【广州公交】303A，昔日抢州南站五大“市郊A线分支干线”之承接广州303路客流，后折断于海珠区而衰亡

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Description 
广州303A路于公元2008年11月18日在广州303路的基础上开通，初期走向为“天河客运站-星河湾”，由广州303路随机抽取车辆行驶（后改为独立配车运营）。公元2010年1月25日，为配合铁路/城轨广州南站投入运营，方便乘客往来广州市区和位于广州郊区──番禺区的铁路/城轨广州南站，本线路与广州301A路和广州302A路将郊区端总站延伸至“广州南站”（第二天广州288A路和广州309A路也同时将郊区端总站延伸至“广州南站”，与上述线路成为广州南站五大“市郊A线分支干线”）。公元2016年12月28日，为配合广州地铁7号线一期开通，本线路双向增停“地铁钟村站”（但不停靠“地铁谢村站”）。公元2022年9月3日，本线路市区端总站由“天河客运站”大幅度截短至“琶洲塔公交总站”，不再前往广州市区天河区。公元2025年9月27日，广州303A路撤销。
评价：本线路曾是广州303路的分支线，在公元2010年随铁路/城轨广州南站的开通而延伸至广州南站并承担广州大道沿线往来铁路/城轨广州南站的客流。公元2018年12月29日，自广州303路走向由“番禺客运站-天河客运站”大幅度截短为“市桥汽车站-革新路”后，本线路开始承接广州303路原走向的沙河片区及广州大道沿线的客流，一度于早晚高峰期开行区间快线以疏导客流。但公元2022年9月3日本线路走向大幅度截短后，本线路客流量锐减丢失，除工作日高峰期本线路广州市区海珠区部分路段有一定的通勤需求外，其余时间未见有足够客流来维持本线路的运营。此外，本线路中短途及地铁接驳方面（尤其是票价部分）远不如沿线其他公交线路及走向大幅度截短后高度重叠的海珠有轨电车1号线（公元2024年11月16日本线路票价制度从无人售票阶梯制改为无人售票一票制更是如此）。本线路中长途方面远不如地铁，走向大幅度截短后因客流锐减而出现配车减少及班次松弛现象，尤其是本线路公告撤销后至正式撤销日期前的公元2025年9月15日广州巴士集团番广分公司将宇通ZK6805BEVG21全数退役后，本线路可用配车再一次减少，班次间隔来到了最低潮。最终于公元2025年9月27日将本线路正式撤销，结束了近17年的运营历史。