【深铁杂谈】一手好牌却被打得稀烂?人流攒动于人迹罕至并存的枢纽福田站

规划变动太亏了，一地两检方案没通过、站台配置不尽人意……但地理位置是真的好啊，上海都千方百计把离市区最近并且有条件的上海南改成纯高铁站了。高铁就应该尽可能进最核心的城区，才能发挥最大效益。同为地下车站的北京城市副中心快要建成了，开工时间也晚了不少，理应吸取教训，不知道能不能搞得成像日本那种站城融合TOD的类型。

♥ 153 ↩ 21

亚洲最大地下高铁站 实际效益：几乎相当于两台四线小站

♥ 136 ↩ 7

福田高铁站的原因主要是计划赶不上变化。巨大的福田站是给如果香港西九龙高铁站无法落地一地两检而准备的（毕竟当时黄丝正处于精力旺盛阶段），如果一地两检无法落地，那么所有去香港的列车都要停福田站全员下车过海关再进香港，那么只有巨大的空间才能满足海关和过关客流。 然后福田站在按照巨大规模修建的时候，香港通过一地两检，但是福田站已经木已成舟。 后续不如考虑下给深圳北站分流，转移些往长沙，武汉，贵阳，成都的线路。不知道有没有可能接上深汕客专和厦深高铁，从而增开往粤东和福建方向

♥ 131 ↩ 14

福田高铁站真的很方便，中国大城市极少数就在CBD门口的铁路车站，就是往内地车次实在太少，我宁可加一倍的钱去福田也不愿意挤深圳北

♥ 81 ↩ 5

其实看名字就能猜到，真正的福田村其实在岗厦以东现在11号线福星站的位置，能在那个位置整出一个“福田站”的必然是国铁，然后地铁站跟随国铁的命名

♥ 82 ↩ 19

福田最可惜的就是没有独立正线设计，一方面能够加入更多上下行西九龙的车次，另一方面也能把其他站台隔离出来作为单独的始末战

♥ 68 ↩ 3

您的好友：乱动屏蔽门已上线

♥ 43 ↩ 1

对福田站最深的印象就是以前在那里买麦当劳，阿姨偷偷多塞给我一个香芋派[呲牙]

♥ 29 ↩ 3

感觉那么多出口全浪费了

♥ 26 ↩ 3

多点车给福田吧

♥ 18 ↩ 2

感觉不如395 开往 此线路已撤线[吃瓜]

♥ 18 ↩ 3

哦你说让购物公园站增加标识吗 你看看人民南站也没有火车站指引 深圳地铁是这样的[笑哭]

♥ 17 ↩ 4

字太多，大概看了下，是不是： 1. 因为拆迁的关系，有些站台无法全部利用 2. 西九龙客运占用太多站台 3. 上述原因导致中、长途列车比较少停靠 所以车站目前潜能发挥不出来？ 我就记得以前福田站有好几趟去长沙的高铁，我家住在福田，有时候一时兴起周五下午跨上火车就回老家了，最近看看发现只有大清早2趟了。

♥ 13 ↩ 1

现在1-2站台、1检票口好像是广深城际列车（D75字头）专用

♥ 13 ↩ 2

我要配音[doge]没有配音好难受[doge]

♥ 13 ↩ 2

其实我觉得没在福田高铁站排车是客流量小的重要原因。例如，我记得原来福田站没开的时候G79路是停深圳北的，福田站开通后就改停福田了。我还正觉得挺方便，没过多久就又变成深圳北了……不知道为啥……另外，我觉得福田去光明城的高铁也排得太少了。光明太远，从福田区坐地铁过去得俩小时，坐高铁去就能快很多。总之，我觉得增加排车量就是增加福田站客流的有效方式，只是不知道为啥没这么做。

♥ 12 ↩ 4

前人规划长远的这些人是谁呀 时任铁道部部长 广铁负责人 福田建设指挥负责人 市委书记 ，有些人已经不在了吧  还有福田站的闸机一直没换，很多香港人刷香港身份证 或者 护照 或者回乡证出站或进站只能走人工那台，前不久为了配合十五运会，全部换了和人工闸机一样的设备，进出站效率大大提高，不得不感叹十五运会对基础设施的好处。。。

♥ 12 ↩ 1

395，时代的记忆。。。关外直达CBD的公交现在被截短了。。。

♥ 12 ↩ 7

觉得福田站有个问题，2号线和11号线其实是可以同台换乘的，我觉得每次从11号线走2号线太远了，站台分别是 2号线往赤湾、11号线往碧头 8号线往小梅沙、11号线往华强南

♥ 14 ↩ 11