[杂谈]杭州5分钟一班接驳地铁的公交？真用心了！
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Description
参考内容：杭州公交官方5分钟巴士系列文章 杭州5分钟巴士，好在哪？强在哪？本期视频将告诉你答案…… 济南地铁站内实时公交信息素材@QuanStudios 感谢提供素材 交流＆素材收集组裙：1036253904，欢迎全国各地的朋友加入口牙！ 部分内容为个人观点，仅供参考，理性讨论
Comments
五分钟接驳线确实好啊 可惜的是炸山开窍的太晚了 放在七八年前补贴多车辆多的时候绝对是一大亮点 可惜现在开接驳线的车都是拆东墙补西墙撤销其他线路调来的 所以弄的一塌糊涂 公交空白区越来越多
♥ 48 ↩ 9
乘客 哇公交直接在楼下😋 公交集团领导 有有理由撤那些线路长而且票价低的线了🤑🤑🤑
♥ 24 ↩ 5
接驳线的票价就该定在1块钱，苏杭都是这么做的，南京的接驳公交定价2元，确实不亲民[吃瓜]
♥ 24 ↩ 14
炸山是这样的。 脑子是会动的，有些点子也是不错的。 但是客流不行过两个月就撤线的操作也是做得出来的[微笑]
♥ 21 ↩ 1
地铁+5分钟巴士挡箭 直接把运营70多年的临平进杭长线309撤了[吃瓜]
♥ 15 ↩ 6
想多了，客流不行日后照样拉班撤销，1513开行一个月就拉到12-15一班了，1601开行三个月也撤销，，，
♥ 15 ↩ 8
啥时候把三口一道取消了，限速恢复五十就够了，不知道能省多少时间
♥ 11 ↩ 3
而且杭州的换乘优惠两块钱，这种公交转地铁真的就特别划算了
♥ 10 ↩ 3
南宁：假的 都是假的 都不够短频快准[微笑]
♥ 10 ↩ 4
看了视频本身想为杭州公交点赞，看了评论区又不知说什么好了……
♥ 9
杭州公交5分钟巴士就是噱头，指标完成就撤销了
♥ 8 ↩ 11
可惜广州没有类似物，没有地铁和公交联动，只能是越来越多的电动自行车，然后公交不断砍线，恶性循环
♥ 8 ↩ 3
本来就该这样了，公共交通发达的欧洲、日本城市都是轨交和公交接驳，轨交站旁边一般都有专门的公交站场。
♥ 7 ↩ 2
我喜欢你[爱心]
♥ 7 ↩ 2
因为过江通道调整要缩减很多的长线吧，毕竟通道减少以后，公交过江是更加拥堵效率降低的。所以整合出来的那些线路车班资源投入到地铁接驳5分钟巴士，帮助大家培养换乘地铁很方便的出行习惯[吃瓜]
♥ 6
然而杭州地铁走向特别奇葩，近了电驴，远了开车，坐地铁最慢
♥ 6
想法是好的，不过平均10分钟上车再加坐车时间还不如搞个电动车接驳
♥ 6 ↩ 1
地铁主干公交接驳应该是以后的主流了[笑哭]
♥ 6
直觉莫名其妙感觉一部分线路以后会撤[笑哭]很难想象这种功能有限的线位能养出来多大的长期客流，除了极端天气感觉还是电鸡方便些[doge]而且是不是这种五分钟就算是单独抽调其他线路配车了，如果是这样的话感觉就很拆东墙补西墙了。个人认为还是让大线开接驳区间实用，客流都不用养，想加哪个区间加哪个区间
♥ 6 ↩ 2
我还是那句话，想搞轨道交通，前提条件一定是要有能组织密集公交的能力和需求。国内现在最缺的不是市区内轨道交通，而是城际和市域轨道。我衷心希望国铁能够让出城际和市域，向城市轨交和公交开放轨道，多建设相对更密集、更灵活的交通网络。
♥ 5 ↩ 1