【东方JDM熟肉】胜负已分!山路最强传说之SEEKER思域TYPE R vs.Revolution SUPRA-对决篇
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Description
本场对决是2.0T系列唯一分出胜负的一场。SEEKER从FD2时代就对思域TYPE R研究颇深。Revolution主理人青木将自己的改装哲学运用在SUPRA身上。一颗新星正在冉冉升起,让土屋也找回了在群马驾驶的快感。
Comments
看到弹幕里有人说重量更重的话抓地力会更好,忍不住科普一下。在重量重的时候轮胎的垂直载荷会增大,所以产生的附着力的确会增大,但是需要靠这个附着力来推动的质量也更大了。把问题简化成F=ma,a也就是过弯时的向心加速度,可以大致代表车的弯道性能(也可以看做加减速时的加速度,来代表纵向性能),当F和m都变大的时候,a并不一定是变大的,反而因为轮胎本身的特性,在垂直载荷增加的时候附着力的增加并不是线性的,而是增长速度逐渐放缓的,所以说实际上当车的重量增加的时候a是会减小的。所以在赛车运动里面,基本上可以说车的重量一定是越轻越好的,没有什么通过增重来增加抓地力的说法。而依靠空气动力学的下压力产生的垂直载荷因为是单纯的提高了轮胎的附着力,而不会增加需要被推动的质量,也就是说在上面的公式里只有F增加了,m不变,那么a一定是变大的,也就是车的性能会更好,所以在赛车上通过空气动力学来增加抓地力是很常见的。
♥ 179 ↩ 14
一身绿,都不用看脸就知道是谁[滑稽]
♥ 65 ↩ 4
supra后悬架有硬伤,永远转向过度,徘徊在失控的边缘,听说2021版本有改善
♥ 39 ↩ 13
死亡胶带赛 丰田被本田反杀了[妙啊]
♥ 32 ↩ 2
绝对车的问题,我就不信土屋能跑过谷口
♥ 24 ↩ 8
作为本田死忠,我想说supra还有3.0,希望日本厂商好好坚持性能车吧,毕竟新一代的jdm所剩无几了
♥ 23 ↩ 15
350匹以内,前驱车比后驱车快--钣金王二世说道[doge]
♥ 18 ↩ 4
慎吾直呼内行[喜欢]
♥ 18
Civic is the KING and VTEC is the BEST [热词系列_知识增加]
♥ 15
supra的弹簧太硬了,又不是赛道,还前14K,后24K,做了那么多轻量化,湿滑路面根本没有牵引力。
♥ 12 ↩ 2
Z4≠supra 别再刷了 两个根本不是一辆车 一个敞篷一个硬顶 车架重量分布都不一样 底盘一样但是调校不一样啊 油门响应 两辆车完全不是一个类型的它怎么就可以画对等啊
♥ 7 ↩ 5
SEEKER这波可以的,期待以后的表现
♥ 5
jdm真的是越来越少了...除了新一代supra和typer以及sti之外,已经没有几款新车了...上一期的a45虐sti看的我心疼,虽然算不上是血虐,但是差距真的很大[大哭]
♥ 4 ↩ 2
红头思域这么强?
♥ 3 ↩ 2
skeer把屏幕都拆了还没轻量化吗?[笑哭]
♥ 3 ↩ 19
Type R又香了,那么和A45比呢~
♥ 3 ↩ 27
谷口都这么费劲的话普通人还真有可能比不过1.5t普通思域
♥ 2
[doge]FK8底子还是牛哒。[doge]Seeker这弹簧就有点SPOON那味
♥ 2
听到没有?我们要手刹!(怒)[阴险]
♥ 2
看来FF不可能有比FK8强的了。
♥ 1 ↩ 1