通用要雪佛兰当大明星,上汽却坚持让它演匪兵乙,这还合什么资?!(【人类高质量思政课 9.4】
合集 · 《历史的进程》,人类高质量中国马克思主义与当代 (51)
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PV:《 人 类 高 质 量 思 政 课 》
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Description
讲课的是我本人,上传视频的也是我本人,欢迎关注 《中国马克思主义与当代》是博士阶段公共必修,是大学的“最后一门”思政课 视频来自我2025年秋季学期的现场授课,地点是上海交通大学东上院
Comments
雪佛兰迈锐宝XL的质量,4年掉漆生锈
♥ 382 ↩ 55
特斯拉进入中国后解决了其成本和车身质量两大问题,以前的特斯拉被批评的很大一点就是质量问题,就是如果马路上能看到蓝牌的models,就去单看装配工艺,我去,还不20年前的四眼polo,没有一道缝是对的齐的。上海超级工厂的建立拉来了整个长三角到中国范围的顶级人才和供应商,金发科技的特研供料,对上汽团队的冲击到现在aumovio的入驻上海等一系列种种。 雪佛兰本身就是大众化低端定位的,从杜兰特支持雪佛兰先生靠造平民车杀回通用里面的时候就是了,包括像当代的科迈罗和科尔维特这样的高端车型,科尔维特开始只是为了对抗欧洲的小跑车冲击诞生,粗俗点讲拿了雪佛兰的车身套一个塑料的外壳,塞一个看上去动力大但实际没啥效果的发动机,科尔维特的第一代口碑很差,之后的反转是一段太空梦,美国梦,大v8,蓝领工人的战狼营销,当然其产品力和魅力由我们的诸多英雄人物共同铸就了。而科迈罗则更是了,本身是为了对抗野马的“pony car”市场,应对的就像现在大学刚刚毕业没两年手上有点闲钱但想要追求廉价高性能车型的年轻市场,其实难谈“大明星”一说。要说是怎么玩死自己的,只能无奈玩梗感叹,这底特律牢大真的太坏了。
♥ 460 ↩ 22
最近车企好多爆亏,刚好就讲到汽车
♥ 167 ↩ 143
这也不枯燥啊,听的我津津有味
♥ 158 ↩ 6
有些傻福还在电车只有特斯拉,特斯拉技术不迭代,验证了那么多年,得出的结论就是车辆品控一样存在问题,异响,高速会丢电机失速,车机会黑屏,屏幕换挡,按键转向,纯电子门把手,没有360,消费者还得给他来一句,电车只有特斯拉和其他,买特斯拉就为了省心,没有技术迭代就不怕被背刺。FSD究极画饼还能吹,4.7m的400V破毛坯天天跟别人跨级比能耗,脸都不要了。
♥ 175 ↩ 15
其实国内还是在想办法推动内燃机的技术进步,而且不断推出新成果,但是与新能源汽车技术进步的速度相比确实慢了,好在国外的内燃机技术发展也很慢。内燃机技术比几个发达国家仍然有差距,但是没大伙想的那么大了。[doge]
♥ 265 ↩ 30
美国人现在早就不怎么管泛亚了,基本都是本土在研发,毕竟美国人也根本看不懂现在的中国市场
♥ 84 ↩ 9
一次课分好几次发,是担心假期我们没课看会难受吗?[doge_金箍]像追番一样追课的体验还真是新颖
♥ 75 ↩ 1
这标题笑死我
♥ 68
雪佛兰车主绷不住了,好好的牌子,进中国贴牌做了一堆原创老头乐,把品牌形象全砸了
♥ 65 ↩ 28
标题干嘛嘲讽我们ip[笑哭][藏狐]怨种车谁爱买谁去
♥ 67 ↩ 16
只要是个洋牌子就能割韭菜,国产品牌的自身调性和品牌传播度很重要,而且是极其重要。
♥ 66 ↩ 13
给马院老师推荐沈佬师了[doge]
♥ 52 ↩ 3
本人20年初买的19款特斯拉M3标准续航版,加颜色加充电桩落地31万。是我不想买国牌吗?回忆一下当时国牌,蔚来es6要35万,续航200公里,理想混动,还得加油。比亚迪当时老秦是什么样,混动车纯电50公里,一换到用油发动机跟拖拉机一样响。宝马奥迪混动就是是把小电瓶扩大几度电纯电续航20-30公里,骗到新能源牌照,价格比纯油贵十万,就是把拍牌的钱加上还要多几千。特斯拉别的不说,在当初是真碾压局,和国牌不在一档的[笑哭]
♥ 69 ↩ 26
真的是什么好处都让魔都给占了,我看了一下地图,其实可以放在广西的,而且那边的运河也搞好了
♥ 87 ↩ 75
要多吹牛,万一运气好实现了
♥ 44 ↩ 7
@冷车拼盘 有人夸蓝色方块[doge]
♥ 28
电车适合欧洲那种地势平坦城市密度高的地区开,对标国内就是东南地区,我这ip你要是开电车出市区和自驾,怕是你自己都不放心[笑哭]不过现在电车能外接电是真的爽,尤其野营是真的方便。
♥ 31 ↩ 6
老师,从目前看来我并不觉得有什么治理生态问题的决心。因为电池从生产端开始到报废回收,充斥着大量的安全合规缩减,以及回收端为了保证利润有相当大的寻租空间。重金属污染和碳排放孰轻孰重?
♥ 26 ↩ 5