老骥伏枥：安-2/运5的新世纪征程【卧烟社】第96期

真巧，前段时间跳伞刚刚坐过，空中拖拉机名不虚传

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改无人货运是对的，这飞机拿来拉客实在是太吵了（

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以前在内蒙修风电场的时候项目部搞了一台这个通勤，很好用。。。载重也还行，我们十几个人带着设备，跑道滑了一半就拉起来了。。。 不过我们坐的那台应该不是原版了，机舱里没见到大摇把。。。

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安2最好的地方在于，随便有块平地，有个专业点的汽修厂你就能保证他工作[笑哭]这种低门槛是现代其他飞机完全做不到的

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无人运5老实说更偏向于拿经费，增就业渠道 真要全力发展商用无人货运，真就只能拼杀新设计的机体，到时候场站适配也比运5方便

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像新疆、西藏。内蒙古这种地广人稀的地方，吨级别的无人机来进行航空运输，是比地面货车要经济很多的，，尤其是西藏。盘山公路特别多的情况下，去年西藏的整个运输成本占了 GDP 的 35%，试想一下，如果能把这个值缩减到 10%，那将是很大的一笔经济增长点

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这玩意我在石河子机场拍到过[doge]

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我用deepseek推演过一个1999年南联盟改装无人机去炸德国和意大利的桥段，本意是改造教练机和通航机……结果没想到d指导比我癫的多，他改装了一架DC9，塞满炸药、伪装民航爆破了南欧司令部[大笑][大笑][大笑]

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这玩意我可太熟了[吃瓜]之前是运5B，现在是运5BG，隔三差五就能在天空中看到它的身影[吃瓜]有一说一，改了涡桨发动机之后运5确实更好看了一点，并且涡桨发动机的声音也更好听[吃瓜]

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原来用的是伊16的引擎吗？[笑哭]

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老片客串轰炸机、空降专业化

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国内吨级运力的无人机基本上是个军工单位都在搞[笑哭]感觉五爷虽然不至于完了，但是前景并不怎么好。

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说真的，老安2真应该进非遗

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安-2想要继续飞，最大的优势就是成本低，这个要是改了那还不如买新造的型号，没有老古董的历史遗留问题。毕竟安-2设计之初就是为了方便维护和减少成本牺牲性能的产物。

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安2。和C47一样换台现代的涡桨发动机还能再飞三五十年[笑哭]。

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缺点有：没有大开口的尾舱门、重载能力和极限航程不够、极速吃大亏。 雪鹰601能中标确实当之无愧！

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上过[doge]

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不知道我的刻板印象对不对：运 5 这种运营了 70 年的型号使用，人才储备和机队维持成本低的令人发指，以至于其他型号的任何性能提升在这一点前都黯然失色了

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真硬改运5改成无人型号，或者是一些特殊飞机，那还不如新设计一个。 安2/运5现在的最适合使用的场景不是什么大国的偏远地区，大国可以有新弹更好的轻型飞机去执行类似的任务。现在最适合的任务是给那些不发达国家的偏远地区做运输，这些地方缺乏正经机场、缺乏维护，原版安2反而是最合适的： 现在看的安2/运5的一些缺点放在这种对应场景上反而是优点：金属和帆布材料笨重不如现代复合材料？反过来就是在落后地区更容易维护，铝合金远比复合材料好修复；汽油发动机重量大效率低？汽油发动机对落后地区更容易维护，理论上会修汽车就能修发动机，维修涡桨反而要求更高。 那么在安2系列更换复合材料和涡桨发动机后，对落后地区来说要怎么进行维护呢？对于一些工业强国来说，为什么不选择刚好更现代的新设计的飞机呢？

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