【北京公交】百年公交史（中）——有轨电车的落幕，无轨电车的起航，通道时代的到来【聊公交-6】

合集 · 【从零开始聊公交】北京公交科普系列 (21)

Description

无轨电车在全国各地并不少见，这种车辆相比传统有轨电车，没有轨道的束缚，尽管需要线网用来供电，但仍旧是一种很适合城市道路的公共交通。现如今无轨电车已经形成一种公共交通文化，北京近几年无轨电车线路数量也在不断增加，而在六十年前，无轨电车已然成为北京路面公共交通系统中的重要组成部分。穿越历史，回到上世纪五十年代，看无轨电车的兴起，有轨电车的暂别，与公共汽车的成熟。
如果您喜欢本视频，欢迎点赞投币支持，后篇将跟进。

Comments

HHPOKER-花花 2021-02-05

下集预告：北京公交疯狂截断线路之旅

♥ 88 ↩ 4

帝都乗り鉄 2021-02-05

百年公交史（上）百年公交史（中）百年公交史（3）[doge]

♥ 57 ↩ 2

HE-ZSNZ 2021-02-05

第四，下集预告---截团教你如何完美截线[doge][doge][doge]

♥ 46 ↩ 4

367路14928 2021-02-05

膜贺涨了很多知识近几年通道开始减少了……

♥ 27 ↩ 3

JR_Kyushu 2021-02-05

42年有轨电车结束，直到西溜线开通[doge]

♥ 19

HEHE赫赫贺 2021-02-14

百年公交史（上）:BV1Bp4y1x7WQ 百年公交史（中）:BV1np4y1s7cf 百年公交史（下）:BV1EK4y1Q7K9

♥ 16

这个人怎么会有昵称 2021-02-05

也许公交小型化，便利化才是未来公交发展的可行之路

♥ 13

山谷晨雾1 2021-02-05

有轨电车也挺好用的吧，运力不够无限重联来凑(无论多少车厢，司机只有一个，售票员嘛......)城区窄巴点的路上与社会车辆共用车道节省空间，稍微宽敞点的地方偶尔来个独立路权提提速，配个比公共汽车、无轨电车稍大的站距，还可以在地下轨道交通不能修建的地方(例如有地下水层)作为辅助。不考虑堵车的话运输效率与成本算起来最划算的吧。若是老堵车，确实略鸡肋，不如公共汽车、无轨电车灵活，无轨电车还可以变个道，有轨电车定死在轨道上，在大城市病的影响下若是与公共汽车同等地位却效果不同反而成为移动路障，这有点可惜，但有轨电车本身就是大运力治堵良方。有的城市至今保留传统有轨电车，例如大连，而且还是公交化运营(这玩意本来应该就是公交)，亲眼见过但并不清楚高峰期效果如何。北京还是没有玩出有轨电车的精髓(其实我也不会但老感觉北京现在这两条现代有轨电车线路和前门那条景观线路利用得并不很好)，把有轨电车弄出跟地铁一个级别的感觉，所以我上述的有轨电车不包括吸溜这种还要封闭在栅栏里面娇生惯养长期作为路障堵塞公路交通还超不过自行车的小玩意。→_→ 既然拆了，拆它的道理还是值得研究的。

♥ 9 ↩ 4