署前路的悲歌，一场由非理性舆论狂欢所导致的城建悲剧 广州地铁10号线署前路站那命运多舛的一生（下）

羊角省下了拆迁费，情怀党保住了情怀，旅客省下了停站的时间，这是三赢[doge]

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估计是有人带节奏的，后面好像扒出来了，闹得最凶的那个人，人家根本不住在那里，他家在佛山 本来附近的人绝大多数是愿意拆迁的，只不过本地居民的声量居然比不上那些在网上带节奏的无良媒体 冷知识，这已经是羊角第三次因拆迁问题而取消车站了，前面还有11号线田心村和21号线天河公园和棠东之间原本也还有一个站，后面也是同样的原因被取消 只是苦了住在附近的人了，失去了最后一次住上新房子的机会了，只能守着自己的老破小继续住下去了

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压倒署前路站的三根“稻草” 1.陈树人后人不同意拆除纪念馆再重建，导致换乘通道以及综合体无法修建 2.庙前直街的华侨屋找不到业主，无法征拆 3.增设均益路（署东区间）风井，取代署前路站的部分功能 然后车站就没了

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越秀区是真的惨[笑哭]，取消了两个车站田心村和暑前路，还有拖后腿的车站广火，建六[笑哭]

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理论上也不是没有复活的方案[吃瓜]先等他个四五十年，等到这批在网上闹的网友都已经不在人间了，东山口那一段也破落到完全没法住人了，10号线也需要整体提质改造了，那个时候停运10号线再加一个车站也不是不可以[吃瓜][吃瓜][吃瓜]

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说难听点，10号线是近年来羊角给我们拉的最大的一坨，又削站，又交而不换，去年这个客流说白了就是活该[笑哭][笑哭][笑哭]

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我觉得吧，署前路这站木已成舟，日后再想强行修出来已经很难了，所以与其思考怎么把这站修出来，不如思考以后面对类似问题时，该怎么避免重蹈覆辙

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可惜署前路没有赶上可变盾构机，不能像22广火一样修[大哭]

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这件事告诉我们一定要强烈表达自己希望修地铁的需求，这种需求的声量绝对是不及反对和挑动对立的流量高的，再沉默寡言就更完蛋了

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唱个反调，署前路远远不是最可惜的交而不换，因为附近还有东湖、五羊邨等相关节点，无论哪个方向的客流迂回多花的里程都不会很大，除了10号线西段去1号线西段，但几乎没人会这样坐地铁走出一个极其低效的反C形吧。反而是中大南门这种问题更大，因为没了之后10号线就很难和8号线互通，8号线沿线的过江需求就会落在不堪重负的3号线上，但好在中大南门起码站还在，换乘也还有希望。署前路就算保住了，也几乎一定会成为十号线的建六，到现在十号线能不能开都是未知数。反倒是把地下空间本就极其杂乱的火车站做成n线换乘，废弃附近既有站换乘预留大造龙阳路还无法开通的行为，我认为同样是很可惜的。很多高效的换乘都消失了

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如果真要保护所谓的历史情怀，完全可以像一德路站这样，在原址上修复重建，修旧如旧保留原来的风貌，像现在这样全盘否定，真是因小失大

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我记得当时也不确定最后能否付费区内换乘，就怕最后搞成现在的中大——中大南门那样。总之换乘亡的后果就是10号线去年除夕客流量只有18万，远低于其他市区线路。还是看看以后的科技发展得怎么样吧

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东山口居民(小学初中高中全在东山口片区生活和上学，在越秀区图书馆看书、龟岗市场买菜的同学)现身说法：当时住在周边的同学没意见，不在周边住的同学反而在那里转发那些说要所谓保住历史的媒体，我自己是保站派，就是视频里说的保持安静的支持者(但是没成年还没什么话语权)，当时看到那些转发媒体的同学和所谓的年前老师这样，还一度怀疑自己生性无情啥的。这么些年过去都快忘了这回事，突然刷到了这件事，还看到了这么些人回看这个历史、在这评论这件事，才发现作为本地居民，自己好像才是开明那个。 10号线能够改善我们去珠江新城、去五号线东线、去广州南站(东晓南换2)的速度，重要的是310拆解后能够直达岗顶，帮助都是非常大的，虽然设计上很多交而不换不太友好。 关于拆除，陈树人那个纯属后人搞事。即使拆了图书馆，连我这个经常去的人都完全可以接受。剩下就是那个工商银行拆了后换卡或者充钱啥的有点很微弱的影响，庙前西街北侧那堆楼的商业，说实话即使学生时代经常去，当时学生的我仍然觉得真不缺那几家店，周围街区店多的是，舍弃他们换来交通便捷度还是非常值得的。庙前直街那个窄路也早该改改了，修个站，视野能开阔点，靠近站台那一侧拓个自行车道都能大大缓解交通，高三骑车走那个鬼路都能体验到有多费劲。就算施工的时候不利好我们，也利好以后来的同学啊。 反正搞不懂当时不住在这里的同学和部分老师在那喊口号，“要保护文化建筑”，在那转发朋友圈好像显得自己有关怀[辣眼睛]，没招了，留一烂摊子给我们。当时还没搞明白民意调查为啥要参考所有这些人的意见，他们说的算什么民意。 也感谢这个视频的作者能够讲述这件事让外面更多人听到。

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就算署前路站建成，它对片区的 “经济效益拉动” 也极其有限，核心价值仅在于缓解交通拥堵，且有替代方案 回报周期无限长，当时财政收紧。加上图书馆上方和紧邻那几栋居民楼的意见。 东山口的价值已变成了文化体验区，而非商业枢纽。当这个选择的成本高到无法承受时，对于官方放弃就是理性的决策。

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作为老东山区人，说两个事情:1.十几年前，老的东山医院旧址在没有文物评估的情况下就要拆除了，其中有一栋很漂亮很有民国特色的宿舍楼，当时就有意见不要拆除，保留更好。结果开发商听闻了风声后，派人漏夜赶工强拆了这栋宿舍，广州就无可奈何地又失去了一栋有价值的建筑了，还不能惩罚这样作的开发商，真是祝它们合家富贵。从此本地人就对这种开发式拆迁很反感

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东山口住户来了，虽然取消换乘之后便利性降低了，但是L1和L6本身客流就饱和，多一条L10对周边出行完全是好事来的，所谓情怀都是扯淡，东山口的历史建筑大部分都在庙前西和新河浦那边，根本不会影响施工[吃瓜]

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新年快乐 署前路绝不是最后一个 还有滨江东路呢（希望打我脸）[吃瓜] 舆论呼声也没留下东环站啊[脱单doge]

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取消换乘的那一刻就没有太大保留的意义了。东山去天河西朗有1号线，去海珠昌岗、客村因为10和8不换乘还是只能6转2或1转3，如果目的地在10号线上可以走到东湖站或者搭6号线转一次，角没太大的动力去修这个站。

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本人440102龟岗老村民，从来没有听过附近有什么反对拆迁建站的声音，怀疑有人借此为契机，假装是本区居民故意阻挠，让自己利益最大化。

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