【北京公交】如何科学评价一条公交线路的成败?从分析客流构成与效益开始认识我们身边的线路【聊公交-9】
合集 · 【从零开始聊公交】北京公交科普系列 (21)
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Description
如何评价一条公交线路的成败?通常我们仅仅会对着地图纸上谈兵,或者是看见零星车辆从身边驶过时瞄一眼车里的乘客数,来草草评价一条线路。那么如何更科学理性的分析某条公交线路,或是相关调整?本视频将从客流入手,介绍一个认识公交线路的方法,在学术上很可能不是专业且规范的,只是为带领大家深入了解身边的公交线路。本视频引用了公交集团、市交通委等官方的资料同时,更多的借“柳林公交场站”微信公众号的文章《认识我们身边的线路 》所创的概念,进行梳理、补充、数据采集以及制作,欢迎前往阅读原文,并感谢柳林的支持。
Comments
截团:为了避免客流过大,撤销本线路[doge]
♥ 325 ↩ 7
最成功的线路:指北京公交截线后被群众骂得最惨的[doge]
♥ 312 ↩ 36
对于某些线路,日均百公里人次最多的时候不一定是工作日,而是撤销的前一天[doge][doge]
♥ 238 ↩ 7
公交截团怎样保持乘车人数多?很简单,每天开一条没客流的线然后截线,就会有很多车迷来坐,这样不就不亏了吗[滑稽][滑稽][滑稽][滑稽]
♥ 130 ↩ 7
专204路即使单程只上一个人,百公里客流量也能达到非常可观的200人次[doge][笑哭]
♥ 126 ↩ 13
最成功的线路:1路
♥ 109 ↩ 13
最成功的线路:天天有人建议加车(指694[doge]
♥ 66 ↩ 18
这期真的太太太专业啦!!!公交集团不公开这些数据估计就是怕他们哪天截线撤线的时候有人拿数据出来说事儿 毕竟公交集团一直wwdz
♥ 57
问:特4效益那么好,撤销前最后一天还在吊门,怎么就给撤了? 答:集团不想给特4清风(确信)
♥ 54 ↩ 4
这样看来卡机是对客流进行统计时最为关键的工具
♥ 41 ↩ 2
想念一人次的公交线路
♥ 39 ↩ 2
来晚了 部分(P)数(O)据(V)提供者前来膜贺[doge]
♥ 28
评判一条公交线路的成败 还取决于他们用的车是不是低地板板带侧倾的无障碍车
♥ 25 ↩ 4
所以是不是如果一帮人上完车就刷下车卡逃票也会造成数据失真?我感觉这现象挺普遍的
♥ 23 ↩ 6
开个线,过一阵改名,依旧能吸引大量车迷前来运转[doge]
♥ 21 ↩ 2
我觉得最迷惑的线路32得占一个,那条线路我一直认为是给老年人去买菜的线路
♥ 21 ↩ 4
我反正能坐地铁就坐地铁,哪怕地铁再怎么挤也是如此 北京早晚高峰这个恐怖的拥堵程度,坐公交车真的就是胆子够大不怕被堵在路上一动不动然后被迫迟到......
♥ 20 ↩ 2
往往我们更喜欢用自己出行便捷与否来衡量一条线路的存在价值,尽管这并不科学[doge][doge]
♥ 18 ↩ 1
最后一句话我笑了[脱单doge]
♥ 16
01:27的字幕显示的是地铁苹果园站…
♥ 15 ↩ 1