【东方JDM熟肉】氢燃料输出300马力！土屋圭市筑波全力试驾氢动力卡罗拉之讲解篇
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Description
视频来自Hot Version 2022。氢燃料发动机一直是汽车领域难以攻克的难题，然而这辆由丰田章男御驾亲征的赛车，丰田在短短一年时间内，就让氢的马力从同款汽油机70%提升到110%，实现了赛季初定下的所有开发目标。上期讲解篇中，开发总工程师和测试车手佐佐木将解答土屋和谷口提出的各种奇怪问题。下期，氢动力卡罗拉将在筑波赛道上正面对决原厂GR雅力士，敬请期待。
Comments
章男叔准备的是多条路线同时押宝吧，混动，电动，氢
♥ 154 ↩ 10
汽车业内人，评价一下氢能源： 1. 氢能源理论来说是一种不错的储能方式，特别适合发电时段不稳定的清洁能源。 2. 氢不适合用于内燃机，因为氢气燃烧只会形成水而不会释放二氧化碳，相比汽油燃烧，氢气燃烧后体积反而会缩小，导致内燃功效极低。氢的最合理用法是“氢燃料电池”。 3. 氢燃料电池方案其实比锂电池方案更靠谱一点，但目前日本掌握了氢能源汽车的主要专利，而日本人的特点是不喜欢开源共创的，他们给氢能源技术上了滴水不漏的专利，其他任何国家想使用都要支付一笔不菲的专利费 这点惹恼了联合国五大善人，所以五大善人一合计，全球就都在玩没有技术封锁的锂电池，导致日本车企领先世界十几年的氢能源技术只能眼叭叭的干瞪眼直到专利过期。 4. 燃油车永远滴神。
♥ 99 ↩ 52
不说别的，什么时候能够国产卡罗拉2厢，或者卡罗拉旅行版[微笑]
♥ 88 ↩ 16
如果未来一定没有燃油 我只能希望加氢
♥ 41 ↩ 2
让氢罐的体积更小，重量更轻更安全，再搭配加氢站普及，氢燃料才有未来 个人虽然不是昭和生人，但是也喜欢声浪得是车自己产生的，不是模拟的也不是电机的声音
♥ 31 ↩ 5
现阶段的最优解是混动
♥ 23 ↩ 2
與其說是給卡羅拉裝上GR Yaris的發動機，不如說是GR Yaris空間不足塞那麼多氫罐，只好換上卡羅拉的車身
♥ 20
丰田和雅马哈又做了一个5.0L v8氢内燃机
♥ 12 ↩ 9
理想很丰满现实很骨感[抠鼻]不说了，搬砖攒钱买手动型格[脱单doge]
♥ 11 ↩ 1
我认为马自达是🚗界的一股清流，我深信它就如同宝生波音那样可爱不招人厌，因为它的魂动设计成功说明了它是典型的宝生波音范，而如果你欣赏梅赛德斯奔驰的设计，s和c级的造型显然会如同冥王雪奈那样包豪斯，显然能让宝生波音看到了可以说：冥王雪奈绝对的奔驰包豪斯式主义者
♥ 10 ↩ 1
有了氢燃料，大排量自吸就不怕环保问题了[吃瓜][吃瓜]
♥ 9 ↩ 2
氢气计划. 2030年，每公斤降到240日元。 2050年，每公斤降到170日元以下。
♥ 7
丰田，我的超人！
♥ 7
加氢站根本短期内没法解决啊。
♥ 7 ↩ 20
丰田这要算是坚持氢燃料，那还和BYD合资个什么劲的电动车，不也就是电动追不上就直接摆烂了么
♥ 7 ↩ 21
你管电动车叫新能源？？？氢动才是新能源。
♥ 6
内燃机金属不会发生氢脆吗？[嗑瓜子]
♥ 6 ↩ 1
加氢站很难部署吧，毕竟这比加油站可危险多了，还有就是烧氢气产生的大量氮氧化合物有解决吗？
♥ 5
其实如果氢能发展的话，我倒是更愿意用氢，倒是现在条件看来挺难的
♥ 2
期待下集
♥ 2