【广州地铁那些事DLC】3号线为何批6A修6B? 6号线为何用4L却不扩编?西塱三楼有预留的都市传说是真是假?一一解答广州地铁常见误区

我比较关心当年那些批评广州地铁规格“过高”的“专家”们现在是否依然身居高位，有没有为自己的短视付出过哪怕一丁点代价？

♥ 272 ↩ 19

一些其他线路的入地故事

♥ 184 ↩ 42

1号线的思路真的极其正确，我从来没试过1号线会挤到站台爆满等n趟车上不去，地铁站就应该修的宽一点。省的那点钱现在都不知道要多花更多的钱去补。

♥ 101 ↩ 7

我记得好像有一个砖家说，28号线要使用6A编组，速度最快只有140km/h，要是真这样肯定又要挤[大哭]

♥ 97 ↩ 40

现在这28也有缩编风险了

♥ 93 ↩ 16

三号线的主支线之争，我倾向于这样理解：主线是广州东—番广（+三东），支线天客—地狱西。外加一条广州东—机场的机场线（+跨线运营至体育西）。这是在工程角度或者说规划角度上的理解。至于运营角度…印象中运营就没有过主支线这样的说法。虽然并不完全充分，但这个理解方式有一个佐证：三号线的信号机编号，1~13是广州东—番广，14~18是天客—石牌桥，19~30是机场北—燕塘。

♥ 69 ↩ 16

压缩站台宽度大部分不是科学或者技术考虑，而是意识形态导向，某些专家自以为代表政府为人民省钱，最终导致人民为拥挤和效率下降埋单，自己则安然退休。

♥ 61 ↩ 1

希望3/10拆解早点开启，借用弹幕的某位网友说的话，过几年10号线（西塱-天客）全线开通后，关于3号线的主、支线的争论就该停止了……

♥ 55 ↩ 5

广佛线为什么要用4B编组[吃瓜]

♥ 50 ↩ 18

9号线在高增断头真的是败笔，导致9号线彻底成了阑尾线。

♥ 50 ↩ 5

你说他有远见吧，地铁缩编降标 你说他没远见吧，地铁强行入地

♥ 45 ↩ 5

当初出钱入地的区，是不是应该继续承担后续地铁隧道沉降修复的费用呢？

♥ 45 ↩ 12

三支的问题其实就类似于日本铁道的“法定线路”和“运行系统线路”，前者在国内以政府批准工程可行性报告为准，后者以运营方在实际运用中的称呼为准。 按批复名义有三条法定线路：三号线、三号线支线和三号线北延段，而在运行系统上（与运营直接相关）则分为三号线和三北线。两种分类方式互不矛盾。

♥ 40

当年有对编组长度做出限制吗，如果3号线用8B是不是不会像选在那么挤[吃瓜]

♥ 37 ↩ 25

比较好奇，如果3，9贯通，9号线全线是否还是使用“9号线”这个号码？如果不使用，是否由新线路使用或让其编号取消？

♥ 37 ↩ 5

花都白云黄埔盲目入地地下化害人不浅

♥ 31 ↩ 22

机场高速蚌湖往北路段在路中间留了一个特别宽的花坛，或许就是当年机场快线轨道的预留区

♥ 30 ↩ 2

羊角赶紧把3号线药丸编号改一下吧，不然还是在误导[笑哭]

♥ 29 ↩ 3

如果L6采取6节编组，在拆解后说不定有机会延到联和。

♥ 26 ↩ 13

大佬能不能讲下之前三号线疑似被取消的站，在梅花园和燕塘之间的，貌似叫“陶庄站”，沈海高速高架桥下面的，听附近居民说当初因为拆迁问题导致这个站没了，也有人说这个站就是一开始燕塘站的选址，是咋回事捏？

♥ 23 ↩ 2