【深圳公交】M310，两次大幅度截短后却依旧神线的深圳“坑福系”线路之后代

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Description 
深圳M310路的前身深圳863路开通时间未知，但不迟于公元1999年开通，初期走向为“松岗汽车站-龙岗新生”，后于公元2008年本线路随其他“坑福系”线路（如深圳654路、深圳668路、深圳855路、深圳866路、深圳868路等）将龙岗端首末站一并延伸至“坑梓基地总站”；同时，本线路随其他的“坑福系”线路将宝安端首末站一并调整至“福永总站”（今“福永海鲜市场”附近）。公元2012年11月30日，本线路宝安端首末站由“福永总站”延伸至“沙井建材市场”（即“惠丰工业园”）。
公元2015年6月15日，由于本线路的里程过长、司乘工作人员压力大、加上本线路龙岗大道至深汕公路段沿线与深圳地铁3号线（龙岗线）和其他途径龙岗大道和深汕公路的公交线路高度重叠，按照“轨道交通为主，地面交通为辅”发展定位、并减少司乘人员工作强度、减少线路重叠率，深圳863路更改编号为深圳M310路，并将龙岗端首末站由“坑梓基地总站”大幅度截短至“深圳东站东广场”，双方向取消停靠“东方半岛”（不含）以东所有停靠站点，增加停靠“木棉湾地铁站①”、“龙珠花园②”等2对公交站（该项调整原计划于公元2013年8月30日实施，但受运力不足及司乘人员分配影响而推迟，截短后部分车辆在公元2015年6月15日至公元6月20日仍按原深圳863路行驶）。公元2016年12月5日，因“惠丰工业园”租约到期，本线路宝安端首末站由“惠丰工业园”延伸至“福永塘尾社区总站”。公元2017年6月27日，配合《2017年第一批公共汽车线路规划方案》实施，本线路改行凤凰山隧道，不再行驶松白路光明段。公元2020年12月21日，配合《2020年轨道2、3、4号线延长线及8号线开通相关配套公共汽车线路调整规划方案》实施，本线路一端首末站由“深圳东站东广场”大幅度截短至“龙华公交总站”，不再前往龙岗区。公元2021年4月1日，本线路宝安端首末站由“福永塘尾社区总站”调整至“新和总站”。公元2023年8月1日，因“金地大公交首末站”租约到期，本线路走向由“新和总站-金地大公交首末站”调整为“福永塘尾社区总站-华盛公交首末站”。公元2025年3月1日，本线路龙华端首末站由“华盛公交首末站”调整至“观澜大水坑综合车场”。
评价：深圳M310路的前身深圳863路全长102.5公里，既是深圳历史上行驶里程第二长的非循环线常规公交线路及历史上停靠站最多的公交线路，也是“坑福系”线路中较为重要的一条线路。在经历过两次大幅度截短之后，本线路依旧长期客流不俗。
注：感谢@6343yy 提供片源，本人特地邀请@6343yy 联合投稿。本文资料来源于深圳交通百科，有删改。

Comments

Ms塔尔斯 2026-05-11

观澜去福永的不二之选

♥ 1

278-iKBUS 2026-05-10

[滑稽][响指]

♥ 1

湖龙工作室 2026-05-10

去年3月1日，调整了一次[doge]

♥ 1