农村小破线的蜕变之路 深圳地铁最成功的线路之一！走进行走大运之中的3号线的故事

首先前排，三言姐用心了[给心心]。现在网上天天看小红书吐槽这条线老没厕所车窄啥的。但实际上这条线带给深圳龙岗区及东北地区的经济效益远比其他进市区线要大，没3号线可以说深圳东北部就发展不起来

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深圳地铁3号线，我对他的回忆也非常的多，也应该是我目前深圳做过次数最多的线路了。2009年那会，从我刚来到深圳开始，我就发现我们家有个地铁站在建设，我就一直期待着这条新线什么时候能开通。2011年开到福田之后，我每次出去逛街上补习班都经常会选择这条线出行。这条线也是让我第一次发现地铁是有高架站的，每次欣赏沿途的风景都会让我流连忘返。3号线以前有一个绝版的车型，就是大运会的涂装，以前每次遇到这种特殊涂装的车，我都会非常兴奋。不过现在随着老车的改造，这个特色涂装也已经消失了，成为了我儿时的回忆。这条线开通后，也是见证了龙岗区的发展，他从一个非常荒郊野岭的地方发展到了如今高楼林立的繁华都市区。3号线开通后，越来越多的深圳居民都来龙岗居住了，这条线的客流量也在疯狂上升，于是到2016年，3号线的第一代浦镇增购车上线运营，一定程度上缓解了3号线的客流压力。2022年有一次大运枢纽改造，3号线停运，受影响的乘客也非常多，东部公交就派了200台公交车去接驳乘客出行，这也体现了3号线这条线的地位是非常重要的。到如今，14号线16号线开通，龙岗区也不再是一线之区，这两条线也一定程度上对3号线有分流的作用。3号线从最初的草埔-双龙到现在的福保-坪地六联，也在2024年出现了第三种车型（03B2206浦蓝蜜蜂），信号系统也完成了更新，整体的速度以及乘车体验舒适感也提升了很多。现在3号线仍然再以龙岗老牌线路的地位，每天运输着数十万乘客，继续续写着3号线的传奇故事，最后也祝福这条老牌线路越来越好。[打call][打call][打call]

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各位观众姥爷们大家好啊，在我们大半个月的拍摄、写稿之下，这一期的视频可算是生出来了。[星星眼]原本想增加一个配音版本，奈何最后没成功，也请大家给我们多一些时间继续尝试。[害羞]这一期，我们一起探寻“小蜜蜂”承载大客流的那些年，从建设和运营的角度，火猫用他的亲身经历还有记忆来叙述，而三言姐姐则努力把线路的经历还有它的重要性体现在画面中[打call]，创作不易希望大家支持哦[惊喜]接下来我们还会推出包括福田站和7号线（就是那个她最爱的狗椅）9周年生贺作品，又要爆肝了[喜极而泣]

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没啥说的，就祝大家如意 [颂乐人偶_眯眼笑][颂乐人偶_眯眼笑][颂乐人偶_眯眼笑]

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作为一个在3号线罗湖沿线长大的05后，3号线几乎成为了我生活的一部分。自我记事起到上小学前，几乎每周我都会跟我家人一起坐着3号线到东门逛街或者在老街换1号线到地王逛街，有时还会成为我家过境香港的第一程。小学开始，因为学业原因，我坐3号线的频率变少了很多，但仍然保持着每月至少2次乘坐3号线通勤，大概自那时起，我有了喜欢上交通的念头，16年那7、9、11开通，都是坐3号线到对应线路最近的换乘站去乘坐。但疫情开始那半年，我父母极力反对乘坐公共交通，害怕会有病毒，导致那段时间我暂别了3号线大半年，直到20年暑假末为了体验6号线，在我的软磨硬泡之下，我又重逢了久别的3号线。去年我中考考上了龙岗的一所普高，而那所普高，正好位于3号线沿线（虽然学校和我家附近还有在建的17号线连接，但是等我我高中毕业才通车也没用啊），加上学校允许走读且曾经允许学生不上晚修，于是我每天下午放学以后都是从学校坐公交车到地铁站以后在坐3号线回家，在3号线的高架上欣赏日落以及广深线上的列车（可惜今年学校就强制晚修到9点了看不到了），也是在去年11月1日下午回家的路上，我邂逅了小蓝（就是最新的车），当时为了蹲新车和看大运站新侧台特意晚了点回家，好在没等多久就等到了。总之，3号线带给我很多回忆，包括小时候无聊时去看但是永远都是花屏的小电视，那两款老的ui界面，以及到老街以后车厢几乎净空，还有那贴在屏蔽门上的小交路提示。尽管如今深入龙岗中心的地铁已经不只有3号线了，但我仍然还会叫它曾经的旧称——龙岗线，因为，在那个还只有五线的时代，每当我准备踏上3号线的列车，车内的座位永远都会被龙岗来的乘客坐满，让只有小小只的我深深的体会到了何为“无时无刻都是高峰”，那感觉，让我狠狠记住了高峰期挤地铁是什么感觉

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3号线现在是车站数量第二多的线，仅次于12号线（29座），所以3号线具体的换乘线路（包括已经在规划中的）如下： 1号线（购物公园、老街）、2/8号线（福田）、4号线（少年宫）、5号线（布吉）、6号线（通新岭）、7号线（石厦、田贝）、9号线（红岭）、10号线（莲花村）、11号线（福田）、14号线（布吉、大运）、16号线（大运、双龙）、17号线（老街、丹竹头）、19号线（横岗）、21号线（新生）、23号线（爱联、吉祥、坪西、白石塘）、24号线（翠竹）、30号线（龙城广场）[打call][打call]。

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以前住在石厦的时候，家楼下只有一条3号线，那时候7号线还没开，第一次坐地铁是我妈带着的，坐的1号线，后面是我舅妈带着我哥哥和我姐姐一起去的石厦坐地铁，那时候3号线就步入了我的世界里，那时候才真正的爱上了地铁，后面每次和我哥哥姐姐出去玩的时候都会坐3号线，去购物公园购物，去少年宫放风筝，去华新逛街，那时候我们年纪还小，还在华新站玩逃票[笑哭]3号线算是我的地铁启蒙了，虽然那时候的他又破又烂，我还戏称他破车，11号线开通的时候，我和我哥哥姐姐一起去11的时候，才发现他特色报站消失了，后面7号线开通后，多了一种选择，现在虽然也不在石厦了，但是3号线和石厦一直都是我梦开始的地方，谢谢主包能让我看到这期故事[打call]

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广州和深圳的3号线都面临一个的问题，那就是作为城市骨干线路，因使用较小的车型导致拥挤。不过，相比于广州，深圳3有14号线帮助分流，而广州3分流的26号线尚不明确。得益于当初龙岗区的长远眼光，龙岗区早早就通了地铁，而且是在龙岗的主干线上，能让龙岗更多的人体验到地铁带来的便利。

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援一张之前在老街站拍的 算是一个传承时刻了

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[笑哭]

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既然L3的紫灯被投诉了 那L2老长客算什么[doge]

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三年后，会怎么样呢……

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双龙可以说是目前最长命的终点站了[doge]（很快就还有更久的了）

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2016年那个时候通勤需要经常坐3号线石厦-华新这一段 当时就发现有很多特点 后来感觉地铁好像挺有意思的[doge_金箍] 之后我也开始研究了其他线路 如今3号线也算是本人最喜欢的线路之一 真的特别喜欢两种浦镇车[脱单doge]

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3号线作为市域快线，是深铁所有市域快线中速度最慢的一个，我坐过，虽然和6号线速度一样，但是不会像6号线一样快，它的新车很吸引人

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已三连[打call] 全国各个曾经脱网的线路中，多数都是客流惨淡，而深圳3号线算是成功的(大连3号线应该也算成功案例)，脱网期间也有较多乘客乘坐此线去草埔换乘公交，甚至在2011年1月1日有超过18.3万人次进站(来自深圳交通百科)。现在已有14号线分流，但3号线客流依然处在第一梯队，与5、1、11一桌。相比之下，我蓉同样是天蓝色、6B编组的27号线就逊色太多了，沿途缺乏通勤重地，住宅区人口密度也不大，使得客流惨淡，仅起到将沿线客流导入老线(1/2/5/6)的作用。

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当时赶工期赶的太狠了，而且还夹在路中间，龙岗大道快速路改造也没戏了，要是能弄成上层高架跑车中层跑3号线的那种高架现在也不会堵成这样[doge]

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是非常非常厉害的.jpg

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啥时候更新？9号线

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