【北京公交】线路在运营中可能会采取哪些调度措施？区域调度又是什么？聊聊调度与智能公交【聊公交-15】

泻药 人在北交 正在上城市公共交通课 讲公交时刻表编排[笑哭]

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57大站快车 四惠一站双井

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来一个bce07附送产品[doge][doge][doge]

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北京著名的等停——天安门广场……

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建议838路-57路区间联运，从六里桥东到虎坊桥路口东只停广安门内[doge]

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没有去有轨的话…我将会是一名出色的调度员

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北京公交和正经的欧洲公交系统调度还差太远了。我当时看到整个TfL就8k辆配车，日客运量跟北京公交差不多（都大几百万人次），我都懵了。伦敦超低排放区（市中心）平均车速个位数，比北京这种早年汽车优先的路网烂多了，还能这么高效。更别说英国超长超低客流郊郊公交也不少。 （顺带，怪不得现在642慢的跟旁边驾校车一个速度，追求准点率速度完全不要了。温阳路那么宽，开30，阳坊开车到地铁站就十几分钟，坐车快1小时，真有你的）

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你看968现在多费啊，只走到西客站就不动了，浪费车力人力，不如他现在的913兄弟的一根毛。不如修改一下把968加长点，你看394路就挺不错，不如先合并到一块到西北旺附近，再看908路也是天天空车来回跑浪费车，不如也接到一块，968－394－908联运，从海子角走西三环万泉河西北旺温柔最后到苏家坨，你看是不是很合理，我觉得这样的话应该是一条很霸气的线路[doge]

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宁可增加调度难度和调度失败频次，也不愿意多动动脑子把某些答辩线路优化一下的屑北京公交集团[奸笑][奸笑][奸笑]

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客八：禁止鞭尸[脱单doge] [口罩]时期的临时支援车和近期乐萌下线涉及线路的支援车也可以算是一种临时调度措施吧[思考]

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之前在帝都发觉区间车或者调度安排的跳站快车都只是会在车头插一块板子写着快车或者区间，但是不熟悉的根本不知道跳了什么站或者区间终点在哪（也有可能打电牌上了但是我不知道这是区间车终点 个人觉得广州的短线车（就是区间）或者快车的标识还不错，会有板子标明短线终点或者不停的站，现在短线车电牌也能联动了，就是快车那个板子标的不停的站字太密了不太方便看。。。

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之前几件事有些怀疑人生，不知道up主有建议吗？ 23:30下夜班路线：0点富丰桥西坐夜36到丽泽桥西0:54，下车就得跑到丽泽桥南，两站之间步行需要五分钟，但三分钟后夜30外首班车就到。先吐槽下三环300末车到夜30首车之间有三个小时没有绕三环的车。但凡七里庄多堵个红绿灯就没戏了，能否优化一下。 之后测出了个标准:如果我到七里庄的时候，30没到六里桥就能赶上，备选路线是去莲石路倒夜23，但是无力吐槽西站，两站台差太远了。一般小马厂或其后两站（其实天宁寺桥西也差很远），然后某天国庆节后的周一，23始发站（北京西）连续两辆车都满了，第三辆好不容易上去，也是开门时候一直被门夹。。。 另外，我等车的几个车站没凳子（除了天宁寺桥西），只好靠着站牌蹲着。。。

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无轨和双层：你调我一个试试？[doge] 那个刚从厂里做完大保健就被爆头的双层鹰酱表示请给我找一个熟悉路况的司机[妙啊]

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说到间隔，我就想起几年以前在前门等车的时候一堆老人疯狂的吐槽8路的间隔，说都市前门始发的线路，怎么82 22 67发车那么快，而8路居然这么慢？最近几年八路的间隔确实好了不少。去年去前门那儿等车的时候，也没有老人在吐槽8路的间隔了。

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有一次我碰上了一次临时调度，我坐凤凰岭队的专16，我问哪有饭馆，保安建议我台头村下，半道上了一位老太太。她说去激活那个老年卡，保安也建议她去台头村，于是我们俩就都打算在台头村下，刚到海淀驾校那儿。司机那个位置突然传出来一个声音，说“某师傅（师傅的姓）您绕行吧。”也没说原因，我估计是聂各庄村里头堵车，然后师傅什么东西也没按，双手扶着方向盘就说“绕行？好，那就绕行了啊。”就直接从海淀驾校绕去温北路直达台头村，8m5的小中通。挺意外的，没想到集团的车都可以直接无线呼叫了，比打电话还方便快捷[doge]

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鄙人曾有幸在北洼西里站看见连着4辆87和3辆437一起进站把路堵的死死的壮观场面，也曾有幸在以正常速度走路经过北方工业大学至晋元庄的两站地时遇到10辆逆向的663与我擦肩而过[笑哭] 什么叫运力过剩啊（战术后仰）

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我见过当年学而思火热的时候大钟寺一堆特8关汉显甩大钟寺上主路，不知道是临时调度还是司机为了省事故意的

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不愧是首都的公交，调度灵活度确实高，我们这里智能调度配备了和没配备没啥区别，就拿来看司机开车规不规矩了[笑哭]

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458，459路有堵车临时快车，西道口飞到城区，真的爽[doge]

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调度措施是提高公交运营效率的重要内容，调度的升级对于整个公交系统都至关重要 近些年新科技的运用进一步提高了公交运营的可靠性和效益，多样的调度措施能够更好的服务于乘客

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