静态测评五菱扬光Pro：更大更能装！

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Description

省流：
1.扬光Pro整体的设计更面向个体户，工厂老板，侧面、尾门都支持叉车叉入，后排座椅可侧挂，拓展后排空间等
2.新增增程版，1.5T加92号油，综合续航800多公里；纯电版搭载70.17度电池，CLTC续航400公里，最关键是全系支持2C快充
3.唯一可以挑毛病的就是6座版后排没有头枕，对于想要兼顾家用的用户，配置有点低

Comments

無内鬼258 2026-06-25

可惜五菱扬光pro 上的太迟了，昨天帮家里公司又添置了一辆V8E，去年换了第一台新能源五菱扬光，公司人员都抢着开，今年把剩下的油面包也淘汰了，每年帮忙选新能源面包车比我自己买车还开心[doge]，只能说国产车发展的越来越好了

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爱恨已过轻游柳树下 2026-06-25

其实不管是货运版还是客运版，五菱厂家就是没明说，它就是货车！为什么这么说，拉人赚钱你有资质吗？又有多少人会去拉人，卖了15万辆都干啥去了都心知肚明，为什么这么说呢？ 1.你看看后减震，谁家拉人的车后减震是铁弓片？只有货车是，拉人的后减震最起码都是个多连杆大弹簧。 2.你买车的时候你问销售，后排车座有点碍事怎么办！拿掉那是私自改装，你不问他是不会告诉你的，他会说这里有根铁棍，去外面找个电锯，切断它，车座就可以向左靠窗翻折立起来了，为什么可以立起来，还用说吗？

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左心室连主动脉 2026-06-25

就车内220这一点，我说这车比c16更适合当长途旅行的床车有没有认可的[微笑]。也不知道零跑怎么做到27款了还不上车内220[微笑]

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史凯利杰の大鲨鱼 2026-06-27

增城其实就是网友误区和很多油车转过来给自己的心理安慰。床车最需要的就是纯电。床车很少跑高速，你是出去玩的，不是800km加急送公章的你只会走国道，你只会冲公共桩的谷电，你开纯电出去玩甚至都不一定舍得下馆子

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驴粪蛋儿哇 2026-06-27

如果不用来拉货，当床车，自然而然的一个问题：它和竞品相比如何？首先，它的竞品是谁？是吉利远程超级Van吗，目前看不是，因为超级Van有个它无有的优势：超级Van高顶可以站直！内部拥有1900mm净高，而扬光pro没有，自改床车能站直是一个临界点，有和没有是两个档次的车。既然超级Van不行，大通的大拿V1可不可以？我认为是合适的，都是大概1400mm净高度，都有内放电，我认为这俩是互为竞品。其次，自改床车关键点在哪？很多人说增程，很多人说安全，其实都不是，因为政策原因，你不可能像房车厂一样加厕所加高柜，自改床车我认为几个关键配置：1、电车+外放电；2、车内能站直；3、客车手续但座椅可以悬挂；4、有巨大的尾箱空间放设备。从这个角度，大拿V1和扬光pro相比，1、3、4都满足，2都不满足。这俩车都可以悬挂座椅之后在副驾设置小纵床以及在中后排座椅放倒设置大纵床，都能满足1米8的成年人睡觉。然后剩余空间能够增加旅行必须的两个设备：洗衣机和冰箱，而且买车载版本都能实现高度不超过窗户的合法改装要求。更重要的一点，在巨大尾箱部分可以酌情装一个接水盘继而实现用伸缩帐篷车内洗澡，这在夏天自驾时非常重要。另外注意，大拿V1几乎是唯一的竞品，因为同尺寸的车子，比如长安睿行EM60，大部分没有外放电。最后，既然是竞品，问题就变为价格了。大拿V1基本可以做到10w以内落地，扬光pro如果做不到比这个低，那就悬了。因为相比之下，大拿V1颜值更高，拿来做床车颜值也挺重要，而且上汽大拿在轻客和小货车市场品牌力不比五菱差。我给五菱出个主意，这车出个高顶版本，进不进地库无所谓，内高做到1900mm，价格10w以内，做床车无敌的存在。国内自改床车其实是个空白，买成品宿营车公告底盘的床车，基本是底盘10w改好后卖你20w，溢价太高太高了，而自己改，基本1-2w块能实现睡觉+洗衣+做饭+简易厕所洗澡功能，基本实现房车95%功能，还合法合规。目前最大的限制在底盘，国内法规太严格了。

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开着载具逛世界 2026-06-25

内置220伏插座，好评。内放电比外放电实用

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fukori 2026-06-25

新八闲唠购车三原则 1.不要贪便宜心态买车，车本质是消费品，只会花钱，不是理财。 2.刚需买车，不是刚需观望就行,世界万物都在进步，只会越来越好,不会越来越差。 3.根据自己经济条件、根据自己需求选车，够用就好，不要加加加，钱难赚。真心希望我们的视频能给大家带来帮助！希望加群可以加微信gongrenxinba备注要加的车型就行啦！（可能拉的有点慢，我们尽快！）

♥ 31 ↩ 1

你被红包砸中啦 2026-06-26

买一辆客运版本的，上海五大新城租个农民自建房，一楼带停车充电的，1000元一间带独立卫生间。滴滴，哈啰，高德，嘀嗒做顺风车拼车去浦东机场的单子，一天就做一个来回单，剩下时间郊区做钓鱼佬。[调皮]

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壳里流出鸡蛋黄 2026-06-25

这才是真正的9系旗舰MPV[脱单doge]

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偷偷玩 2026-06-25

享境69度电池的库存有地方消耗了[笑哭]

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莱茵河畔小野猪 2026-06-25

告诉老五(菱)，我想要床车了。试了次宏光露营，里面空间还是小了，扬光pro能出个高配的话想要

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今天二十三 2026-06-25

跟五菱反馈一下给个车内220选装吧，拉生鲜打氧用，我高兴的时候还可以塞个冰柜进去

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イふイやめろるり 2026-06-25

扬光，扬光Pro，荣光，宏光已经分不清了，能不能横评一下呀[笑哭]

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当不了爷我很抱歉 2026-06-25

真好，这车我是真喜欢了，买来改露营车再合适不过了。前排内饰非常简洁，中控屏砍了，保留了收音机和实体按键（机械手刹在户外露营要比电子手刹靠谱多了），简洁实用还省下了成本，五菱这次设计师真的真的用心了，完全知道买这个车用户群体想要什么不想要什么，给的恰到好处。内饰完全可以精简，我拿来改露营车都会改的。[点赞]希望五菱能把安全配置和地盘做扎实了，这车一定爆火，露营车市场绝对是块大蛋糕。

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张凯凯同学 2026-06-25

这车还有个只有车头，没有货箱的底盘版本。目测很多房车公司会拿增程版改房车了

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260770 2026-06-25

你们都想多了，这玩意根本不是抢依维柯市场的，而是注册货拉拉小拉大面的

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两百斤的大拳头 2026-06-25

这类型的面包车真拉个两三吨，重车爬坡到底有没有力。

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jnp6122uc 2026-06-25

从商用车角度看我倒是挺欣赏这种车的，我指的是9座客运版。现在高铁网络日渐完善，公路客运不断萎缩，大巴出的气比进的气多，已经日薄西山了。然而众所周知，高铁站往往设在远离城镇中心的地方，虽然不及机场远，但往来城镇中心跟高铁站并不方便，如果是旅游景点客流量大的话自然能用大巴摆渡，但客流量少的话就不好用大巴了，甚至考斯特、依维柯之类的中巴也嫌大，公交车的话速度太慢，此时9座的轻客就是最优解。 9座蓝牌轻客的低营运成本正好能满足这些零散需求，甚至可以做到门对门服务，不一定要前往镇中心的客运站。而绿牌纯电车更能进一步降低营运成本。我这边的机场专线就是在客运站坐这些9座车接驳相邻城市的机场，好像是大通之类的车。

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一苇色江 2026-06-25

干，上周我刚买了 26 款扬光

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静态测评 五菱扬光Pro：更大更能装！

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