马斯克开倒车？减少75%碳化硅，特斯拉要如何做到——深度梳理IGBT和SiC的相爱相杀史

特斯拉现在其实所有技术的开发，不管吹的怎么样，其实真正的核心都是降本增效，其他的大概率只是随便说说

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省流：为了省成本

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特斯拉并没有碳化硅技术，他只是应用了碳化硅技术

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这么说，但凡某大国放开半导体制裁，东方某神秘大国让你知道什么叫做量产的可怕[doge][doge][doge]

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感觉特斯拉的特色 独创领先的产品 核心独特的创新 工程学优化后的成本下降 虽然短期内会产生引领作用，在资本市场很香，但是单从近五年看，这个思路的效果在下降 主要是，思路领先后，产品独特性在东方大国的追赶后差距在减小。比如电动车 后期压缩的成本，在东方大国的低成本优势和市场规模优势挤压下，在缩小。比如，特斯拉3y两款车虽然便宜，但是在国内车企的不断迭代和卡配置下，虽然还有一些优点，但是整体看优势其实可以忽略了 而且，特斯拉从美国市场的规模看产生的如激光雷达价格过高，在国内市场的竞争中逐渐就拉下来了，直接形成了两条技术路线。如果按照特斯拉的视觉，可能国内根本没有办法追赶，但是加上激光雷达，变数可能就产生了 现在放在碳化硅也是一样，也许10年前特是对的，现在可能在国产的压力下，就有变数了

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马斯克卖车赚的钱感觉还没他玩股票赚的钱多。这一套PPT式打法，美国人是真的吃这一套

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特斯拉这个豪华有个特点:总想成本低。

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国内都在积极改进生产工艺，痛点还是碳化硅片生长速度太慢，之前只有硅的十分之一

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马斯克的本质是个网红

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说白了继续降本，国内基本做不了碳化硅，贵的要死产量又低

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可以遇见未来很多人会向吹捧“单踏板”一样吹捧不管特斯拉用的什么，顺手锤一遍碳化硅[doge]

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马斯克收购推特=来去之间[doge][doge]

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ST的那个SiC老贵了，焊料都用的银浆，现在成本降真么多肯定用回IGBT了

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碳化硅可是与氮化镓同代的半导体材料，新材料总是有价格贵，产量低，良率差的缺点

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问题来了，随着产量扩大碳化硅成本会随之下降吗？理论上讲碳和硅材料都很便宜，成本在于加工费，不是吗？

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电子电力电气技术奇妙之处就是外行人永远看的是表面，实际上无论如何发展实际上就是三极管放大效应，本质上就是通过一堆三极管按照逻辑组合而成。

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08:50 配图反了

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2023 cybertruck 发布会后来看合订本

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碳化硅耐高温很棒，内阻也很大。

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