用一条线改变东部居民的出行方式 14号线的伟大无需多言！走进14号线的故事

深14不如直接和20合体吧，叫新安快线[doge]

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坪山高中生的生命线（附锦龙站周边高楼大厦）

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14号线可以说是最成功的分流线了，由于比3号线速度更快，且载客量更大，不仅极大缓解了3号线龙岗段的压力，还与11号线一起组成了“东牛西运”的主力军，把居住在东部（特别是龙岗）的牛马源源不断的送去车公庙及南山打工，故断面客流极高。我之前逛地铁e族论坛，让14号线西延南山的呼声不绝于耳。14号线比较遗憾的几点：1.不能换乘9号线（6号线沿线非通勤重地，故忽略），相当于少了一条一次换乘去南山通勤重地的通道；2.无越行线设计导致快车停站设计非常拧巴；3.龙岗区加站的行为一定程度加长了坪山及惠阳进城的时间，削弱了快线优势，部分论坛用户十分不满，给了龙岗区一个“龙加站”的外号

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这是火猫带病写的一集（真）[笑哭]

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广深两条14号线真是一对苦命鸳鸯 一个有越行线，但快车不断加站导致越行线废弃（骗你的，就算有也走侧线飞站），二期干脆全数站站乐了 一个想开快车，但苦于没有越行线，导致只能在首末班车的时候开几趟

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这玩意离优秀的快线就差个复复线和日式快慢车了

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4:53甚至还是正线强行加站，站台上方盾构管片至今清晰可见 不过还好最终没有成为影响开通的卡点[凌烟阁_长孙无忌]（对岸的F3：孩子们，这不好笑[大会员粉豆人_Emmm]）

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居住在惠阳，14号线的开通和惠阳与大亚湾在14号线开通之后公交通勤方面的重视两者合一，现在惠阳和大亚湾去深圳中心区特别方便[支持]

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就有一点我真整不明白，为啥你龟就是死不整越行正线[笑哭]现在加这么多站硬是给这条线整慢了，整点快车也快不了一点，现在我想从南山去坪山得耗一个半小时[笑哭][笑哭]或许这就是东部快线之殇吧

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来自我们绿龟官方微博，看看，我们3和14的客流可是很大的[tv_点赞]

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这个老版LCD很好地解决了国内大部分LCD无法同时显示运行线路和车站信息的问题，此前北京地铁就曾经有乘客反映，运行线路在列车到站时只在不开门一侧显示，车厢太拥挤了看不见，导致京铁的很多LCD现在就是个闪灯图模拟器[笑哭]我设想过各种方案，但是看到这个样式后，还是觉得这个样式最优。各位网友觉得应不应该全国推广这个样式的LCD呢？

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我记得好像是21年我从我小姨家（大亚湾）开车回来，结果被堵在大梅沙了，现在有了14就快了很多，一个半小时多一点就到了[打call]（图为我闲着没事画的深圳地铁图，大概花了一个小时）

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好强[保卫萝卜_哇]

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开通第一天去坐14，那时还没封车头(限定3天[doge]？)，还没有那么多限速，岗厦北是那么优美。 现在虽然有部分限速，但它依旧是龙岗，坪山区进城最快的线路之一，它的客流证明了它的修建是有意义的。像我，平常运转时坐14能让我更方便得往返家中，增加运转时间。 我永远喜欢14号线[给心心]

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我住在坂田南坑，本来想着14号线开通之后白天上班南下到岗厦北转车到布吉下车，结果发现一个大问题：客流量太大，根本上不去[微笑]，只能放弃这个想法北上五和转车到布吉，结果又发现新问题：布吉换乘更多[灵魂出窍]，只能过站到百鸽笼下车

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这地铁刚上初中的时候开的，确实是深圳最爱地铁之一，虽说也有一些不完美的地方，整体来说确实是深圳最强了。 不过有点可惜的是罗湖北-岗厦北段跟6号线交而不换，还有我们能坐到的快车基本上是在大运以西各停（没越行线还是很难做的，不过深圳本来就很少搞快车也正常）。 还有一些本线路隐藏的小知识： 1.虽然六约北是加站的，但没有在大站快车飞站行列。 2.加的这四个站客流也不算太低（嶂背倒4，坪山广场甚至比坪山中心高），其实客流最低的是罗湖北（对于这个站我的想法是可以先不开通，等17通了再开站），而这个站目前是枢纽没建好，很多地方已经积灰了（ 3.本线路看似弯道挺多，实则从地图上看非常接近直线。比如罗湖北-黄木岗，3号线8个站的路程结果14号线4km多就搞定了。 4.本线路跟3号线的两个换乘均为天地换乘，所以从罗湖区出发的乘客想去龙岗坪地，还是吃不到14号线的优势的（除非给他们17和25） 14号线运营3年多了，目前看来既几乎没有像6/11号线一样出一堆持续超过一年的大限速和降速（目前只有南约-嶂背），也不像6支那样设计120结果一堆区间80不到（尤其是二期），（虽然小动作也有，比如跟13号线一样刚开通就搞个坪山中心-坑梓和宝龙-锦龙降速至95），还有定期曲线润滑，体验保持得还是挺好的

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《4406長》

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话说，要不是因为有现存建筑和设施，罗湖北完全可以地下向东扩建通道和旁边草铺做个连通

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其实我真觉得，20号线可以调几列车做信改然后跑14号线

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