海珠江南文商综合体效应，24号线也是一个最大推动放弃同福西预留结构动力（2011年还没有规划考虑24号线）。

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其实羊角那些废弃预留还有很多（大沙地、大石、林和西这些隐藏预留），这些废弃预留同样都是规划线位更改、站位更改、车站变动等而废弃，但不排除有未来利用的可能性

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好奇1号线西塱入地之后是不是可以有延伸条件了 感觉可以把10支改到1不让6B运那么远（就是广钢预留也要废弃

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G佬的声音？另外28今年有望不？如果真的28能跟广佛肇贯通就牛逼了[打call]

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你角口头预留才是真nb，“4号线石碁站预留站台延长后长通道换乘远期线路”，正确的废话[脱单doge]

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我告诉爸妈西塱1号线的站台未来将入地的时候一点都不震惊，或许他们很早就知道这个老站未来要入地了

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我之前曾經寫過篇小文章：《有一样關於廣州地鐵嘅有趣嘅事實：廣州南站存在唔止一個，係兩個「9又4分之3站台」。》 喺最早存在7號線嘅規劃入邊，L7再西就係佛山2號線嘅一部分。當初工程名叫「廣州新客站」嘅現廣州南站，喺初期嘅設計入邊就將F2同L7設置喺車站負2層共用兩個側式站台同埋軌道，兩條線都會採用站前折返。而且當初L7同F2因應當時比較流行嘅「小編組高密度」，規劃係同現時L4、L6一样嘅4L編組。即係現時3、4號站台嘅西南邊兼屏蔽門尾/頭端嘅內部設備區，就係F2嘅上落車區。特別係內部設備區對上一層對應位置嘅站廳非付費區，喺廣州南站地鐵站開通之後幾年，係有若干個用不鏽鋼玻璃圍欄圍住兼用鋼板覆蓋嘅樓梯、扶梯、垂直電梯嘅預留安裝位（宜家果幾個不鏽鋼玻璃圍欄已經拆咗且已經鋪設永久地磚）。 所以當「小編組高密度」被證明係靠唔住且被廣大乘客屌到仆街之後，L7同F2改用6B編組，以及L7再往西繼續延伸之後，F2嘅站位就只能設喺南站嘅西廣場，而條換乘通道要拖到舊年11月先至開工。 所以你透過3站台（大學城南方向，7二開通後嘅燕山方向站台）車尾端，或者4站台（美的大道方向站台）車頭端嘅屏蔽門玻璃，或者乘坐L7途徑果陣透過車窗，會睇到特別長嘅內部設備區，果兩個就係羊角嘅「9又4分之3站台」啦。不過請勿嘗試喺司機打開頭/尾端嘅屏蔽門果陣偷偷入去，又或者好似哈利波特咁揸住手推車撞入去，因為果兩個「9又4分之3站台」只對羊角自己員工或者羊角授權嘅人士先至可以入去。 如果當初嘅規劃冇變嘅話，從L2、L7過嚟南站嘅乘客，就可以唔使行幾步路換乘到F2，但係代價係L7、F2會同L6一樣迫，且陳村、北滘一帶喺一段長時間之內冇地鐵坐，要等其他線路嘅規劃。

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同福西预留废弃的主要原因不是说历史建筑不给拆迁吗

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所以体育中心D3的天河又一城原本不是规划超大型地下商场或者大型人民防空掩体，而是一个换乘站？ 另外传说烈士陵园站有通道可以直通地王广场，结果没谈成，现在地王广场差不多等于倒闭[思考]，流行前线最近也改道了。

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一线城市早年都经历过因为资金紧张而留下的后遗症，不得不花费几倍于节省下来的预算打补丁，面对二线城市说一句：我们当年哪有你这条件[doge]

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三号线还有一个神秘的林和西预留

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佛山6号线将来会有希望吗？[doge]

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话说有没有人注意过同福西站南端的拱形墙壁结构，墙壁用的是白色的纸，这又是做什么用的？

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一、广州地铁中预留结构的科普，包括换乘结构、预留出口结构、预留联络线结构和地铁上盖开发预留等，并以西朗站为例讲解了废弃预留的情况。 00:15 - 广州地铁预留结构包括换乘结构、预留出口结构、联络线结构等 01:37 - 广州地铁的预留并不一定会使用，因为地铁规划具有时效性和不稳定性 02:42 - 西朗站预留给广佛轻轨的站台已被废弃，站前广场已成为4号线工地 二、广州地铁一号线和三号线在体育中心站和体育西路站的预留，以及28号线白云公园站的预留情况。 03:02 - 体育中心站与体育西路站是同年代预留的线路 03:57 - 3号线的预留接口仅停留在了一个强度之上 05:15 - 白云公园站预留了与天河北线的换乘节点 三、白云公园站预留结构的废弃和未来可能的用途，以及广州南站预留结构的变迁和占用情况。 06:00 - 白云公园站需要给天河北线预留位置 07:16 - 规划中的佛山6号线将在白云公园站与2号线十字交叉 08:51 - 佛山2号线付费区改造导致售票机拆除移位 四、广州南站和同福西站的预留结构，它们经历了多次规划变动，其中同福西站的预留结构目前被智能仓库和卫生间所占用。 09:00 - 广州南站预留成为边界，曾是佛山地铁车站所在 09:15 - 同福西站预留结构曾是普通车站，2011年规划中成为换乘站 11:08 - 同福西站预留结构未来能否使用仍需打问号，涉及文物保护和娱乐环境保守 五、关于128号线的废弃预留的基本情况，包括线路长度、站点设置等。同时，下期将介绍3号线废弃宇宙的相关内容。 12:01 - 介绍了128号线的废弃预留的基本情况 12:16 - 感谢观众的支持，下期将介绍3号线的废弃预留 12:16 - 下期视频更新动力来自观众的支持，期待下期视频的到来 --以上内容由模型基于视频内容生成，仅供参考

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