谎言、打压、逐利与权力游戏，波音是如何失去制造骄傲的？【硅谷101】

下一期能不能讲讲英特尔是如何失去制造骄傲的？我一想起自己电脑里的13900会缩缸就恼火。

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波音× 麦道✔️

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乔布斯话还是经典，当科技公司被搞营销掌控后产品就烂了

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我越发觉得中学政治课挺有用 尤其马列那些“物质决定意识” 或者说，多年工作经验告诉我 很多东西不是企业文化决定的 而是说你有了那样的运营方式 大概率或早或晚就会出某些事 企业文化只是其中的结果之一 当up说到波音高层的收入构成 我就觉得，是时候，该投币了 可惜的是，我能做的也就这了 很多问题，再大声人家也不听[笑哭]

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硅谷101内容高端，易懂，不标题党，有深度，够客观。希望早日大火，带动视频领域的认真做内容的风气

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说一个反直觉的事情 航空业界大部分都是不希望波音倒下的 1.对于相关配套商来说，波音整个供应链倒下那么，专供协议，波音自己制定的设计风格全部要推倒重来这是巨大的成本 2.对于美国相关监管机构来说，如果未来特朗普上台，这么大一家公司美国管不好将会成为特朗普政绩污点，FAA等监管机构也会背锅 3.世界民航市场上，波音在货机领域仍然具有主导地位，如果倒下，技术支持，售后服务将会成为问题 4.我国航空工业需要不止于空客一家的对手，在竞争中合作对于我国航空工业的发展也是有利的 树倒猢狲散，波音能不能起死回生，就得看资本更不认为波音还有利用价值了 希望波音能够在以后配得上“If it's not Boeing, I'm not going.”这句话

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sv101的视频内容在B站特别独特，希望能早日大火

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101的视频有一种不一定是最热门的，但绝对是最有深度的

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up最后“为波音说两句话”不是要为波音洗地，而是说别在一看到飞机出事就说“又是播音”或者“飞机不安全”，对那些普通的事故大惊小怪

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没有什么是大到倒不了的，波音如此，国家亦是如此

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没仔细看，看封面以为是我小林[笑哭]

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反正不管怎么样，总会有一帮人说飞机就是最安全的。 哪怕有一天飞机事故率比汽车高，也一样有一帮人要为了民航利益说飞机就是最安全的。 一般来说，真正安全的事情从来都不需要强调安全。比如你下楼散个步，从来不需要人说服你散步是安全的，你不用做安检，也不用戴头盔

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我也是老粉了，从youtube开始关注，但我一直很好奇，为什么在短视频为王，一些教授都在做情绪价值视频的当下，UP还选择坚持这种“老式”的深度调查视频？付出与收获不成正比的时候，靠什么坚持？

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这个视频质量真的是出奇的高 宝藏中的宝藏

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终于更了，你知道没更的日子我看了多少遍李彦宏采访吗[辣眼睛]

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首先A320neo从机身上来看就比737max大了 ，所以A320 neo，可以直接换比较大的引擎了，但737max就不行了 ，737max比A320neo小了好多 ，737max直接换引擎是不行的 ，我查阅了 资料，发现波音，就已经发现了这个问题，但是他们并不是像A320 neo，改造机身，而是直接换引擎 ，虽然他们安装了MCAS，但是前面也说了 ，波音制作这架飞机的时候是比较慌忙的 ，所以说有很多零部件没有检查 ，这就酿成了 狮子航空610，和埃塞俄比亚航空空难 ，如果当时波音像a320 neo，学习的话 ，或者说，仔细检查一下飞机 ，就有可能发现机上有很多零部件 损坏或失效，如果当时波音检查的话 ，有可能就不会造成两起空难，有300多人遇难了 ，这就是为什么网上说波音737 max，这款飞机有很大的危险了 ，其实这款飞机能研究好的话 ，有可能会和A320neo平起平坐

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如果是中国公司，一定有很多人跳出来让抓这个抓那个，如果不抓就是中国司法不公，为什么没人跳出来说美国司法不公呢？这么大的事情，没有抓任何人啊！

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非常好的分析，有一种我看CNBC的感觉

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课代表总结：波音公司，曾经美国制造的骄傲，因多起严重空难和安全问题陷入困境。特别是737 MAX系列飞机的两次重大空难导致346人身亡，波音因此支付巨额罚款，面临舆论压力。视频深入分析了波音的内部问题，包括过度金融化、管理层激励机制、对供应商的管理、以及企业文化等方面。波音的CEO薪酬与财务表现挂钩，对安全问题的重视程度不足，导致忽视安全问题。此外，波音对外包供应商的质量监管不力，以及对员工的不当管理，也加剧了问题。波音的股票回购和高管激励制度被指脱离实际，忽视了研发和安全投资。总之，波音的危机源于其内部深层次的问题，需要彻底变革才能重新获得公众信任。 --内容由@AI视频总结 生成，仅供参考【关注自取总结工具】

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