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Description
这可能是商业史上最魔幻的一次转型。 面对以零跑为代表的工业斯巴达们的极限施压,底特律没有选择迎战,而是选择了“洗大澡”。为什么那个曾定义了现代工业的霸主,会主动断臂求生,沦为 AI 巨头的超级充电宝?这背后,不仅仅是商业策略的溃败,更是一个帝国在加拉帕戈斯的孤岛上,走向自我毁灭的倒计时。 参考资料: [01] Ford Takes $19.5 Billion Hit in Detroit’s Biggest EV Bust,The Wall Street Journal [02] Why Ford Thinks Giving Up On Big EVs Will Be Worth A $20 Billion Hit,The Autopian [03] Ford’s $19.5 Billion U-Turn: Abandoning Large EVs for a Hybrid and Truck-Centric Future,Torque News [04] Ford takes $19.5bn hit amid electric vehicle retreat as Trump policies bite,The Guardian [05] Ford retreats from EVs, takes US$19.5bln charge as Trump policies grip industry ,The Standard [06] Ford to Repurpose EV Battery Plant Into Energy Storage For Data Centers,Tomorrows World Today [07] Ford to convert EV battery plants to make battery storage for data centers,electrek [08] Ford to convert electric vehicle battery plant in Kentucky to produce energy storage for data centers,dev.ua [09] Petrol car makers may soon be worth nothing, or worse,The Driven [10] Ford to lead America's shift to electric vehicles with new BlueOval City ……,Ford Motor [11] Ford Accelerating Transformation: Forming Distinct Auto Units to……,Ford Motor [12] Ford’s $13 Billion EV Losses Put the F-150 Lightning’s Future at Risk,yahoo!finance [13] Ford just reported a massive loss on every electric vehicle it sold,CNN Business [14] Ford Broadens Electrification Strategy to Reach More Customers……,Ford Motor [15] ENVIRONMENTALSOCIAL ANDGOVERNANCE REPORT,零跑汽车
Comments
福特最大问题就是,他连利用中国的现成产业链,整合出一个电动车都做不到。别克好歹做了个至境系列,销量不能说有多好,至少市场是买账的。福特呢?直接躺平了[doge]
♥ 482 ↩ 13
蠻奇怪的,波音降本的方式是透過外包 中國車企降本增效的方式是垂直整合跟自研[tv_疑问]
♥ 307 ↩ 37
在美国开电车除非是要体验电车带来的科技革命(FSD,单踏板)以外,根本没有任何必要买。除了家充,出门充电有的时候甚至比油贵而且还要等20分钟。保险和注册费是传统油车的2倍以上,虽然保养成本降低了一点,但其实还有很多日常维护必不可少。最后就是电池衰减带来的里程焦虑,美国汽车平均年龄大概在12-13年左右和15万英里。而电车在8年或者10万英里电池衰减就会很明显感觉到从而影响续航甚至保值率。 说回福特,福特在传统燃油车里已经累计很多的技术,但电车的电池,电机,电控,基建等等都需要重新投入研发。而电车这个市场在美国已经是饱和状态,蛋糕几乎被特斯拉吃完了。综上所述福特CEO脑子还是清醒了。
♥ 206 ↩ 34
很多人不知道,现在福特在国内市场卖不动了,但是国内工厂却没停,为什么?因为福特正借助中国近乎完美的供应链体系,把中国工厂产的福特车外销到其它市场,靠这招福特一年轻松挣到二三十亿美元,没想到吧[吃瓜]
♥ 194 ↩ 13
我是第一个呢?那我要上图了[doge]
♥ 92 ↩ 10
好多人说,外国都不要电车,来证明国产电车拉胯。说是,一个是国外电价便宜吗?其次是,国外电车他造的来吗?不是说外国不要电车,是他们根本玩不转电车。真和国内一样,怎么可能不选电车
♥ 81 ↩ 26
广子?
♥ 60 ↩ 8
有没有人解释一下,为什么不少人说老米金融业把制造业玩死了。结果来看确实是,但是中间发生什么了?
♥ 41 ↩ 68
喜欢不起来,欧洲对华汽车加征关税的推手就是斯特兰蒂斯,德系都反对就法系在那拼命推,记得谈最凶的时候说有内鬼私下去透底了,导致我们谈判吃瘪了,嘿,然后一个快不行的零跑突然和最抵制国产的法系合资了,然后有钱铺天盖地打广告了。说里面没点问题我不信的。
♥ 34 ↩ 5
AI,未来的应用不应该与制造业强相关吗?美国这么搞,就算最后搞出来AI也没什么用啊?
♥ 31 ↩ 11
一切都会好起来的。
♥ 26
美国ai企业不是可以互相循环持股钱生钱吗[doge_金箍]
♥ 26 ↩ 1
大众都已经成德奸了,福特受川普政策影响,做不了美奸,但是连作业都抄不明白,真是无敌了[脸红]
♥ 21 ↩ 3
新年快乐啊
♥ 20 ↩ 2
UPUP,能统一下音量吗?音量一直变,对耳机党有点不大友好……
♥ 20 ↩ 1
非零跑车主。但2个月前去欧洲玩的时候,确实见到不少leapmotor的车,跑在路面上。u1s1,以前总听说国产出海,但真的在国外看到熟悉的国产车标的时候,那种“时过境迁”感慨还是很强烈的。[吃瓜]支持浙江车企!
♥ 19
中国电网都铺开了,才有电动化,老美电网还分了好几块[doge]
♥ 18
全域自研,说好听点是节省成本,说不好听的,就是干掉供应商。把全锅的饭,自己吃。这种全供应链全吃的行为和“竭泽而渔”并无本质区别。的确,车是更便宜了,但因为外部供应链衰竭,产业岗位减少,反而让更多的人失业。竞争使人进化,但极度的内卷,更会加速死亡。
♥ 18 ↩ 20
极致的效率和性价比的代价是,我们献祭掉了我们的下一代
♥ 17 ↩ 21